Odpowiadając na środowy tweet, w którym stwierdzono, że nie ma bezpieczeństwa bez niezależności energetycznej,
Baterie mogą być przyszłością. Na razie olej jest nadal nowym olejem. Stany Zjednoczone zużywają codziennie około 20 milionów baryłek ropy. (Około 8 milionów baryłek jest importowanych.) A około dwie trzecie tej ropy trafia do zbiorników z gazem, zgodnie z Departament Energii.
Ceny benzyny gwałtownie rosną, częściowo w wyniku wojny między Rosją a Ukrainą – czegoś, co jest poza kontrolą większości Amerykanów i amerykańskich korporacji.
Konsumenci i przedsiębiorstwa odczuwają jednak ból wyższych cen. Indeks cen towarów i usług konsumpcyjnych w USA wzrósł w czerwcu o 9.1% rok do roku, wynika z danych agencji Bureau of Labor Statistics. Ceny benzyny stanowią dużą część ogólnej inflacji. Wzrosły one o około 63% rok do roku.
Wysokie ceny ropy są jednym z powodów zainteresowania pojazdy elektryczne jest wyższy. Amerykańskie Stowarzyszenie Motoryzacyjne zgłaszane środę, że 25% ankietowanych nabywców nowych samochodów rozważa zakup pojazdu elektrycznego w swoim następnym samochodzie. Jako główny powód, dla którego konsumenci rozważają zmianę, wymieniono wysokie ceny gazu.
Ale jak zauważa Musk, pojazdy elektryczne nie rozwiązują całkowicie problemu niezależności energetycznej. Wymienia problem oleju na a litowo-jonowa Problem z baterią.
Kraje OPEC nie produkują wielu akumulatorów litowo-jonowych. Produkcja jest zdominowana przez Azję. chińskie
Współczesna technologia Amperex
(300750.China), lepiej znany jako CATL, wytwarza około 30% światowych akumulatorów EV, według
Ford Motor
(F) Dyrektor generalny Jim Farley.
CATL rozrósł się do ogromnej firmy. To rywale o kapitalizacji rynkowej o wartości 200 miliardów dolarów
Toyota Motor
(TM). Toyota, a także Farley i Musk wraz z innymi dyrektorami motoryzacyjnymi pracują nad przejęciem części tego udziału w rynku. Tradycyjne firmy motoryzacyjne ogłosiły miliardowe wydatki na budowę fabryk akumulatorów w USA.
Większość producentów samochodów, w tym
General Motors
(GM) i Ford uważają, że do 50 r. około 2030% sprzedaży nowych samochodów będzie napędzanych akumulatorami. Może to oznaczać nawet 10 milionów pojazdów elektrycznych rocznie w samych Stanach Zjednoczonych.
Ta produkcja wymaga być może 800 gigawatogodzin zdolności wytwarzania baterii. To około 80% globalnej pojemności baterii w 2021 roku.
Produkcja akumulatorów w USA jest częścią równania niezależności akumulatorów litowo-jonowych. Materiały, z których wykonane są baterie, to kolejny czynnik. Lit wydobywa się głównie w Ameryce Południowej i Australii. Lit jest przetwarzany głównie w Chinach.
Inne materiały, takie jak nikiel i kobalt, pochodzą z wielu innych krajów. Producenci samochodów, w tym Tesla, mogą rozważyć inwestowanie w wyższe ogniwa łańcucha wartości akumulatorów, aby zabezpieczyć się przed wstrząsami cen towarów, takimi jak ten, którego doświadczają amerykańscy kierowcy w 2022 r.
Jeśli Musk ma rację, to wraz z budowaniem pojemności baterii wygląda to na najmądrzejszą strategię budowania przewagi konkurencyjnej w pojazdach elektrycznych.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]