Elon Musk ma wiele do powiedzenia na temat pracowników Tesli, która nadal prowadzi amerykańskich producentów samochodów w zakresie naruszeń bezpieczeństwa

Elon Musk, najbogatszą osobą na świecie, miał w ciągu ostatnich kilku dni wiele do powiedzenia na temat pracowników Tesli, swojej firmy produkującej pojazdy elektryczne. Wyraził wrogość do pracy zdalnej, zażądał, aby kadra kierownicza spędzała w biurze co najmniej 40 godzin tygodniowo i podsunął pomysł zwolnienia 10% pracowników Tesli, ponieważ ma „bardzo złe przeczucia” co do kierunku rozwoju gospodarki.

Jednocześnie Tesla w dalszym ciągu przewodzi wszystkim producentom samochodów pod względem naruszeń bezpieczeństwa w miejscu pracy, odnotowując w ciągu ostatnich trzech lat więcej naruszeń i kar finansowych niż wszyscy inni producenci samochodów w USA razem wzięci.

Od 1 marca 2019 r., kiedy Forbes poinformował, że firma Muska była został ukarany większą liczbą naruszeń i kar finansowych zgodnie z przepisami Administracji ds. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy niż jakakolwiek inna firma samochodowa w USA, Tesla została powołana 29 razy więcej w związku z naruszeniami w swoich zakładach w USA, w tym 22 razy w zakładach produkcyjnych w Kalifornii i Nevadzie. Naruszenia, których dopuściła się firma z siedzibą w Austin w Teksasie, doprowadziły do ​​nałożenia federalnych kar finansowych w wysokości 393,000 XNUMX dolarów.

Dla porównania, 14 innych producentów samochodów produkujących samochody osobowe i ciężarowe w USA, w tym General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, dopuściło się łącznie 21 naruszeń bezpieczeństwa i kar finansowych na łączną kwotę 148,488 XNUMX dolarów – wynika z bazy danych OSHA.

„Wydaje się, że jego celem jest wyprodukowanie jak największej liczby samochodów, a stan pracowników jest w cholerę” – mówi Sam Abuelsamid, analityk branży samochodowej w Guidehouse, starszy współpracownik magazynu Forbes i były inżynier Forda. Musk mówił o stworzeniu w pełni zautomatyzowanych fabryk i zachwala rozwój tej technologii przez Teslę Optimus humanoidalnego robota, ale w dającej się przewidzieć przyszłości musi polegać na ludzkiej pracy, mówi Abuelsamid. „Istnieją granice możliwości automatyzacji, dlatego on skupia się na wywieraniu nacisku na pracowników tak mocno, jak to tylko możliwe”.

Można go kochać lub nienawidzić, ale ten człowiek ciężko pracuje. Prowadzi Teslę, SpaceX, Boring Co. i być może pewnego dnia Twittera, a poza tym jest ojcem siedmiorga dzieci w wieku od niemowlęcia do nastolatków. Jego wiara w spędzanie czasu doprowadziła go nawet do obozowania w fabryce Tesli we Fremont w Kalifornii w 2017 i na początku 2018 roku podczas produkcji Modelu 3.piekło produkcyjne”, aby pomóc producentowi samochodów w szybkim zwiększeniu produkcji pojazdów elektrycznych.

Fabryki samochodowe, jak każdy rodzaj ciężkiego zakładu produkcyjnego, mogą być niebezpiecznymi miejscami pracy, w których występują ciężkie metalowe komponenty, poruszające się wózki widłowe, sprzęt spawalniczy i powtarzalne zadania obciążające nadgarstki, kolana i plecy pracowników. Tesla, podobnie jak inni producenci samochodów, starała się zmaksymalizować bezpieczeństwo pracowników dzięki bardziej kompleksowym programom szkoleniowym, które na przykład zachęcają do rozciągania w celu zmniejszenia napięcia, a także wprowadziła trenerzy sportowe i stoły do ​​masażu dla pracowników montażowych. Jednocześnie Musk nadal wyznacza coraz bardziej agresywne cele rozwojowe, dążąc do zwiększenia sprzedaży Tesli do 20 milionów sztuk do 2030 r., w porównaniu z nieco poniżej 1 miliona w 2021 r.

Firma, która w 2020 roku wyeliminowała zespół ds. komunikacji korporacyjnej, nie odpowiedziała na prośbę o komentarz. Jak wynika z bazy danych, kwestionuje ona także wszystkie naruszenia stwierdzone przez OSHA.

„Tesla jest dość odległa pod względem etyki pracy w dowolnym miejscu na świecie” – powiedział Musk na konferencji Wszystko na szczycie w zeszłym miesiącu w Miami. „Sądzę, że etyka pracy Tesli w USA jest znacznie większa niż w przypadku jakiejkolwiek innej firmy samochodowej lub jakiejkolwiek dużej firmy produkcyjnej, o której wiem”.

„Sądzę, że etyka pracy Tesli w USA jest znacznie większa niż w przypadku jakiejkolwiek innej firmy samochodowej lub jakiejkolwiek dużej firmy produkcyjnej, o której wiem”. 

W swoim e-mailu do pracowników na temat pracy zdalnej Musk przypomniał im, że wszyscy w firmie mają obowiązek przebywać w biurze co najmniej 40 godzin tygodniowo. „Im jesteś starszy, tym bardziej widoczna musi być twoja obecność. Dlatego tak często mieszkałem w fabryce – aby ludzie na linii mogli zobaczyć, jak pracuję razem z nimi. Gdybym tego nie zrobił, Tesla już dawno zbankrutowałaby”.

To skłoniło Gianpiero Petriglieri, profesora szkoły biznesu INSEAD, do nazwania Muska „chłopiec z plakatu kultury przepracowania”.

Inni dyrektorzy generalni ds. technologii również nie podzielają pogardy Muska dla pracy zdalnej pracowników nieprodukcyjnych i jego zwolenników długich godzin pracy. „Dzisiejsze wiadomości od @elonmusk & @tesla przypominają sytuację z lat 1950. XX wieku: „Wszyscy w Tesli mają obowiązek spędzać w biurze co najmniej 40 godzin tygodniowo”” – napisał na Twitterze współzałożyciel i dyrektor generalny Atlassian Scott Farquhar, dodając, że jego firma przyjmuje inne podejście. „Naszym celem jest zwiększenie liczby pracowników Atlassian do 25 tys. do roku budżetowego 26. Czy są zainteresowani pracownicy Tesli?”

Niezależnie od problemów OSHA, Tesla jest pozwany przez Kalifornijski Departament Sprawiedliwego Zatrudnienia i Mieszkalnictwa za rzekomy rasizm i molestowanie czarnoskórych pracowników fabryki we Fremont. Firma walczy także z pozwami wniesionymi przez kilka kobiet, które się tego domagają doświadczyła molestowania seksualnego podczas pracy we Fremont.

Po doniesieniach o planach zmniejszenia zatrudnienia Tesli Musk napisał na Twitterze, że całkowite zatrudnienie Tesli wzrośnie, niewątpliwie dzięki dwóm nowym fabrykom firmy, ale stanowiska płatne pozostaną niezmienne.

Tesla otworzyła w tym roku nowe fabryki w pobliżu Berlina i Austin, aby przyspieszyć realizację globalnych ambicji Muska. Chwalił także rozwój działalności Tesli w Chinach i ciężką pracę pracowników jej Gigafactory w Szanghaju.

„Tesla rzeczywiście ma w USA silną etykę pracy, ale szczerze mówiąc, w sumie zespół Tesli w Chinach przekracza tę etykę” – powiedział Musk na szczycie All In. „To jest, moim zdaniem, obiektywnie prawdziwe. Nie oznacza to, że w Tesla US nie ma ciężko pracujących ludzi. Z pewnością są. Powiedziałbym jednak, że etyka pracy w Chinach jest średnio wyższa. Po prostu mówię, jak jest.”

Aby utrzymać ciągłość produkcji w Szanghaju w zeszłym miesiącu w trakcie ścisłej blokady mającej na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się Covid-19, Tesli pozwolono ponownie uruchomić linię montażową, zasadniczo zmuszając pracowników do robienia tego, co sam Musk kiedyś zrobił we Fremont: mieszkali w fabryce przez kilka dni, bez wychodzenia. Nie jest jasne, czy Tesla wymagała od pracowników pracy w takich warunkach, aby zachować pracę, czy też był to całkowicie dobrowolny wysiłek.