GM i Honda chcą sprzedawać tanie samochody elektryczne W pewnym momencie wtorkowej telekonferencji reporter poprosił o definicję słowa „niedrogi”. Pytanie zadano Kenowi Morrisowi, wiceprezesowi wykonawczemu ds. programów elektrycznych, autonomicznych i ogniw paliwowych w General Motors (GM Uzyskaj raport firmy General Motors oraz Rick Schostek, wiceprezes wykonawczy ds. operacji korporacyjnych w American Honda (HMC Uzyskaj raport Honda Motor Co. Ltd .
Obydwaj dyrektorzy ogłosili, że ich firmy opracują serię niedrogich pojazdów elektrycznych w oparciu o nową wspólną platformę, która umożliwi produkcję milionów samochodów począwszy od 2027 r.
Morris stwierdził, że Oczekuje się, że ceny pojazdów będą niższe niż 30,000 XNUMX dolarów , co sprawiłoby, że byłyby tańsze niż większość pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku.
Średnia cena Chevroleta Bolta 2022 zaczyna się od 31,995 XNUMX dolarów, ale przyszłość tego masowego pojazdu elektrycznego jest nieco niejasna, biorąc pod uwagę niska liczba dostaw ostatni rok. Ford F Electric Mustang kosztuje 43,895 4 dolarów i posiada dowód tożsamości Volkswagena. 41,230 zaczyna się od XNUMX XNUMX dolarów.
Kilku komentatorów odrzuciło plany producentów samochodów dotyczące pojazdu elektrycznego poniżej 30,000 XNUMX dolarów.
„GM i Honda nigdy w ciągu najbliższych 5 lat nie wyprodukują wystarczającej liczby pojazdów elektrycznych, aby cena spadła poniżej 30 tys. dolarów, a jeśli to zrobią, stracą tysiące na każdym sprzedanym egzemplarzu” – jedna z osób podsumowałem .
Tesla jest producentem pojazdów elektrycznych, za którym podążają inni producenci samochodów niczym charty ścigające się z elektrycznym królikiem.
Konsumenci mają dobrą wiadomość dla producentów samochodów elektrycznych Producenci pojazdów elektrycznych są sfrustrowani. Pomimo chęci wyprodukowania większej liczby pojazdów, mają związane ręce, ponieważ nadal utrzymują się zakłócenia w łańcuchach dostaw wywołane pandemią Covid-19. Sytuację tę pogłębia obecnie inwazja Rosji na Ukrainę, głównego kraju eksportera niklu. Nikiel, pallad i aluminium odgrywają ważną rolę w produkcji i montażu pojazdów elektrycznych.
Czynniki te udaremniają dążenie producentów samochodów do zaspokojenia popytu. Doprowadziło to do bezprecedensowego faktu: obecnie pytanie nie brzmi, czy konsumenci są zainteresowani pojazdami elektrycznymi, ale raczej, czy producenci samochodów będą w stanie zaspokoić popyt.
Sygnały z rynku używanego wzmacniają tę nową dynamikę .
„To zmieniło sytuację wielu osób, które były zaintrygowane elektrycznością lub w pewnym stopniu zainteresowane elektrycznością, ale nie podjęły decyzji” – powiedział TheStreet, dyrektor generalny i założyciel CoPilot, Pat Ryan. Copilot śledzi ceny w salonach samochodowych w całym kraju.
„Wyjdą z kryzysu nabywcy pojazdów elektrycznych wyjdą z kryzysu ze znacznie większym rynkiem gotowym na zakup pojazdów elektrycznych” – powiedział Ryan.
Co ciekawe, utrzymuje się również silny popyt, gdyż producenci w dalszym ciągu podnoszą ceny, aby zachować marże w obliczu gwałtownie rosnących cen surowców. Innymi słowy, nie wydaje się, aby konsumenci byli zniechęceni wysokimi kosztami pojazdów elektrycznych.
Oto więcej najciekawszych giełd pojazdów elektrycznych, które warto obejrzeć w tym tygodniu: Tesla Akcje Tesli spadły we wtorek o godz władze w Szanghaju przedłużyły nakazy zamknięcia największego miasta Chin , potencjalnie przedłużając zamknięcie najważniejszej fabryki producenta samochodów. Ponieważ liczba przypadków Covid-26 w liczącym 13,000 milionów mieście przekroczyła 28 XNUMX – najwięcej od początku pandemii ponad dwa lata temu – urzędnicy z Szanghaju przedłużyli dziewięciodniowy nakaz blokady, zwiększając jednocześnie liczbę testów i szczepień, do prawie wszystkich części finansowego centrum kraju . Tymczasem Tesla prawdopodobnie będzie musiała przedłużyć zamknięcie swojej fabryki w Szanghaju, w której od XNUMX marca panowała ciemność, w związku z zaostrzeniem ograniczeń w podróżowaniu do i z miasta.
Elon Musk stał się Twitterem (TWTR Pobierz raport Twittera, Inc. największym akcjonariuszem. I on otrzymał miejsce w zarządzie serwisu mikroblogowego . Dyrektor naczelny Tesli w poniedziałek zrobione niespodziewane ujawnienie udziałów w zgłoszeniu Komisji Papierów Wartościowych i Giełd. W dokumencie tym, stwierdzającym, że dyrektor naczelny Tesli posiada 9.2% Twittera, warto zwrócić uwagę na jeden szczegół. Z ujawnionych informacji wynika, że Musk nabył swoje udziały w Twitterze 14 marca. Stwierdził, że inwestycja ma charakter pasywny. Wybrał także formę ujawnienia, która sugeruje, że nie planował przejęcia kontroli nad firmą ani wywierania wpływu na osoby ją kontrolujące.
TheStreet Quant Ratings ocenia Teslę jako zatrzymaną z oceną C+.
General Motors General Motors przygotowuje wszystko, aby przeciwstawić się i zaatakować swoich rywali na rynku pojazdów elektrycznych. Gigant z Detroit ostatnio rozpoczęła produkcję długo oczekiwanego SUV-a/crossovera Lyriq samochód miał konkurować z SUV-em Model Y Tesli i Fordem (F Uzyskaj raport Ford Motor Company SUV Mustang Mach-E. Lyriq, pierwszy elektryczny pojazd Cadillaca, wyprzedza harmonogram: GM zamierza rozpocząć dostawy pierwszych egzemplarzy przed połową roku. Producent samochodów wznowił produkcję podstawowego modelu EV 4 kwietnia.
Produkcja sedana Chevy Bolt i SUV-a Chevy Bolt EUV została zawieszona na kilka miesięcy z powodu problemów z akumulatorem. Firma zdecydowała się wstrzymać produkcję dwóch pojazdów elektrycznych na czas wymiany wadliwych akumulatorów w samochodach, które zostały już sprzedane, zgodnie z zawiadomieniem o wycofaniu.
Jesienią 2023 r. Bolt nie będzie już podstawowym pojazdem elektrycznym firmy GM. To rozróżnienie będzie dotyczyć tego, co będzie Chevy Equinox EV . Kolejny katalizator dla GM: popyt na elektryczne wersje Hummera przekracza najbardziej optymistyczne prognozy producenta samochodów. W szczególności liczba rezerwacji wzrosła w marcu.
TheStreet Quant Ratings ocenia General Motors jako zakup z oceną B.
Rivian Pierwsza kwarta była brutalna dla Riviana (RIVN Uzyskaj raport klasy A firmy Rivian Automotive, Inc. . Po spółce akcje spółki spadły na Wall Street nie dotrzymał obietnic dotyczących dostawy pojazdów . Jego trudności w zarządzaniu zwiększeniem produkcji spowodowane niedoborami części u dostawców pogorszyły sytuację i podały w wątpliwość przyszłość firmy.
A Narodził się problem PR o swojej decyzji o podniesieniu cen pickupów R1T i SUV-ów R1S bez ostrzeżenia, a następnie o anulowaniu tej decyzji na oczach klientów. Epizod pozostawił ślady zarówno wizerunkowe, jak i finansowe.
Młody producent pojazdów elektrycznych ma nadzieję, że reszta 2022 roku będzie mniej gwałtowna. Rivian, do którego zalicza się Amazon (AMZN Uzyskaj raport Amazon.com, Inc. , Ford i miliarder George Soros jako akcjonariusze, znajduje się na liście 100 najbardziej wpływowych firm magazynu Time . Firma właśnie wystosowała apel, aby przekonać inwestorów, aby uzbroili się w cierpliwość, ponieważ Rivian jest „spółką rozwijającą się”. Rivian powstał w 2009 roku i wszedł na giełdę w 2021 roku.
TheStreet Quant Ratings nie posiada oceny dla miasta Rivian.
VinFast Wietnamski producent pojazdów elektrycznych VinFast postanowił rzucić wyzwanie Tesli, Fordowi, GM i Lucid Group (LCDID Uzyskaj raport Lucid Group, Inc. na ziemi amerykańskiej. VinFast zbuduje w tym roku fabrykę w Karolinie Północnej . Ten zakład produkcyjny będzie zlokalizowany na terenie megazakładu Triangle Innovation Point w hrabstwie Chatham, obejmującego obszar 800 hektarów i obejmujący 3 główne obszary: produkcja i montaż samochodów elektrycznych i autobusów, produkcja akumulatorów do pojazdów elektrycznych oraz branże pomocnicze dla dostawców – podała firma. w komunikat prasowy .
Budowa zakładu rozpocznie się po uzyskaniu niezbędnego pozwolenia, mówi VinFast, który ma nadzieję rozpocząć tam produkcję samochodów w lipcu 2024 r. Oczekuje się, że początkowa zdolność produkcyjna wyniesie 150,000 2 pojazdów rocznie. Grupa zainwestuje początkowo XNUMX miliardy dolarów w sprzedaż samochodów Amerykanom.
TheStreet Quant Ratings nie posiada oceny dla VinFast.
Faradaya Future Inteligentny elektryczny Faradaya Future Inteligentny elektryczny (FFIE Uzyskaj raport Faraday Future Intelligent Electric Inc od dawna był postrzegany jako producent pojazdów elektrycznych, który mógłby rzucić wyzwanie dominacji Tesli. Firma przyjęła nawet miano konkurenta nr 1 Tesli. Jest jasne, że wydaje się, że obie grupy nie bawią się już na tym samym dziedzińcu . Tesli bardziej zależy teraz na przekroczeniu miliona pojazdów produkowanych rocznie. I żeby było jasne, kapitalizacja rynkowa Tesli przekracza 1.12 biliona dolarów, podczas gdy kapitalizacja Faradaya wynosi zaledwie 1.60 miliarda dolarów, jak wynika z ostatniego sprawdzenia.
Różnica między obiema firmami w stosunku do Faradaya nadal rośnie. Może się jeszcze bardziej rozszerzyć, gdy Faraday stanie przed ścianą śledztw. W zeszłym tygodniu firma ogłosiła, że Komisja Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) wszczęła dochodzenie w sprawie oświadczeń Faradaya na temat zamówień przedpremierowych na jej jedyny pojazd elektryczny w okresie poprzedzającym jego ofertę publiczną. Faraday wszedł na giełdę w wyniku fuzji ze spółką celową zajmującą się przejęciami, czyli SPAC, o nazwie Property Solutions Acquisition Corp., która zapewniła zagrożonemu producentowi samochodów 1 miliard dolarów.
TheStreet Quant Ratings nie posiada oceny dla firmy Faraday Future Intelligent Electric.
Toyota Motor Japoński producent pojazdów Toyota Motor (TM Uzyskaj raport Toyota Motor Corp wydaje się być poza radarem. To stanowisko wydaje się odpowiadać firmie. To tak, jakby producent sedanów Corolla i Camry lubił, gdy światło reflektorów padało na jego głównych rywali, a tymczasem grupa skupiała się na swojej działalności. Od początku roku uwaga skupiona jest na Tesli, Fordzie, GM, Volkswagenie (VWAGI Uzyskaj raport Volkswagen AG oraz nowi gracze, tacy jak Rivian, Lucid i Nikola (NKLA Uzyskaj raport Nikola Corporation . Ich zapowiedzi dotyczące pojazdów elektrycznych podkreślają codzienne życie branży motoryzacyjnej. Prawie zapomnieliśmy, że w 2021 r. Toyota zakończyła dominację GM na amerykańskim rynku samochodowym .
Toyota Motor sprzedany 2.3 mln pojazdów w Stanach Zjednoczonych w 2021 r., co oznacza wzrost o 10.4% w porównaniu z 2020 r. w porównaniu z 2.2 mln pojazdów GM, co oznacza spadek o 13%. Krytycy japońskiego producenta samochodów i zwolennicy grupy z Detroit zwracali uwagę, że jest to tylko tymczasowe. Jednak trzy miesiące później Toyota właśnie powtórzyła ten wyczyn. W pierwszym kwartale 514,592 roku na amerykańskiej ziemi producent samochodów sprzedał 2022 14.7 pojazdów. Liczba ta spadła jednak o 2021% w porównaniu z tym samym okresem w 512,846 r., ale jest wystarczająco dobra, aby utrzymać GM na dystans. Z komunikatu prasowego wynika, że GM sprzedał w USA jedynie 20 XNUMX samochodów, co stanowi spadek o XNUMX procent w ciągu pierwszych trzech miesięcy roku.
TheStreet Quant Ratings ocenia firmę Toyota Motor jako zakup z oceną A-.
Ford Ford przechodzi na elektryfikację, podobnie jak inni producenci starszych pojazdów. Aby szybko zdobyć udział w rynku w tym konkurencyjnym sektorze, grupa kierowana przez dyrektora generalnego Jima Farleya opracowuje elektryczne wersje swoich legendarnych modeli, a także elektryczne wersje swoich bestsellerów. Tak jest w przypadku pickupa F-150, jednego z najlepiej sprzedających się pojazdów w Ameryce Północnej od czasu jego premiery. W nadchodzących miesiącach z niecierpliwością wyczekiwana będzie jego elektryczna wersja F-150 Lightning.
Ford niedawno to potwierdził pierwsze dostawy zaplanowane na wiosnę przebiegają zgodnie z harmonogramem . Zasadniczo nie będzie żadnych opóźnień, których konsumenci, którzy złożyli zamówienie, mogli się obawiać z powodu ciągłych zakłóceń w łańcuchach dostaw, niedoborów chipsów i rosnących cen surowców.
TheStreet Quant Ratings ocenia Forda jako zakup z oceną B.