Dufry traci pozycję w handlu detalicznym w Niemczech, gdy Heinemann wraca na czwarte najbardziej ruchliwe lotnisko w kraju

Gebr. Heinemann cieszył się w tym tygodniu, wypierając Dufry, wygrywając przetarg na prowadzenie podstawowej działalności detalicznej na lotnisku w Düsseldorfie, czwartej najbardziej ruchliwej bramie lotniczej w Niemczech po Frankfurcie, Monachium i Berlinie.

Heinemann – z przychodami w wysokości 2.2 miliarda dolarów (2.1 miliarda euro) w 2021 roku – uzyska nową dziesięcioletnią koncesję na prowadzenie czterech sklepów wolnocłowych i turystycznych we wszystkich trzech terminalach (A, B, C) od 10 stycznia przyszłego roku . Powierzchnia 43,000 XNUMX stóp kwadratowych jest obecnie obsługiwana przez firmę World Duty Free, firmę Dufry, i będzie zaopatrzona w znane produkty z zakresu alkoholi, tytoniu, słodyczy, kosmetyków, mody, akcesoriów, zegarków i biżuterii.

Zwycięstwo jest słodkie. światowy bezcłowy, przejęty przez Dufry w 2015 roku, odebrał Heinemannowi koncesję w Düsseldorfie w styczniu 2013 r., po 20 latach pracy na lotnisku. Odzyskanie go zawsze było celem rodzinnej firmy Heinemann, która jest zdecydowanie dominującym graczem na niemieckim rynku detalicznym podróży. Od 2013 roku Dufry nie poczynił dalszych postępów w Niemczech i będzie nieobecny od stycznia przyszłego roku.

„Z niecierpliwością czekamy na odnowienie naszej współpracy z lotniskiem w Düsseldorfie i wznowienie tam działalności detalicznej” – powiedział Raoul Spanger, dyrektor operacyjny Heinemann w oświadczeniu. „Jestem pewien, że to partnerstwo będzie bardzo udane pod względem unikalnych, przyszłościowych koncepcji zakupowych”.

"Profesjonalny i sympatyczny”

W odkrywczym oświadczeniu operatora lotniska, Flughafen Düsseldorf, szefowa działu handlowego Anja Dauser, powiedziała: „Dzięki firmie Gebr. Heinemann, otrzymujemy partnera równie profesjonalnego, co sympatycznego, z fantastyczną koncepcją. Liczymy na konstruktywne i oparte na współpracy partnerstwo”.

Relacje z World Duty Free były czasami kłujące. W pewnym momencie, tuż przed zakupem przez największego na świecie detalistę lotniskowego, WDF określił kontrakt z Düsseldorfu jako „uciążliwy”, a ewolucja sprzedaży w lokalizacji „znacznie niższa od oczekiwań”.

Heinemann patrzy na zupełnie inny obraz. Firma poinformowała Forbes.com: „Gebr. Heinemann brał udział w przetargu, ponieważ jesteśmy przekonani, że jesteśmy w stanie prowadzić obiekt z zyskiem. Wspólnie z lotniskiem opracowaliśmy doskonały koncept handlowy, kładąc podwaliny pod obopólnie dochodowy biznes”.

Współpraca między Heinemannem a lotniskiem w Düsseldorfie rozpoczęła się w 1992 roku, a teraz, gdy sprzedawca detaliczny powrócił po prawie dziesięcioletniej nieobecności, czuje, że ma wystarczająco dużo błyskotliwych pomysłów, aby powrót zakończył się sukcesem. Według Heinemanna, dwa powody, dla których wygrała przetarg, to poświadczenia zrównoważonego rozwoju i lokalne podejście – i oba będą odgrywać swoje role w przyszłości.

Lokalne motywy wygrywają dzień

Wystrój sklepu – który zachowuje nazwę Düsseldorf Duty Free, którą wprowadził WDF – odzwierciedla lokalne motywy; zrównoważone wykorzystanie materiałów; i elastyczność. Każdy sklep oferuje szeroką gamę produktów regionalnych i ma reprezentacje Düsseldorfu, od sztuki i kultury młodzieżowej/miejskiej po historię starego miasta i status miasta jako niemieckiej stolicy mody. W ten sposób każdy sklep ma indywidualny charakter dzięki punktom selfie opartym na lokalnych punktach orientacyjnych.

„Jesteśmy szczególnie zadowoleni, że firma Heinemann uwzględniła tę koncepcję w swoim asortymencie produktów i projektowaniu sklepów. Pasażerowie mogą nasycić się atmosferą stolicy kraju związkowego Nadrenii Północnej-Westfalii i przenieść ją w świat. W ten sposób to, co lokalne, łączy się z tym, co globalne” – powiedziała Pia Klauck, szefowa operacji handlowych w firmie Flughafen Düsseldorf.

Tymczasem bardziej modułowy schemat wyposażenia zapewnia elastyczność, jeśli chodzi o zmiany i dostosowania. Promocje marki i kampanie sezonowe można realizować bez skomplikowanych modyfikacji. Oznacza to również mniej odpadów i mniejsze zapotrzebowanie na materiały do ​​wyposażenia sklepów.

Heinemanna, usprawniając swoją działalność, ma dobrą pozycję, aby dodać biznes z Düsseldorfu do swoich niemieckich operacji, które stanowiły około 12% jego rocznych przychodów w 2019 r. Będzie również korzystać ze wzrostu liczby pasażerów po pandemii. Lotnisko w Düsseldorfie obsłużyło w ubiegłym roku prawie osiem milionów pasażerów, co oznacza wzrost o 21% rok do roku, ale z chęcią wróci do ruchu sprzed Covid 2019, który wynosił 25.5 miliona pasażerów, kiedy było trzecim najbardziej ruchliwym portem lotniczym w Niemczech, po Berlinie.