Nie oczekuj wielu zmian w harmonogramie 2023 NTT IndyCar Series

Oficjalne ogłoszenie harmonogramu NTT IndyCar 2023 jest jeszcze kilka tygodni, ale dwóch wysokich rangą urzędników Penske Entertainment potwierdziło, że te same miejsca będą w harmonogramie na przyszły sezon.

Zarówno dyrektor generalny Penske Entertainment Mark Miles, jak i wiceprezes Penske Entertainment Michael Montri powiedzieli mi, że w przyszłym sezonie nie ma żadnych nowych obiektów i żadne tory nie zostaną usunięte z harmonogramu w 2023 roku.

W rzeczywistości obaj zaznaczyli, że harmonogram będzie wyglądał praktycznie tak samo w przyszłym sezonie.

Pozostaje tylko dopracować harmonogram pod względem dat wyścigów, aby pasował do harmonogramu partnera telewizyjnego NBC.

W tym roku 14 z 17 wyścigów w harmonogramie było transmitowanych w telewizji NBC. Dwa kolejne wyścigi – 5 czerwca Chevrolet Detroit Grand Prix i 20 sierpnia Bommarito Automotive Group 500 na World Wide Technology Raceway są w sieci USA Network.

17 lipca Honda Indy Toronto była transmitowana w serwisie streamingowym NBC Peacock.

„Zawsze kręcimy, aby mieć harmonogram przed finałem i taki jest nasz zamiar” – powiedział Miles.

Zapytany, czy będzie nowe miejsce, Miles odpowiedział: „Wątpię w to”.

Montri był znacznie bardziej otwarty na dyskusję na temat harmonogramu na 2022 rok. Jest odpowiedzialny za negocjowanie terminów wyścigów z partnerskimi trasami IndyCar.

„Przez cały czas mówiliśmy, że lubimy date equity, lubimy rynki, na których się znajdujemy, lubimy partnerów, których mamy po stronie promotora, więc 2023 będzie wyglądał podobnie” – powiedział Montri. „Może nastąpić pewne przesunięcie dat, ale będzie to wyglądać podobnie”.

Zrzuty i dodatki?

- Siedząc tu dzisiaj, nie sądzę - powiedział Montri.

Kilka tygodni temu krążyły plotki, że celem potencjalnego wyścigu ulicznego jest Pittsburgh, ale Miles kategorycznie stwierdził, że nie ma nic do tej plotki.

„To tak, jakby ktoś spojrzał na mapę Stanów Zjednoczonych i powiedział: »IndyCar potrzebuje randki we wschodnich Stanach Zjednoczonych«, rzucił rzutką w tablicę i wylądował w Pittsburghu” – powiedział Miles. „Nie rozmawialiśmy z nikim dotyczącym wyścigu”.

Właściciel IndyCar, Roger Penske, wierzy w dzisiejszą gospodarkę, harmonogram 17 wyścigów najlepiej sprawdza się dla IndyCar i jego zespołów. Rozmiary padoku wzrosły w ostatnich latach i w każdy weekend IndyCar na polach startowych może znajdować się od 27 do 28 samochodów.

Większość z tych wpisów jest sponsorowana, a wraz ze wzrostem frekwencji widzów na miejscu iw telewizji, coraz więcej firm odkryło, że IndyCar to dobry wydatek na promocję ich marki.

Penske woli ostrożnie podchodzić do rozszerzania harmonogramu i dlatego harmonogram IndyCar 2023 będzie wyglądał bardzo podobnie do tego roku.

Spośród torów w obecnym harmonogramie, wycieczka na Texas Motor Speedway 20 marca wzbudziła pewne obawy dla IndyCar. Mimo pięknego dnia, połączenie wczesnego startu wyścigu (11:30 czasu lokalnego) w połączeniu z pozornie brakiem promocji wydobyło żenująco mały tłum.

Kiedy Texas Motor Speedway był gospodarzem pierwszego wyścigu IndyCar Series w 1997 roku, trybuny były wypełnione zapowiedzianym tłumem 129,000 XNUMX osób.

20 maja okazało się, że na miejscu było 5,000 widzów, co może być hojnym szacunkiem.

Roger Penske, Miles i Montri wyrazili zaniepokojenie pracą nad torem w celu zwiększenia promocji i przyciągnięcia większego tłumu.

Seria NTT IndyCar desperacko potrzebuje owali w harmonogramie, a 1.5-milowy Texas Motor Speedway jest jednym z dwóch „dużych owali” w harmonogramie. Drugi to 2.5-kilometrowy Indianapolis Motor Speedway.

Był to pierwszy wyścig, w którym Eddie Gossage, wieloletni prezes i dyrektor generalny Texas Motor Speedway, nie był odpowiedzialny za promocję zawodów. W zeszłym roku ogłosił odejście na emeryturę i został zastąpiony przez Roba Ramage na stanowisku dyrektora generalnego.

W czwartek firma Speedway Motorsports, Inc. ogłosiła, że ​​firma Ramage awansowała na stanowisko starszego wiceprezesa ds. relacji z rządem i zastępcy radcy prawnego.

Został zastąpiony przez weterana wykonawczego AEG, Marka Fabera, który dołączył do TMS po pełnieniu funkcji starszego wiceprezesa ds. globalnych partnerstw w T-Mobile Arena w Las Vegas.