Domino's zbliża się do przyszłości dostaw pizzy na podstawie umowy, wykorzystując 800 pojazdów elektrycznych

Domino's używał wszelkiego rodzaju technologii, aby wspiąć się na szczyt światowego biznesu pizzy w ciągu ostatniej dekady, a teraz stawia na kolejny gambit oparty na technologii, aby kontynuować wspinaczkę: całkowicie elektryczne pojazdy dostawcze.

Największa na świecie firma zajmująca się pizzą rozpoczęła przyjmowanie dostaw ponad 100 niestandardowych samochodów Chevrolet Bolt EV do wybranych sklepów franczyzowych i korporacyjnych w całych Stanach Zjednoczonych, a kolejne 700 pojawi się w nadchodzących miesiącach, co czyni ją największą elektryczną pizzerią na świecie. floty dostawczej w kraju.

„Nasi franczyzobiorcy są zainteresowani zamawianiem jeszcze większej ilości, ponieważ ważne jest połączenie dostępności i całkowitego kosztu posiadania pojazdu” — powiedział mi dyrektor generalny Domino's Pizza, Russell Weiner. „Kolejnym kluczowym elementem jest nasza współpraca z Enterprise Fleet Management, która będzie zajmować się konserwacją pojazdów”.

Połączenia Umowa Bolta to także największy jak dotąd gambit Domino polegający na odejściu od tradycyjnego modelu zatrudniania dostawców, którzy jeżdżą własnymi samochodami. „Z biegiem czasu wszystkie koszty rosną, więc różnica między posiadaniem tych pojazdów a naszym tradycyjnym modelem się zmniejsza” — wyjaśnił Weiner.

„Dostrzegliśmy również możliwość wprowadzenia pozytywnych zmian, wprowadzenia pojazdów elektrycznych na drogi, aby dostarczać wspaniałą pizzę i dostarczać ją w lepszy sposób każdego dnia. Codziennie dostarczamy trzy miliony pizzy na całym świecie”. Ogólnie rzecz biorąc, Bolts będą oferować zalety dużej żywotności baterii, unikając jednocześnie finansowego wpływu wysokich cen gazu.

(Jeśli chodzi o ogólne cele zrównoważonego rozwoju, Domino's również wydany jego 2022 Stewardship Report, który wykazał ogromny postęp w wypełnianiu tego, co Weiner nazwał zobowiązaniem do „ustanowienia długoterminowej zrównoważonej firmy, w której środowisko może prosperować wraz z rozwojem naszej firmy).

Decyzja Domino w odniesieniu do Bolta jest kontynuacją ogólnego ukierunkowania firmy na dostawy, odkąd założyciel Tom Monaghan wprowadził Domino's z Volkswagenem Beetle w 1960 roku w Ann Arbor w stanie Michigan; firma nadal ma ten samochód. Domino's rozrosło się w ciągu kolejnego półwiecza w dużej mierze dzięki naciskowi na dostawę, który przez dziesięciolecia obejmował obietnicę przyjścia z parującymi ciastami w ciągu pół godziny od miejsc, w których robi się pizzę.

„To, co wydarzyło się wraz z rozwojem naszej działalności w czasie, polega na tym, że w większości przypadków w Stanach Zjednoczonych najskuteczniejszym sposobem dostarczania usług zarówno dla naszej firmy, jak i dla naszych franczyzobiorców było zatrudnianie osób, które chciały prowadzić, i które miały własne pojazdy” — przypomniał Weiner. „Płacilibyśmy normalną pensję i zwracali im koszty za przejechane kilometry. To był naprawdę jedyny sposób, w jaki zrobiliśmy to my i wszystkie inne pizzerie.

„Były kieszenie pojazdów firmowych i pojazdów będących własnością franczyzy. Ale ludzie jeździliby nim tak, jak jeździliby wypożyczonym samochodem, a ze względu na koszty te pojazdy nie miały większego sensu. Kiedy ludzie mają własny samochód, zawsze prowadzą go z nieco większą ostrożnością”.

Jednocześnie Weiner powiedział: „Pula ludzi dostępnych do kierowania pojazdami jest obecnie bardzo konkurencyjna”. Brak kierowców dostawczych ograniczył nawet do pewnego stopnia działalność Domino podczas pandemii i po jej zakończeniu, ponieważ popyt na dostawy wzrósł. Fakt, że cała branża fast foodów boryka się z tym samym problemem, doprowadził do powstania agregatorów dostaw, takich jak Doordash, z których korzysta wiele restauracji szybkiej obsługi. Ale Domino's nadal zapewnia własną usługę dostawy jako konkurencyjny wyróżnik.

Podejście sieci do dostaw nadal odzwierciedla zastrzeżony nacisk na technologię, która również wyniosła Domino's na szczyt branży zamówień online dzięki różnym aplikacjom, które pomogły jej stać się siecią pizzy nr 1 w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie od kilka lat temu. Na przykład w przypadku dostaw firma Domino's eksperymentowała z pojazdami autonomicznymi, aw 2015 r. wprowadziła specjalnie skonstruowany pojazd do dostarczania pizzy o nazwie DXP. DXP był subkompaktowym samochodem Chevroleta Spark, którego przeznaczenie zostało zmienione, między innymi z dostosowanymi piecami grzewczymi z tyłu i specjalnym schowkiem na dwulitrowe butelki po napojach.

„Skończyło się na tym, że na drogach było około 150 osób” – powiedział Weiner. Niektóre raporty mówiły, że firma początkowo chciała wystawić tysiące DXP. W każdym razie „Musieliśmy sprofesjonalizować sposób dostarczania” — powiedział — „a DXP było kolejnym ważnym krokiem”. Domino's już dostarcza pizzę na 24 rynki międzynarodowe za pomocą rowerów elektrycznych i skuterów, których kierowcy niosą ze sobą „torbę chroniącą przed upałami, która utrzymuje produkt naprawdę gorący”.

Po dodaniu setek Boltów, z których wiele będzie własnością wielu franczyzobiorców Domino's z wieloma jednostkami i skupionymi sklepami w określonych miastach, Weiner powiedział: „Będziemy w pewnym sensie mogli łowić z dwóch basenów dla kierowców. Jednym z nich jest nasz tradycyjny kierowca, który ma własne samochody i chce jeździć; ale tam wszyscy inni rywalizują [o kierowców].

„Jeśli chodzi o drugą pulę, dużą pulę, pomyśl o wszystkich ludziach, którzy mają prawo jazdy, ale nie mają pojazdu lub nie chcą prowadzić własnego pojazdu. W naszych sklepach jest wiele osób, które mają prawo jazdy, ale nie są kierowcami dostawczymi. Nowe Bolts pozwolą nam pozyskiwać i zatrudniać ludzi z tej innej puli, a w razie potrzeby możemy zabrać innego członka restauracji i dostarczyć go tym pojazdem”.