Zyski Delta Air Lines (DAL) w II kw. 4 r.

Delta Air Lines zysk i przychody w czwartym kwartale przewyższyły oczekiwania w piątek, ale akcje spadły w związku z prognozami przewoźnika na pierwszy kwartał.

Delta spodziewa się zarobić od 15 do 40 centów na akcję w pierwszym kwartale 2023 r., a sprzedaż wzrośnie o 14–17 proc. w tym samym kwartale 2019 r., przy spadku mocy produkcyjnych o 1 proc. .

Ale powiedział, że koszty jednostkowe, usuwanie paliwa, prawdopodobnie wzrosną od 3% do 4% od 2022 r., w tym za robociznę i odbudowę sieci. Związek pilotów Delta jest opiniowanie propozycji umowy w tym tygodniu, który obejmuje podwyżki sięgające 30% w ciągu czterech lat.

Delta powtórzyła swój pełny rok 2023 szacunkowe zarobki od 5 do 6 dolarów za akcję.

Akcje spółki spadły o ponad 5% w handlu przedsesyjnym w piątek.

Oto jak Delta radziła sobie w czwartym kwartale w porównaniu z oczekiwaniami Wall Street opartymi na szacunkach konsensusu Refinitiv:

• Skorygowany zysk na akcję: 1.48 USD vs. oczekiwane 1.33 USD.
• Skorygowane przychody: 12.29 mld USD, z wyłączeniem sprzedaży rafinerii, w porównaniu z oczekiwanymi 12.23 mld USD.

Linia lotnicza wygenerowała łączną sprzedaż w wysokości 13.44 miliarda dolarów w ostatnich trzech miesiącach 2022 roku, o 17% więcej niż 11.44 miliarda dolarów, które przyniosła trzy lata wcześniej.

Wysokie koszty pochłonęły część zysków Delty, ale jej dochód netto nadal wyniósł 828 mln USD, co oznacza spadek z 1.1 mld USD w tym samym okresie trzech miesięcy 2019 r., ale przy 9% mniej lotów niż trzy lata wcześniej. Był to znak chęci podróżnych do kontynuowania rezerwacji, nawet po wysokich cenach, co z nawiązką rekompensowało zwiększone wydatki.

Koszty operacyjne Delta wzrosły o 19% w czwartym kwartale od 2019 r., w tym rachunek za paliwo w wysokości 2.8 mld USD, co oznacza wzrost o 42% w stosunku do 2019 r.

— powiedział dyrektor generalny Delta, Ed Bastian informacja prasowa że przewoźnik „sprostał wyzwaniom roku 2022, zapewniając wiodącą w branży niezawodność operacyjną i wyniki finansowe”.

Bastian powiedział CNBC, że popyt na produkty premium utrzymuje się na wysokim poziomie. W komunikacie linii lotniczej podano, że przychody premium, które obejmują miejsca w pierwszej klasie, wzrosły o 13% w ostatnim kwartale, 8 punktów powyżej wzrostu sprzedaży z głównej kabiny.

Delta rozprawia się z zatłoczeniem w swoich luksusowych poczekalniach lotniskowych, co jest wynikiem silnego popytu na nagrody w postaci kart kredytowych i podróżnych o statusie elitarnym. W przyszłym miesiącu podniesie wymagania za wejście, aw tym tygodniu powiedział, że tak ograniczenie dostępu pracowników do Sky Clubów.

Linie lotnicze były w dużej mierze optymistyczne co do czwartego kwartału, pomimo obaw niektórych detalistów i innych firm o recesję i słabość. W czwartek, American Airlines wędrował prognozę przychodów i zysków na dany okres, wywołując szerokie ożywienie w sektorze.

Stało się tak nawet po tym, jak surowa zimowa pogoda zakłóciła loty od wybrzeża do wybrzeża podczas wakacji na koniec roku, co spowodowało masowe odwołania. Southwest Airlines w szczególności starał się odzyskać i powiedział, że jego krach może kosztował ponad 800 milionów dolarów. American i Southwest mają złożyć raport 26 stycznia.

„Było wielu klientów szukających linii lotniczych, biorąc pod uwagę niektóre wyzwania na południowym zachodzie, i odnieśliśmy z tego korzyść”, powiedział Bastian w wywiadzie dla CNBC „Pudełko Skrzeku."

Korekta: Delta miała rachunek za paliwo w czwartym kwartale w wysokości 2.8 miliarda dolarów, czyli o 42% więcej niż w 2019 roku. Wcześniejsza wersja błędnie podała termin.