Daimler Trucks twierdzi, że stoi w obliczu ogromnej presji w łańcuchu dostaw

Na całym świecie wciąż dochodzi do zakłóceń w łańcuchu dostaw, a szef największego na świecie producenta samochodów ciężarowych ostrzegł, że niedobory części spowalniają produkcję tysięcy jego pojazdów.

Ciężarówki Daimlera Dyrektor generalny Martin Daum powiedział w środę CNBC, że obecne zawężenie łańcucha dostaw jest jednym z najgorszych, jakie widział w swojej ponad 25-letniej karierze, powodując poważne wąskie gardła we wszystkich markach firmy.

„Stoimy w obliczu ogromnej presji na łańcuch dostaw” – powiedział Daum, którego ciężarówki są wykorzystywane w innych ważnych gałęziach przemysłu, takich jak logistyka i budownictwo.

„Powiedziałbym, że to jeden z najgorszych lat w mojej długiej karierze w transporcie ciężarowym, kiedy czasami musimy dotykać ciężarówki trzy, cztery razy, aby dodać brakujące części” – dodał.

Producent ciężarówek Mercedes-Benz na początku tego miesiąca stwierdził, że istnieją oznaki wskazujące na ustępowanie długotrwałego niedoboru chipów. Mikrochipy, czyli półprzewodniki, są kluczowym elementem nowoczesnej produkcji samochodów, a ich podaż spadła w szczytowym okresie kryzysu gospodarczego. Pandemia Covida-19 i wynikające z tego zamknięcie fabryk.

Daum powiedział jednak, że niedobory innych części również w dalszym ciągu spowalniają produkcję tysięcy ciężarówek w międzynarodowej sieci fabryk.

„W kilku fabrykach mamy ponad 10,000 XNUMX ciężarówek, w których brakuje jednej lub dwóch części i desperacko przeszukujemy cały świat w poszukiwaniu tych części” – powiedział.

Presja inflacyjna również wywiera duży wpływ na produkcję Daimler Truck, ponieważ koszty energii i surowców są obecnie znacznie wyższe, a niektóre podwyżki cen łatwiej jest przerzucić na później niż inne.

„W tej chwili forsujemy podwyżki cen surowców, abyśmy mogli przynajmniej utrzymać nasze marże w tym biznesie” – powiedział. Spółka prowadzi także negocjacje w sprawie podwyżek wynagrodzeń pracowników.

Mimo to producent ciężarówek, którego inne marki to Freightliner, Western Star i Fuso, zauważył pewne jasne punkty. Daum stwierdził, że w samych Stanach Zjednoczonych obserwuje się stłumiony popyt na około 200,000 2020 ciężarówek w związku z dalszym nadrabianiem niedoborów podaży do lat 2021 i XNUMX.

„To moim zdaniem napawa optymizmem, że rok 2023 nie będzie taki zły. A niemieckie określenie „nieźły” oznacza, że ​​rok 2023 może być dobry” – powiedział.

Ciężarówki Daimlera w zeszłym miesiącu odnotował 8% wzrost sprzedaży rok do roku w pierwszym kwartale, przy wzroście przychodów grupy o 17% w tym samym okresie.