Cummins kupuje części producenta Meritor. To umowa dotycząca samochodów ciężarowych EV.

Rozmiar czcionki

Producent silników wysokoprężnych

Cummins

ujawnił plany zakupu producenta części do ciężarówek

Zasłużony

w umowie, która pokazuje, że tanie akcje mogą przytrafić się dobrym rzeczom. Transakcja jasno pokazuje również, że Cummins zdaje sobie sprawę, że ciężkie samochody ciężarowe muszą stać się bardziej przyjazne dla środowiska.

Cummins (symbol: CMI) zapłaci 36.50 dolarów w gotówce

Zasłużony

(MTOR). To o 48% więcej niż cena akcji Meritora za 24.67 dolarów na zamknięciu w piątek.

We wtorek akcje Meritora kosztowały 35.25 dolarów w notowaniach przed otwarciem sesji, co oznaczało, że były o 1.25 dolarów, czyli 3.4%, poniżej ceny transakcyjnej. Handel poniżej ceny transakcji może oznaczać, że inwestorzy nie spodziewają się wybuchu wojny licytacyjnej. Dyskonto wynoszące nieco ponad 3% jest na tyle małe, że wskazuje, że inwestorzy nie spodziewają się pojawienia się problemów z zakresu prawa antymonopolowego. Oznacza to zwrot, jaki inwestorzy muszą utrzymać w posiadaniu akcji od chwili obecnej do czasu zamknięcia transakcji.

Cummins twierdzi, że transakcja powinna zostać sfinalizowana do końca 2022 roku.

Akcje Cummins spadły o 0.6% w notowaniach przed otwarciem sesji. Kontrakty terminowe na

S&P 500
i

Dow Jones Industrial Average
były płaskie.

„Przejęcie Meritora to ważny kamień milowy dla Cummins. Meritor jest liderem w branży, a połączenie ich uzupełniających się mocnych stron pomoże nam stawić czoła jednemu z najważniejszych wyzwań technologicznych naszych czasów: opracowaniu opłacalnych ekonomicznie rozwiązań o zerowej emisji dwutlenku węgla do zastosowań komercyjnych i przemysłowych” – powiedział Tom Linebarger, dyrektor generalny Cummins w wiadomościach firmy uwolnienie.

Może się wydawać, że zakup tradycyjnego producenta części do ciężarówek nie jest motywowany potrzebą przeciwdziałania zmianom klimatycznym, ale Meritor produkuje również części do elektrycznych ciężarówek, takie jak osie ze zintegrowanymi silnikami elektrycznymi.

Chociaż Cummins produkuje wiele silników wysokoprężnych, inwestuje także w elektryczne układy napędowe i technologię wodorową. Gazowy wodór można spalać lub wykorzystywać do zasilania ogniw paliwowych wytwarzających energię elektryczną. Żaden z procesów nie wiąże się z emisją dwutlenku węgla, głównego gazu obwinianego za zmiany klimatyczne.

Barrona już w październiku pozytywnie wypowiadał się na temat Meritora, uważając, że inwestorzy nie doceniają możliwości firmy w zakresie zwiększenia ilości części wykorzystywanych w elektrycznych ciężarówkach. Inwestorzy traktowali Meritor jak tradycyjnego dostawcę części do samochodów ciężarowych, któremu zagrażały nowe technologie.

W dniu wtorkowej notowań akcje Meritor były notowane za mniej niż 7-krotność szacunkowego zysku na akcję w 2022 r., podczas gdy w ramach transakcji Cummins wyceniano je na około 10-krotność. Jest to bliższe wycenom bardziej zróżnicowanych dostawców części samochodowych.

BorgWarner

(BWA) inwestuje za około 10-krotność szacunkowych zysków za rok 2022.

Transakcja może mieć pozytywny wpływ na innych dostawców części samochodowych i ciężarowych o małej kapitalizacji, charakteryzujących się niskim stosunkiem ceny do zysków.

American Axle & Manufacturing

Na przykład akcje (AXL) są notowane za około 6-krotność szacunkowych zysków za 2022 rok. Jej akcje zwyżkowały w notowaniach przedsesyjnych o około 1%.

Tenneco

(TEN) jest notowany za około dwukrotność szacunkowych zysków za 2 rok, ale przed wtorkowym otwarciem wolumen obrotu akcjami był niewielki. Cena pozostała niezmieniona.

Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]