Krytykuje Trumpa, ponieważ wykolejenie wywołuje spór partyzancki

Topline

Sekretarz transportu Pete Buttigieg przyznał w czwartek, że mógł wcześniej wypowiedzieć się na temat wykolejenia toksycznego pociągu we wschodnim Ohio, ale wezwał byłego prezydenta Donalda Trumpa – który odwiedził miasto w tym tygodniu – do poparcia zaostrzenia przepisów dotyczących branży kolejowej, które zostały zniesione podczas jego kadencji, ponieważ Katastrofa kolejowa rozpala konflikt partyzancki.

Kluczowe fakty

Kluczowy cytat

„Jestem tu dla pracy, a nie dla polityki. Kiedy rozmawiasz z lokalnymi przywódcami i lokalnymi mieszkańcami, możesz wyczuć, że oni też mają dość polityki i tej narodowej warstwy ideologicznej, która została do tego dodana” – powiedział Buttigieg, zapytany o polityczną reakcję.

Kluczowe tło

Agencja Ochrony Środowiska prowadzi oczyszczanie miejsca wykolejenia, za które Norfolk Southern jest zobowiązane zapłacić. Nie odnotowano żadnych zgonów, a władze twierdzą, że powietrze i woda są bezpieczne, chociaż niektórzy mieszkańcy zgłaszali niekorzystne skutki zdrowotne i wyrazili obawy dotyczące długoterminowego wpływu na środowisko. Buttigieg odwiedził miejsce wykolejenia wśród krytyki ze strony Republikanów, którzy przedstawili jego opóźnioną wizytę jako przykład tego, co nazywają zaniedbaniem przez Demokratów wiejskich obszarów klasy robotniczej. Wielu prawicowców próbowało zestawić wizytę prezydenta Joe Bidena na Ukrainie i w Polsce na początku tego miesiąca z nieobecnością wysokiego rangą urzędnika federalnego we wschodniej Palestynie. Buttigieg ogłosił w środę, tego samego dnia, w którym Trump odwiedził miasto Ohio, że odwiedzi go następnego dnia.

Contra

Administracja Bidena odpowiedziała na krytykę GOP, podkreślając wysiłki Trumpa na rzecz ograniczenia przepisów branży kolejowej i zmniejszenia Agencji Ochrony Środowiska. Biały Dom zażądał w środę od administracji Trumpa i Republikanów w Kongresie przeprosin dla mieszkańców Wschodniej Palestyny ​​w oświadczeniu rzecznika Andrew Batesa, który oskarżył ich o „sprzedanie [Wschodniej Palestyny] lobbystom przemysłu kolejowego”. Oświadczenie odnosiło się do propozycji z czasów Obamy, która wymagałaby bardziej zaawansowanych hamulców w niektórych pociągach przewożących materiały niebezpieczne. Pomysł ten został wycofany przez administrację Trumpa w 2018 r. Bates zwróciła również uwagę na wysiłki republikańskich prawodawców mające na celu zablokowanie planu Bidena dotyczącego wyznaczenia większej liczby terenów podmokłych i dróg wodnych jako gruntów chronionych przez władze federalne, co wymagałoby od przedsiębiorstw uzyskania zezwoleń na działania, które mogłyby zaszkodzić jakości wody.

Styczna

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu opublikowała w czwartek wstępny raport, w którym stwierdzono, że członkowie załogi zostali wezwani do zwolnienia pociągu, gdy łożysko koła się przegrzało. Śledczy muszą jednak jeszcze ustalić przyczynę katastrofy i czy nieprawidłowo działająca część odegrała jakąś rolę.

Inne dokumenty

Wykolejenie pociągu w Ohio: załoga otrzymała ostrzeżenie o przegrzanym łożysku koła i zastosowanej przerwie awaryjnej, mówią urzędnicy (Forbes)

EPA nakazuje Norfolk Southern zapłacić za sprzątanie po katastrofalnym wykolejeniu pociągu w Ohio (Forbes)

Administrator EPA, Michael Regan, gubernatorzy odwiedzają wschodnią Palestynę w celu aktualizacji informacji o wykolejeniach pociągów (Forbes)

Biały Dom żąda od GOP, byłych urzędników Trumpa, aby przeprosili wschodnią Palestynę za toksyczne wycieki kolejowe (Forbes)