Samochody połączone są równie rewolucyjne jak pojazdy elektryczne

Przy całym zainteresowaniu mediów rosnącym rynkiem pojazdów elektrycznych łatwo przeoczyć fakt, że w tym samym czasie ma miejsce kolejna rewolucja. Obydwa nakładają się na siebie i wzmacniają, ale są też wyraźnie dyskretne. Kolejną rewolucją są usługi połączone, dzięki którym Twój samochód staje się konfigurowalnym urządzeniem, takim jak komputer. Ta zmiana w architekturze pojazdów może znacząco zmienić sposób, w jaki korzystamy z samochodów i zasadniczo zmienić sposób, w jaki je postrzegamy.

Jeśli cofniemy się zaledwie o 15 lat, większość samochodów nie miała nawet wbudowanej nawigacji satelitarnej, nie mówiąc już o systemach, które niektóre z nich można aktualizować. Jeśli sam nie zajmowałeś się dostosowywaniem samochodów lub nie miałeś przyjaznego warsztatu, Twój pojazd pozostałby zasadniczo taki sam przez cały okres jego użytkowania, a aktualizacje dotyczyłyby głównie elementów mechanicznych. Potem pojawiły się samochodowe systemy informacyjno-rozrywkowe ze zintegrowanymi nawigacjami satelitarnymi, które odbierają informacje o ruchu drogowym na żywo za pośrednictwem sygnału radiowego lub, ostatnio, poprzez wbudowane łącze do transmisji danych. Mapy nawigacji satelitarnej można było aktualizować i chociaż początkowo odbywało się to za pomocą dysku lub pamięci USB i zwykle było dość drogie, nadało ton temu, w jakim kierunku zmierza technologia.

Obecnie coraz więcej funkcji samochodu obsługuje elektronika i oprogramowanie. Automatyczna klimatyzacja, automatyczne hamowanie, adaptacyjny tempomat i oczywiście samo sterowanie silnikiem. Nawet samochody spalinowe mogą poprawić swoje osiągi dzięki aktualizacji oprogramowania do zarządzania silnikiem – często znanej jako „chipowanie”. Zwłaszcza samochody z turbodoładowaniem mogą uzyskać większą moc poprzez prostą zmianę kodu. Pojazdy elektryczne zapewniają jednak możliwości uzyskania większej mocy i większego zasięgu. Dlatego teraz w samochodach zaczynają być dostępne aktualizacje oprogramowania, które oferują znacznie więcej niż tylko dostarczanie najnowszych map nawigacyjnych. Dodawane są nowe funkcje rozrywkowe, a nawet zwiększające wydajność pojazdów, które zaczynają być udostępniane za pośrednictwem bezprzewodowej transmisji danych, w sposób podobny do aktualizacji systemu operacyjnego w telefonie iPhone.

Nic dziwnego, że Tesla jest plakatowym dzieckiem pojazdów połączonych z siecią i elektryfikacji, pokazującym, jak powiązane są te dwa obszary. Każdy właściciel Tesli powie Ci, że aktualizacje dla jego samochodów pojawiają się niemal co tydzień i przynoszą ze sobą znacznie więcej niż tylko poprawki błędów. Pojawiają się nowe usługi rozrywki online i nowe gry, ale także większa wydajność, wydajność i funkcje bezpieczeństwa, takie jak kamera martwego pola dodana pod koniec 2021 r. Kontrowersyjna wersja FSD Beta pojawiła się w wybranych regionach bez konieczności zakupu przez właścicieli samochodów innego pojazdu, a nawet płacą dodatkowo, jeśli na początku kupili swoje pojazdy z usługą. Osoby zaakceptowane w wersji beta po prostu otrzymają tę funkcję jako aktualizację oprogramowania.

Inni producenci pojazdów, w tym Polestar, Volvo i Grupa Volkswagen, zaczynają wprowadzać tego rodzaju aktualizacje „bezprzewodowo”. Żaden z tych producentów nie oferuje przy każdej aktualizacji tak wiele jak Tesla, ale przynajmniej zaczynają korzystać z tego, co może zaoferować podłączony pojazd. Polestar i Volvo korzystają teraz z systemu operacyjnego Android Automotive, aby zapewnić funkcje połączonego samochodu. Firmy te zdają sobie sprawę, że samochody są obecnie dynamicznymi urządzeniami, które można aktualizować, takimi jak smartfony. Jest to koncepcja obca tradycyjnym producentom samochodów, ale zdają sobie oni sprawę, że w przyszłości ich samochody będą niezwykle istotne, aby pozostały atrakcyjne dla klientów.

Prawdziwie połączony samochód umożliwia korzystanie z rosnącej gamy czujników pojazdu na usługi świadczone zewnętrznie i dostarcza do samochodu informacje z sieci zewnętrznych. Jednym z mniej prawdopodobnych graczy na tym rynku jest BlackBerry. Jest to mało prawdopodobne, jeśli nie śledziłeś szczegółowo rynku samochodowego. Marka ta była kiedyś synonimem smartfonów wyposażonych w klawiaturę, bardzo lubianych przez społeczność biznesową. Jednak firma BlackBerry zakupiła w 2010 roku system operacyjny czasu rzeczywistego podobny do Uniksa o nazwie QNX, którego początkowo używała w tablecie BlackBerry PlayBook. Jednak od początku XXI wieku QNX jest również stosowany w telematyce samochodowej i obecnie jest stosowany w 2000 milionach pojazdów, w tym w pojazdach marki Ford. Niedawno BMW ogłosiło, że będzie używać QNX w swoich pojazdach, aby zapewnić funkcje autonomiczne poziomu 195 i 2+. BlackBerry QNX został nawet nazwany samochodowym systemem iOS i dostępny jest podcast BlackBerry opisujący miejsca, w których firma planuje zastosować tę platformę.

Wielu nurków postrzega obecnie Apple Car Play i Android Auto jako niezbędne funkcje nowoczesnego samochodu, umożliwiające przeniesienie funkcji nawigacyjnych, rozrywkowych i komunikacyjnych telefonu na ekran informacyjno-rozrywkowy pojazdu. Chociaż może to zapewnić lepsze połączenie GPS ze smartfonem za pośrednictwem wbudowanego odbiornika samochodu, w większości innych aspektów Car Play i Android Auto nie zapewnią korzyści płynących z podłączonego samochodu. Twój smartfon nie będzie współpracował z innymi czujnikami samochodowymi, więc na przykład nie będzie automatycznie sugerował punktów ładowania samochodu elektrycznego na podstawie aktualnego pozostałego zasięgu. Większość systemów nie dostarcza informacji ze smartfona do wyświetlacza przeziernego.

Samochody Tesli nie obsługują nawet Car Play ani Android Auto i przez większość czasu ich nie przegapisz, ponieważ wbudowane funkcje są tak dobre. Nadal możesz z łatwością przesyłać cele podróży z map w smartfonie do samochodu, używać telefonu jako kluczyka i zarządzać funkcjami samochodu, w tym uruchamiać aktualizacje oprogramowania i wykorzystywać wbudowane kamery samochodu jako system nadzoru wideo przesyłany strumieniowo na żywo. Dostęp do funkcji samochodu za pośrednictwem smartfona jest naprawdę przydatny, ale nie trzeba przejmować się tym w samochodzie, jeśli funkcje online pojazdu są wystarczająco dobre.

Samochody ulepszane z biegiem czasu dzięki aktualizacjom funkcji oprogramowania będą w coraz większym stopniu sprawiać, że pojazdy bez tej funkcji będą wyglądać na niewiarygodnie przestarzałe. Jest mało prawdopodobne, aby w przyszłości możliwa była sprzedaż samochodów niepołączonych z siecią, z wyjątkiem absolutnej budżetowej części rynku. Jednak w ciągu następnej dekady autonomiczna jazda prawdopodobnie stanie się zabójczą cechą samochodów podłączonych do sieci. Będziesz mógł przywołać swój samochód do aktualnej lokalizacji, a nawet wysłać go po osobę z innej lokalizacji. Przyszłością samochodów jest już energia elektryczna, ale będzie to także bogata w funkcje przyszłość połączona z siecią.