Chiński rozruch samochodów elektrycznych WM Motor zostanie upubliczniony w Hongkongu

PEKIN — WM Motor, chiński start-up zajmujący się samochodami elektrycznymi, złożył w środę wniosek o wejście na giełdę na giełdzie w Hongkongu.

Znany również jako Weltmeister, producent samochodów elektrycznych ujawnił, że jego roczne straty podwoiły się w ciągu ostatnich trzech lat do 8.2 miliarda juanów (1.2 miliarda dolarów), a przychody wzrosły w tym czasie ponad dwukrotnie, wzrastając o około 170% do 4.7 miliarda juanów w 2021 roku.

Publiczna wersja zgłoszenia nie zawierała informacji o cenach.

Chociaż chiński rynek samochodów elektrycznych jest największy na świecie i szybko rośnie, w sprzedaży dominują producenci samochodów, tacy jak BYD i Tesla. Chińskie start-upy, takie jak Nio i xpeng – zarówno notowane na giełdach w USA, jak i w Hongkongu – trafiły na pierwsze strony gazet, ale nadal mają niewielką część rynku.

WM Motor sprzedał jeszcze mniej samochodów. W swoim wniosku firma podała, że ​​od 31 grudnia 83,495 r. sprzedała 2018 XNUMX samochodów elektrycznych od wprowadzenia na rynek pierwszego modelu we wrześniu XNUMX r.

Xpeng wprowadził na rynek swój pierwszy model mniej więcej w tym samym czasie i podał, że na koniec grudnia jego łączna liczba dostaw wyniosła 137,953 167,070 egzemplarze. Nio poinformowało, że na koniec grudnia łączna liczba dostaw wyniosła XNUMX XNUMX egzemplarzy, mimo że wypuściła swój pierwszy samochód na około rok przed konkurentami ze start-upu.

Dyrektor generalny WM Motor, Freeman Shen, powiedział w styczniu CNBC, że spodziewa się, że popyt na pojazdy elektryczne w Chinach w tym roku prawie się podwoi w porównaniu z rokiem ubiegłym. Powiedział jednak, że wystąpią niedobory chipów i zakłócenia w łańcuchu dostaw związane z Covidem zwiększyć koszty firm produkujących samochody.

Z dokumentów wynika, że ​​SUV-y i sedany WM Motor sprzedawane są w przedziale cenowym od około 160,800 280,000 do XNUMX XNUMX juanów. To coś podobnego do przedziału cenowego Xpeng.

W środowym zgłoszeniu firma podała, że ​​jej przewaga konkurencyjna obejmuje koncentrację na głównym rynku, własne zakłady produkcyjne oraz duże możliwości badawczo-rozwojowe.

Na koniec ubiegłego roku z dokumentów wynikało, że WM Motor wydało 20.7% przychodów na badania i rozwój, podczas gdy Xpeng podało, że wydało 19.6% przychodów na tego typu badania.

Jednakże, Xpeng ma ponad trzykrotnie większą liczbę pracowników i wynosi 13,978 XNUMX osób pracowników w porównaniu do 3,952 pracowników WM Motor, jak wynika z danych za koniec ubiegłego roku.

WM Motor podała, że ​​zatrudnia 1,141 pracowników w dziale badań i rozwoju, co stanowi 28.9% całkowitego zatrudnienia. Największy udział stanowili pracownicy produkcyjni – 54.1%.

Dla porównania firma Xpeng podała, że ​​jej zespół ds. sprzedaży i marketingu stanowi największą część pracowników – 45%. Łącznie 5,271 pracowników badawczo-rozwojowych stanowiło 38% zatrudnienia.