Pogłębia się ślad finansowy Chin w Ameryce Łacińskiej

Według danych opublikowanych w piątek przez Janes IntelTrak Belt & Road Monitor, ślad finansowy Chin w Ameryce Łacińskiej pogłębia się.

Z jeden kryzys po następnym w Ameryce Południowej, w połączeniu z Waszyngtonem, który w dużej mierze ostracyzmuje go jako rozwiązanie problemów związanych z łańcuchem dostaw zorientowanym na Azję, chiński kapitał i marki korporacyjne zdobywają coraz większą popularność. Jeśli epoka po II wojnie światowej w Ameryce Łacińskiej była erą korporacyjnej potęgi USA w krajach takich jak Brazylia (GM i Coca-Cola), to epokę po 2000 roku wygrają Chińczycy (Polestars i TikTok).

Wcześniej w tym roku, Great Wall Motors przejął fabrykę Daimlera w Sao Paulo. To była linia montażowa Mercedesa. Teraz jest to linia montażowa GWM. Mercedes Benz odpada. Forda nie ma. GWM Chin i BYD są w.

Citibank częściowo opuścił Brazylię w 2016 r., sprzedając swój dział kredytów konsumenckich firmie Itau. Bank Przemysłowo-Handlowy Chin, który przyćmiewa Citi, przeniósł się do Brazylii trzy lata wcześniej.

To były pierwsze dni inwazji Chin. Od najgorętszych dni supercyklu towarowego na początku XXI wieku wywąchają Brazylię i Argentynę.

Obie strony nawiązały znacznie bliższe więzi. Wybór Luiza Inacio Luli da Silvy oznacza prawdopodobnie jeszcze bliższe związki z Chinami ponieważ Lula będzie starał się ożywić biznes i inwestycje, aby szybko podnieść produkcję, a inflację i stopy procentowe obniżyć.

Chiny w całym Meksyku

W ostatnich dwóch tygodniach, kończących się 31 października, w Ameryce Łacińskiej odnotowano największą liczbę projektów Belt and Road Initiative (BRI). Są to w dużej mierze finansowane przez państwo chińskie projekty rozwoju infrastruktury. W ciągu tych dwóch tygodni Chiny przeznaczyły około 5.3 miliarda dolarów na świeży kapitał, a Meksyk prawie połowę – projekt kolejowy o wartości 2.16 miliarda dolarów w Guadalajarze.

19 października Federalny Instytut Telekomunikacji w Meksyku wydał 30-letnią licencję na prowadzenie działalności do China Unicom — państwowa firma telekomunikacyjna, która była zakaz prowadzenia działalności w USA nad obawami o szpiegostwo w styczniu 2022 roku. Licencja daje China Unicom pozwolenie na świadczenie usług na rynku telefonii stacjonarnej i komórkowej w Meksyku.

Z punktu widzenia marki korporacyjnej, własność amerykańska Apple i Motorola mają łącznie 37% rynku telefonów komórkowych. Na drugim miejscu znajdują się chińskie marki kierowane przez Xiaomi z 26%. Prowadzi Samsung z Korei Południowej. Europejskie telefony po prostu nie istnieją.

24 października China Railway Construction Corporation (CRCC) ogłosiła, że ​​konsorcjum składające się z Mota-Engil Mexico i CRRC Hong Kong wygrało kontrakt o wartości 2.16 miliarda dolarów na budowę linii lekkiej kolei 4 dla miejskiego systemu tranzytowego kolei Guadalajara. Oni zdobył podobną koncesję w 2015 r. Budowa linii 4 potrwa dwa lata i będzie działać w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego z Chinami i ich meksykańskim partnerem, który jest współwłaścicielem tej linii przez 38 lat.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, producent części samochodowych, powiedział 24 października, że ​​będzie współpracować z American Industries Group (AIG), prywatną meksykańską firmą, aby założyć w tym kraju fabrykę precyzyjnych stalowych kulek.

Firma Shanghai Carthane Company ogłosiła 27 października, że ​​otworzy w Meksyku zakład produkcyjny do produkcji samochodowych elementów amortyzujących z poliuretanu.

Biorąc pod uwagę, że Meksyk nie ma marek motoryzacyjnych, o których można by mówić, a Ford i General Motors tam produkują (nowy Ford Mustang Mach-E jest produkowany w Meksyku), jest prawdopodobne, że chińskie korporacje w Meksyku będą coraz większą częścią amerykańskiej motoryzacji łańcuch dostaw.

Inteligentne przeprowadzka, Chiny, Inc.

Chiny będą jednak musiały podjąć trudne decyzje. Im większą rolę będzie odgrywać, tym bardziej będzie zmuszona do używania swojej waluty. Wzmocni to renminbi i zmniejszy atrakcyjność chińskiej gospodarki opartej na eksporcie dla importerów.

Załóżmy jednak, że Chiny czują, że ma miejsce „oddzielenie” od Zachodu i że stoją w obliczu realnego ryzyka sankcji dolarowych, tak jak stoi przed Rosją. W takim przypadku druga co do wielkości gospodarka na świecie może potrzebować napiąć mięśnie tam, gdzie jeszcze tego nie zrobiła – i to jest po stronie walutowej.

„Podczas gdy inwestycje w infrastrukturę przyciągają najwięcej uwagi, BRI wykracza daleko poza to. Obejmuje swapy walutowe banku centralnego, dostęp do chińskich satelitarnych i podmorskich sieci kablowych, wymiany studenckie i umowy o wolnym handlu” – mówi Diana Choyleva, główna ekonomistka i Dinny McMahon, analityk rynków finansowych w Enodo Economics, cytowane przez Janes.

„Wprowadzenie innych krajów w orbitę gospodarczą Chin będzie wymagało integracji finansowej. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy kraje zaczną szerzej używać juana” – napisali.

„Niemcy: Ciebie też lubimy”.

W porządku, Niemcy. Chiny wciąż was lubią.

27 października najpierw lokalne wiadomości ogłosił potencjalna sprzedaż niemieckiej fabryki półprzewodników należących do Elmos Semiconductor w Dortmundzie do chińskiej firmy Silex z siedzibą w Szwecji. Transakcja jest w przeglądzie przez rząd niemiecki z ostateczną decyzją oczekiwaną wkrótce.

Kanclerz Niemiec Olaf Scholz przebywał dziś w Chinach, chcąc wzmocnić więzi biznesowe. Wszystkie drogi wskazują na zatwierdzenie tej umowy dotyczącej półprzewodników przez Niemcy. Chipy firmy Elmos wykorzystywane są głównie w przemyśle motoryzacyjnym.

Wreszcie, 26 października, rząd niemiecki zatwierdził zakup przez China Cosco 24.9% udziałów w terminalu portowym należącym do firmy logistycznej HHLA, znajdującym się w niemieckim porcie w Hamburgu, największym porcie w kraju.

WIĘCEJ OD FORBESW Brazylii wygrana Luli nie jest niczym specjalnym dla USA czy EuropyBy Kennetha Rapozy