„Miesiąc miodowy” w Chinach dobiega końca, mówi Jefferies; Akcje XPeng obniżone

Zobacz także: Niedźwiedź Tesli podnosi swoją rekomendację dla akcji

Istnieje duży wzrost, ale także duża konkurencja, z nie mniej niż 84 nowymi modelami wchodzącymi na rynek, w porównaniu z około 50 w tym roku, a producenci samochodów spalinowych i giganci technologiczni „przyłączają się do wyścigu EV”, powiedzieli.

Co więcej, rynek pojazdów elektrycznych w 2023 r. czeka również wolniejszy wzrost gospodarczy w Chinach i wygaśnięcie środków stymulacyjnych – powiedzieli.

Jednak pomimo wyzwań analitycy odnotowują 31% wzrost rok do roku sprzedaży wszystkich chińskich pojazdów napędzanych nową energią, w tym modeli z ogniwami paliwowymi, całkowicie elektrycznych i hybrydowych.

Związane z: Mapa drogowa GM w zakresie pojazdów elektrycznych jest „ambitna”, ale Wall Street nie przyznaje jej jeszcze pełnego uznania

Analitycy twierdzą, że doprowadziłoby to do wzrostu penetracji pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii do 39% w Chinach w 2023 roku. Tańsze pojazdy lub te sprzedawane między 100,000 200,000 a 22,000 45,000 RMB (między XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX USD) są najbardziej atrakcyjnym segmentem, powiedzieli.

Najlepszy wybór BYD
1211,
+ 0.29%
prawdopodobnie zwycięży w tej „słodkiej cenie” i zostanie pionierem eksportu w Europie w 2023 r., twierdzą analitycy. Li Auto
LI,
+ 1.37%,
z kolei jest „naszym ulubionym start-upem (nowym pojazdem energetycznym)”, cieszącym się przewagą pierwszego gracza na rynku hybrydowym i wydajnością operacyjną, powiedzieli.

Analitycy Jefferies obniżyli swoją rekomendację dla akcji XPeng do trzymaj z ekwiwalentu kupuj, twierdząc, że firma popełniła „ostatnie błędy w strategii produktowej i cenowej”, co doprowadziło do utraty udziału w rynku. Jego nowy elektryczny SUV G9 również spotkał się z „słabym” przyjęciem, powiedzieli.

Analitycy twierdzą, że XPeng „stoi w obliczu ostrej konkurencji z istniejącymi modelami, które zbliżają się do końca swojego cyklu życia i słabym asortymentem produktów, który prawdopodobnie będzie nadal ciągnął sprzedaż do 2023 r.” i doprowadzi do obniżek cen i słabszych marż.

XPeng pozostaje liderem w dziedzinie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, ale komercjalizacja systemu XPilot może zająć lata. Modele XPeng również stają w obliczu zwiększonej konkurencji z ofertami nowszych i tańszych modeli firmy Nio Inc.
CHŁOPAK,
-0.49%,
BYD, Tesla Inc.
TSL,
+ 0.03%,
i inni, powiedzieli analitycy.

Amerykańskie kwity depozytowe XPeng straciły w tym roku 86%, w porównaniu ze stratami około 16% dla indeksu S&P 500
SPX,
-1.54%.
ADR Nio Inc. i Li Auto spadły o 67% i 47% w tym samym okresie.