Boeing powiedział w środę, że stracił 1.2 miliarda dolarów w pierwszym kwartale, ponieważ dokonał dużych odpisów i stracił pieniądze zarówno w biznesie samolotów cywilnych, jak i obronnych.
Strata była większa niż przewidywała Wall Street, a kwartalne przychody firmy również nie spełniły oczekiwań. Boeing spalił 3.2 miliarda dolarów w gotówce.
„Bardziej bałaganiarski kwartał, niż ktokolwiek z nas by sobie tego życzył” — przyznał dyrektor generalny David Calhoun w CNBC.
Podczas wezwania firmy do zarobków Calhoun przyspieszył trend na Twitterze, kiedy podobno ubolewał nad szkodami wyrządzonymi finansom firmy przez umowa z 2018 r, porozumiał się z administracją ówczesnego prezydenta Donalda Trumpa, aby dostarczyć dwa zastępcze odrzutowce Air Force One.
Puls rynkowy (luty 2018): Boeing osiąga porozumienie w sprawie budowy nowego Air Force One, mówi, że Trump wynegocjował „dobry interes”
Z archiwum (lipiec 2018): Podobno Trump chce bardziej patriotycznego malowania Air Force One
Trump nazwał koszt prezydenckiego samolotu „wymknięciem się spod kontroli” i rozpoczął publiczną renegocjację federalnych wydatków. Calhoun nawiązał do środowego odcinka, zauważając, że był to „bardzo wyjątkowy moment, bardzo wyjątkowe negocjacje”.
Z archiwum (grudzień 2016): Po spotkaniu z Trumpem dyrektor generalny Boeinga mówi, że Air Force One będzie kosztował mniej niż 4 miliardy dolarów
Akcje Boeing Co.
licencjat,
z siedzibą w Chicago, spadł o 10% krótko po otwarciu w środę. Zapas był zdecydowanie największym przegranym wśród przemysłów Dow
DJIA,
Puls rynkowy: „Straszny” kwartał Boeinga to po prostu więcej złych wiadomości dla inwestorów, mówi analityk
Boeing zaoferował jednak pewien optymizm co do poprawy, mówiąc, że przedstawił plany wznowienia dostaw swojego samolotu pasażerskiego 787 oraz zwiększył produkcję i dostawy samolotu pasażerskiego 737 Max w ciągu kwartału.
Calhoun powiedział, że firma jest na dobrej drodze do generowania dodatnich przepływów pieniężnych przez cały rok „pomimo presji na nasze programy obronne i komercyjne”.
Raport kwartalny przyniósł rozczarowujące wieści dla akcjonariuszy Boeinga na kilku frontach.
Firma ponownie przesunęła spodziewaną pierwszą dostawę nowej wersji swojego dalekiego zasięgu, wąskokadłubowego odrzutowca pasażerskiego 777 o co najmniej rok, do 2025 r. Powszechnie oczekiwano tego posunięcia, ponieważ Boeing dostosowuje się do standardów certyfikacji, które zostały zaostrzone od organy regulacyjne zatwierdziły Maxa, a następnie zostały zmuszone do uziemienia samolotów po dwóch śmiertelnych wypadkach.
Opóźnienie w spodziewanym zatwierdzeniu 777-9 spowodowało, że Boeing prognozował 1.5 miliarda dolarów „nienormalnych” kosztów produkcji.
Boeing pobrał opłatę w wysokości 660 milionów dolarów za swój program budowy nowych prezydenckich odrzutowców Air Force One, za co obwinia wyższe koszty dostawców, ostateczne wymagania techniczne i opóźnienia w harmonogramie. Kosztowało to również 367 milionów dolarów opłat za wojskowy odrzutowiec szkoleniowy.
Boeing powiedział, że przedłożył Federalnej Administracji Lotnictwa plany wznowienia dostaw samolotu pasażerskiego 787. Dostawy te zostały wstrzymane na ponad rok z powodu problemów produkcyjnych, które według Boeinga zwiększą koszty o około 2 miliardy dolarów, z czego 312 milionów dolarów odnotowano w pierwszym kwartale.
Linie lotnicze spodziewają się lata boomu, a podróżni powracają masowo po dwóch latach pandemii. Ale niektórzy z nich, na przykład Amerykanie, skrócili letni rozkład lotów, ponieważ nie otrzymali Boeingów 787, które zamówili lata temu.
„Mają napięty letni harmonogram. Już ich rozczarowaliśmy, jeśli chodzi o przepustowość tego letniego harmonogramu” – powiedział Calhoun. To, kiedy Boeing otrzyma zezwolenie na wznowienie dostaw 787, zależy od FAA, ale Calhoun powiedział: „Wrócimy w powietrze raczej wcześniej niż później”.
Boeing spodziewa się zwiększyć produkcję 737 Max do 31 samolotów miesięcznie w bieżącym kwartale, który trwa do czerwca. Ten samolot był uziemiony na całym świecie przez prawie dwa lata po dwóch śmiertelnych wypadkach.
A Boeing wziął 212 milionów dolarów opłat przed opodatkowaniem związanych z rosyjską inwazją na Ukrainę. Spółka nie wyjaśniła od razu odpisu.
W notatce dla pracowników Calhoun powiedział, że Boeing podejmuje kroki w celu poprawy długoterminowych wyników.
„Jesteśmy biznesem o długim cyklu, a sukces naszych wysiłków będzie mierzony latami i dziesięcioleciami, a nie kwartałami” – powiedział.
Dział samolotów komercyjnych Boeinga stracił 859 miliardów dolarów, unieruchomiony przez niemożność dostarczenia 787 odrzutowców, podczas gdy Boeing próbuje naprawić wady produkcyjne samolotu dwukadłubowego.
Branża obronna, od dawna chroniąca przed wahaniami w sprzedaży samolotów liniom lotniczym, straciła 929 milionów dolarów, ponieważ przychody spadły o 24%.
Firma odnotowała stratę przypadającą na akcjonariuszy w wysokości 1.22 miliarda dolarów, w porównaniu ze stratą w wysokości 537 milionów dolarów rok wcześniej. „Podstawowa” strata wyniosła 2.75 USD na akcję przy przychodach w wysokości 13.99 mld USD. Według badania FactSet analitycy spodziewali się straty w wysokości 25 centów na akcję przy przychodach w wysokości 16.02 mld USD.
Firma MarketWatch wniosła swój wkład.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- strata w pierwszym kwartale-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo