Raport mówi, że CATL może przenieść pojemność baterii do Ameryki dzięki fabryce w Meksyku.

Rozmiar czcionki

Gigant akumulatorów do pojazdów elektrycznych

Współczesna technologia Amperex

być może przygotowuje swoją pierwszą fabrykę, której celem będzie zaopatrywanie północnoamerykańskich producentów samochodów.

Bloomberg zgłaszane W niedzielę firma, lepiej znana jako CATL, prawdopodobnie wybuduje fabrykę w Meksyku, która będzie obsługiwać północnoamerykańskich producentów samochodów, w tym m.in.

Ford Motor

(symbol: F) i

Tesla

(TSLA). Ford odmówił komentarza, natomiast

Tesla

i CATL nie odpowiedziały natychmiast na prośby o komentarz.

Meksykańska fabryka byłaby przyczółkiem na północnoamerykańskim rynku pojazdów elektrycznych, pomagając firmie CATL w obronie dominującej pozycji. Według SNE Research, CATL jest największym na świecie producentem akumulatorów do pojazdów elektrycznych, z udziałem w rynku wynoszącym ponad 33%. Posiada 10 zakładów produkcyjnych: dziewięć w Chinach i jeden w Erfurcie w Niemczech. Meksyk mógłby być pierwszym na kontynencie północnoamerykańskim.

Pojazdy elektryczne mają większy udział w sprzedaży nowych samochodów w Chinach i Europie niż w Ameryce Północnej, ale sytuacja ta ma się zmienić w nadchodzących latach wraz ze wzrostem liczby modeli pojazdów elektrycznych. Analityk Bank of America, John Murphy, twierdzi, że w Ameryce Północnej w latach 100–2023 planowanych jest prawie 2026 premier nowych modeli pojazdów elektrycznych. To więcej niż zaplanowano w przypadku pojazdów napędzanych silnikami benzynowymi.

Wszystkie te pojazdy elektryczne będą wymagały baterii. Producenci samochodów wraz z innymi producentami akumulatorów, takimi jak

Innowacja SK

(096770.Korea) i

Panasonic

(6752.Japan) ogłosiły wystarczającą ilość baterii zdolność do wykonania około ośmiu do 10 milionów pojazdów elektrycznych rocznie. Ta zdolność zostanie udostępniona mniej więcej pomiędzy 2022 a 2026 rokiem.

Większość firm samochodowych buduje część swoich własnych mocy produkcyjnych, samodzielnie lub we współpracy z producentami akumulatorów, ale nadal będzie kupować bezpośrednio od samych producentów akumulatorów. To strategia podwójnego zaopatrzenia.

Tesla „w zasadzie mówi dostawcom, że dosłownie odchodzą. Tyle, ile uda ci się zarobić, weźmiemy” – powiedział dyrektor generalny Elon Musk na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy swojej firmy w październiku 2021 r. Musk nazwał także baterie nowy olej, podkreślając logikę stojącą za jego staraniami o zabezpieczenie jak największych dostaw dla przedsiębiorstw Tesli zajmujących się pojazdami i stacjonarnymi źródłami zasilania awaryjnego.

Teraz wygląda na to, że CATL wkracza do tej walki.

CATL jest największym producentem akumulatorów. Jest także najcenniejszym przedsiębiorstwem, którego kapitalizacja rynkowa wynosi około 200 miliardów dolarów. To tyle, ile

General Motors

(GM), Ford, spółka dominująca Chryslera

stellantis

(STLA),

Innowacja SK
,

Panasonic
,
i producenta baterii

LG Chem

(051910.Korea) łącznie.

Akcje CATL zyskały 3.5% w handlu zagranicznym. Akcje Tesli, Forda i GM zwyżkowały odpowiednio o około 2%, 1.9% i 0.9% w notowaniach przed otwarciem sesji. Kontrakty terminowe na

S&P 500
i

Dow Jones Industrial Average
wzrosły odpowiednio o 1% i 0.9%.

Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]