„Myślę, że jeśli nie pomyślisz, że po pandemii coś materialnie się zmieniło i będzie się trwale różnić od stanu przed pandemią, to uważam, że jest to całkiem przekonująca droga do materialnego wzrostu” – kontynuował Garcia.
Niemniej jednak istniały powody do niepokoju w przypadku Carvany, która weszła na giełdę w 2017 roku.
W kwietniu firma, znana ze swoich automatów do sprzedaży pojazdów, podała raport, który JP Morgan określił jako „kwartał podważający zaufanie”, odnotowując większą niż oczekiwano stratę w wysokości 2.89 dolara na akcję, znacznie wyższą niż oczekiwana strata FactSet wynosząca 1.44 dolara. udział.
W następnym miesiącu Carvana sfinalizowała przejęcie Adesa US za 2.2 miliarda dolarów, KAR Auction Services. (KAR Uzyskaj raport KAR Auction Services Inc hurtowa jednostka aukcyjna pojazdów.
„Centrum telefoniczne oparte na matrycy” Transakcja obejmuje 56 lokalizacji Adesa w USA, obejmujących budynki o powierzchni 6.5 miliona stóp kwadratowych i ponad 4,000 akrów.
W tamtym czasie Garcia powiedział: „Zamierzamy wykorzystać dostosowanie Adesa do poprawy doświadczeń klientów Adesa korzystających z aukcji fizycznych, a także do skupienia się na znaczącej i trwałej wydajności oraz poprawie ekonomii jednostek, aby Carvana mogła ponownie powrócić do szybkiego i rentownego wzrostu jako branża nieuchronnie się odbija.”
Podczas wydarzenia w Blair Garcia powiedział, że „w zeszłym kwartale sprzedaliśmy hurtowo 50,000 XNUMX samochodów, a wiele z tych samochodów wysłano na bardzo duże odległości, których nie trzeba będzie wysyłać w przyszłości, gdy będziemy otwierać te lokalizacje w USA”.
„Wiele oszczędności logistycznych można także zaobserwować po stronie detalicznej” – powiedział. „Podaliśmy liczbę, z której wynika, że jeśli spojrzeć na sprzedaż, która miała miejsce w promieniu 200 mil od klienta, gdy samochód znajdował się w promieniu 200 mil od miejsca, w którym znajdował się klient, łącznie wydaliśmy około 750 dolarów mniej niż nasza średnia dzisiejsza sprzedaż”.
Wszystko dobrze i dobrze. Jednak tego samego majowego dnia, w którym Carvana ogłosiła przejęcie Adesy, firma zwolniła 2,500 pracowników, czyli około 12% siły roboczej, z których wielu otrzymało złe wieści za pośrednictwem Zoom.
„Właśnie zostałem zwolniony w wielkim skrócie wraz z 600 innymi osobami, ponieważ przez przypadek zatrudnili zbyt wiele osób na rok” – jedna z osób podsumowałem 10 maja. „pierdolić carwanę”.
„Byłem na tym samym zoomie, to było takie fałszywe i nagrane!” inna osoba powiedziała . „Przepraszam, Carvana, kochanie! Czuję, że twój ból trwa od 1.4 roku. Firma bardzo się zmieniła – z firmy opartej na ludziach w okropne centrum telefoniczne oparte na matrycy”.
„Ludzie rozmawiający przez telefon są mili, ale…” Spółka podała, że jej kadra kierownicza zrezygnuje ze swoich wynagrodzeń do końca roku, aby wziąć udział w odprawach dla odchodzących pracowników.
„Podstawową działalnością Carvany jest udzielanie i zabezpieczanie kredytów samochodowych, a także kredytów subprime” – powiedział Daniel Taylor, profesor rachunkowości w szkole Wharton . „W związku z tym model biznesowy jest bardzo wrażliwy na ryzyko stopy procentowej. Gdy polityka Fed zerowych stóp procentowych dobiegnie końca, a gospodarka zacznie się chwiać, kredyty subprime będą wyceniane z dużym dyskontem.
W zeszłym miesiącu stan Illinois cofnął firmie Carvana licencję na sprzedaż samochodów z powodu opóźnień w przetwarzaniu tytułów pojazdów i rejestracji. Konsumenci na Florydzie mieli podobne skargi.
Dwa tygodnie później Carvana's mogła wznowić działalność w Illinois, ale ze znacznymi ograniczeniami.
Problemy firmy wywołały bardzo silne emocje w mediach społecznościowych.
„Uważaj… Miałem absolutnie okropne doświadczenie z zakupem samochodu @Carvana ” – Dan Abrams, komentator prawniczy i gospodarz programu telewizyjnego podsumowałem wcześniej w tym miesiącu. „Nie dostarczyli go, potem wystąpiły problemy z samochodem, a potem go „zgubili”. Ludzie rozmawiający przez telefon są mili, ale kiedy potrzebujesz obsługi, to katastrofa.
„Carvana jest okropna!” jedna osoba odpowiedzi . „Próbowali opóźnić naszą dostawę o tydzień tylko dlatego, że samochód potrzebował nowego akumulatora. Anulowaliśmy i udaliśmy się gdzie indziej.”
„Chociaż każdy indywidualny pracownik w @Carvana byli mili i tak pomocni, jak tylko mogli, ale to była najgorsza obsługa klienta, jaką spotkałem w moim życiu i trwała ona przez *miesiące*” – kolejna osoba podsumowałem .
Carvana nie odpowiedziała na prośbę o komentarz, ale pojawiło się też kilka tweetów pochwalnych pod jej adresem.
„Rosnął zbyt szybko” „Przykro mi, że miałeś złe doświadczenia” powiedziała jedna osoba . „Myślę, że firma rozrosła się zbyt szybko i teraz mają ogromne problemy. Moje doświadczenie w Utah było fenomenalne. Czekałem około 3 miesięcy na tablice i rejestrację, ale bez reklamacji.”
„W zeszłym roku mieliśmy naprawdę szczęście z Carvaną… Przykro nam, że nie miałeś tyle szczęścia!” inna osoba powiedziała .
W zeszłym miesiącu analityk Bank of America Nat Schindler obniżył cenę docelową Carvany do 80 dolarów z 225 dolarów, twierdząc, że zmiana opinii na rynku „wynikała z pewnych rzeczy całkowicie poza kontrolą firmy”, takich jak Covid i wpływ na łańcuch dostaw na rynek motoryzacyjny, co spowodowało, że ceny używanych samochodów gwałtownie wzrosły, a następnie ponownie powoli spadły.
Analityk dostrzegł jednak również pewne rzeczy, „które wyraźnie były pod jego kontrolą”, takie jak wzrost liczby pracowników i wynagrodzeń w 2021 r., powodujący dramatyczny wzrost kosztów operacyjnych na lokal handlowy oraz decyzję o przejęciu Adesy i wynikającą z tego kosztowną podwyżkę zadłużenia.
Schindler podtrzymał rekomendację kupuj dla akcji, ponieważ nadal wierzy w Carvanę i jej możliwości, biorąc pod uwagę jego pogląd, że oferuje ona konsumentom zasadniczo lepszy sposób na zakupy i kupno używanych samochodów.