W ciągu ostatnich dwóch lat przejmowanie samochodów stało się mniej powszechne, ale te czasy mogą się skończyć. Agencja ratingowa Fitch Ratings twierdzi, że wskaźniki przejęć prawie wróciły do poziomów sprzed pandemii. Niektórzy analitycy obawiają się, że stamtąd mogą rosnąć. W przypadku konsumentów o najniższych kredytach – tych, którzy tworzą rynek kredytów subprime – wskaźnik przejęć jest obecnie wyższy niż w 2019 r.
Liczba przejęć spadła z kilku powodów. Kredytodawcy stali się bardziej pobłażliwi wobec opóźnień w płatnościach, przekonani, że pandemia była tymczasowym zakłóceniem. Wiedzieli, że prawdopodobnie zarobią więcej pieniędzy, dając ludziom czas na dostosowanie się, niż przejmując samochody z powrotem i sprzedając je po niższych cenach. Rządowe programy stymulacyjne również pomogły wielu Amerykanom utrzymać się na powierzchni.
Ale warunki gospodarcze zaczęły się zmieniać.
Wysokie miesięczne płatności spełniają ostrzeżenia przed recesją
Rosnące ceny samochodów sprawiły, że konsumenci mają więcej długów za te same samochody. Według Biura Ochrony Finansowej Konsumentów, pożyczki, które rozpoczęły się w 2021 i 2022 roku, okazały się szczególnie trudne do uzyskania.
Pożyczki zaciągnięte w tamtych latach działały gorzej niż wcześniejsze pożyczki, ponieważ ci konsumenci musieli finansować samochody, gdy łańcuchy dostaw zostały zablokowane, a ceny zaczęły rosnąć, mówi Ryan Kelly, pełniący obowiązki kierownika programu finansowania samochodów w biurze. Średnia miesięczna opłata za nowy samochód kupiony w zeszłym miesiącu wynosi obecnie szokujące 762 USD.
„Ci konsumenci dwukrotnie zostali dotknięci inflacją” – mówi Kelly. „Najpierw, kiedy musieli sfinansować samochód po podwyżce cen, a potem, kiedy musieli zatankować samochód po rozpoczęciu konfliktu rosyjsko-ukraińskiego”.
CFP w tym roku ostrzegł pożyczkodawców, aby nie przejmowali samochodów, zanim zezwala na to prawo.
Firmy przejmujące widzą nowy biznes
Jeremy Cross, prezes International Recovery Systems, firmy zajmującej się przejmowaniem własności, nazywa ostatnie dwa lata „przepisem na katastrofę”.
Wyjaśnia: „W ciągu ostatnich dwóch lat ceny pojazdów były zawyżone, ponieważ nie było podaży nowych samochodów”. Ale Amerykanie zaoszczędzili pieniądze, pozostając w domu pod blokadą, a niektórzy wydał je na droższe samochody.
Skoro gospodarka może stanąć w obliczu spowolnienia, te płatności okazują się trudniejsze do wykonania.
Teraz „wolumen rośnie, a pozostałe firmy, które wciąż dokonują przejęć, są bardzo zajęte” — mówi Cross. Uważa, że pożyczkodawcy przygotowują się na nową falę przejęć w 2023 i 2024 r., ponieważ zaczynają oferować jego firmie nowe zachęty „walcząc o pozycję”, wiedząc, że firmy przejmujące będą miały więcej interesów, niż mogą obsłużyć.
Zobacz: Najważniejsze pytanie dotyczące cen nowych samochodów: kiedy spadną?
Analitycy Cox Automotive przewidują, że w dłuższej perspektywie do 2025 r. przejęcia pozostaną na poziomie lub poniżej norm historycznych. Ale od czasu do czasu mogliśmy zobaczyć szczyt. (Cox Automotive jest spółką macierzystą Kelley Blue Book).
Ta historia pierwotnie trwała KBB.com.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo