Kalifornia zakazuje sprzedaży nowych samochodów na gaz do 2035 r.

Kalifornia, najludniejszy stan w kraju i centrum kultury samochodowej w USA, zakazuje sprzedaży nowych pojazdów benzynowych od 2035 roku, co oznacza historyczny krok w walce stanu ze zmianami klimatycznymi.

Zasada, wydane przez California Air Resources Board w czwartek zmusi producentów samochodów do przyspieszenia produkcji czystszych pojazdów począwszy od 2026 roku, dopóki w stanie nie będzie dozwolona sprzedaż wyłącznie samochodów o zerowej emisji, pickupów i SUV-ów.

Jednomyślne głosowanie następuje po gubernator Gavinie Newsom wyznacz cel w 2020 r. przyspieszenie odejścia od silników spalinowych. Sektor transportu stanowi największe źródło emisji gazów cieplarnianych w Kalifornii, która ucierpiała z powodu rekordowych pożarów, susz i zanieczyszczenia powietrza, które pogorszyły zmiany klimatyczne.

Oczekuje się, że decyzja wywrze dalekosiężne skutki poza Kalifornią i prawdopodobnie utoruje drogę innym stanom, aby poszły w jej ślady. Przynajmniej 15 stwierdza, w tym New Jersey, Nowy Jork i Pensylwania, przyjęły kalifornijskie standardy pojazdów w stosunku do poprzednich przepisów dotyczących czystych samochodów.

Liane Randolph, przewodnicząca Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrznych, powiedziała, że ​​zasada ta jest jednym z najważniejszych dotychczasowych wysiłków stanu w celu oczyszczenia powietrza i doprowadzi do 50% zmniejszenia zanieczyszczenia z samochodów osobowych i lekkich ciężarówek do 2040 r.

Polityka ta nie zabrania ludziom dalszego prowadzenia samochodów na gaz lub kupowania i sprzedawania ich na rynku używanym po 2035 r. Zasada pozwoli również producentom samochodów sprzedawać do 20% hybryd plug-in, które są wyposażone w silniki gazowe, do 2035 r.

Jednak zasada stopniowo wycofuje takie pojazdy, wymagając, aby 35% całkowitej sprzedaży nowych pojazdów było zasilanych bateriami lub wodorem do 2026 r., a 68% do 2030 r. Ponad 16% nowych samochodów sprzedawanych w Kalifornii w 2022 r. było bezemisyjnych. pojazdy, państwo powiedziało, co oznacza wzrost z 12.41% w 2021 r. i 7.78% w 2020 r.

„Kalifornia po raz kolejny jest liderem, ustanawiając zdroworozsądkowe standardy, które przejdą do sprzedaży wszystkich samochodów i lekkich ciężarówek o zerowej emisji zanieczyszczeń w stanie” – powiedziała Kathy Harris, rzeczniczka ekologicznych pojazdów w Radzie Obrony Zasobów Naturalnych.

Kalifornia, ojczyzna zatłoczonych autostrad i przesyconego smogiem nieba nad Los Angeles, ma znaczną władzę nad krajowym przemysłem samochodowym.

Zwolnienie federalne na mocy ustawy o czystym powietrzu pozwala stanowi na przyjęcie surowszych norm dotyczących zużycia paliwa niż normy rządu federalnego i ustanowiło precedens dla reszty kraju w zakresie ograniczania emisji z pojazdów. 

Zdolność Kalifornii do kontrolowania emisji z pojazdów pobudziła innowacje, takie jak katalizatory, które przekształcają toksyczne gazy i zanieczyszczenia w spalinach w mniej toksyczne zanieczyszczenia, a także światła „sprawdź silnik”. Państwo ustanowiło pierwsze normy emisji z rury wydechowej w 1966 roku.

Administracja Trumpa w 2019 r. cofnęła prawo Kalifornii do regulowania jakości powietrza, ale administracja Bidena przywrócił tę władzę wcześniej w tym roku.

Urzędnicy państwowi stwierdzili, że zasada ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celu stanu, jakim jest przejście na 100% energię odnawialną do 2045 roku, dodając, że wynikające z tego spadki emisji doprowadziłyby do mniejszej liczby zgonów z powodu chorób układu krążenia i poprawy zdrowia osób cierpiących na astmę i inne choroby.

Jednak sprostanie harmonogramowi stanie przed wyzwaniami, w tym zainstalowaniem wystarczającej liczby stacji ładowania w całym stanie i posiadaniem odpowiedniego dostępu do materiałów potrzebnych do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

John Bozzella, prezes i dyrektor generalny Alliance for Automotive Innovation, reprezentującego głównych producentów samochodów, powiedział, że spełnienie mandatu Kalifornii będzie dla producentów samochodów „niezwykle trudnym”.

„To, czy wymagania te są realistyczne lub możliwe do osiągnięcia, jest bezpośrednio związane z czynnikami zewnętrznymi, takimi jak inflacja, infrastruktura ładowania i paliwowa, łańcuchy dostaw, siła robocza, krytyczna dostępność i ceny minerałów oraz utrzymujący się niedobór półprzewodników” – powiedział Bozzella w oświadczeniu. „Są to złożone, powiązane i globalne problemy”.

Zasada ta pojawia się po tym, jak prezydent Joe Biden podpisał na początku tego miesiąca ustawę o redukcji inflacji, która zapewnia finansowanie ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych i zakładów produkujących czyste pojazdy. Administracja Bidena wydał także nowe ogólnokrajowe limity emisji spalin w zeszłym roku dla nowych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek wyprodukowanych do 2026 roku.

Grupy ekologiczne pochwaliły tę decyzję w czwartek, chociaż niektórzy argumentowali, że rada musi wyznaczyć jeszcze ostrzejsze cele, aby sprostać pilności kryzysu klimatycznego. Niektóre grupy wcześniej wzywały zarząd do wprowadzenia zasady osiągnięcia 100% bezemisyjnej sprzedaży pojazdów do 2030 r., pięć lat wcześniej niż faktyczne przepisy.

„Ta zasada musiała pasować do pilności kryzysu klimatycznego, a zamiast tego pozostawia Kalifornijczyków robiących postępy na wolnym pasie”, powiedział w oświadczeniu Scott Hochberg, prawnik z Instytutu Prawa Klimatu przy Centrum Różnorodności Biologicznej.

„Kalifornia musi zdecydowanie działać na samochody napędzane gazem, zamiast je ignorować i przestawić się na pojazdy elektryczne znacznie wcześniej lub patrzeć, jak nasza stabilność klimatyczna zanika” – powiedział Hochberg.

Daniel Barad, kalifornijski starszy orędownik polityki w Sierra Club, powiedział w oświadczeniu, że zasada jest „dużym krokiem w kierunku powietrza do oddychania w społecznościach Kalifornii i będzie miała kluczowe znaczenie dla osiągnięcia przez stan celów klimatycznych i redukcji emisji”.

„Inne stany powinny szybko przyłączyć się do Kalifornii i przyjąć tę zasadę ratowania życia, która poprawi jakość powietrza i pomoże spowolnić kryzys klimatyczny” – powiedział Barad.