Użycie przez Buttigiega federalnych odrzutowców w trakcie przeglądu przez organ nadzorujący Departament Transportu

Topline

Inspektor generalny Departamentu Transportu rozpoczyna audyt wykorzystania przez sekretarza transportu Pete'a Buttigiega federalnych odrzutowców podczas oficjalnych podróży, ponieważ Buttigieg zostaje ostrzelany przez Republikanów za to, co uważają za powolną reakcję na uwolnienie toksycznych chemikaliów podczas wykolejenia pociągu na początku tego miesiąca we wschodniej Palestynie w stanie Ohio.

Kluczowe fakty

Połączenia Audyt w szczególności przyjrzy się używaniu przez Buttigiega i jego pracowników odrzutowców obsługiwanych i konserwowanych przez Federalną Administrację Lotnictwa i używanych przez wyższą kadrę kierowniczą DOT i FAA, z pewnymi ograniczeniami.

Zgodnie z tymi ograniczeniami kierownictwo może używać odrzutowców tylko do „podróży służbowych lub na podstawie dostępnej przestrzeni” – polityka, o którą poprosił senator Marco Rubio (R-Fla.), który złożył wniosek, powołując się na Fox News Raport opublikowany w grudniu ubiegłego roku wykazał, że Buttigieg wykonał co najmniej 18 lotów „prywatnymi odrzutowcami finansowanymi przez podatników”, odkąd objął urząd nieco ponad dwa lata temu.

Według tego raportu Buttigieg korzystał z odrzutowców podczas podróży do kilku stanów, w tym do Ohio, Florydy i New Hampshire.

Audyt będzie również dotyczył wykorzystania odrzutowców federalnych przez sekretarza ds. transportu w administracji Trumpa, Elaine Chao, która również spotkała się z pushback za korzystanie z samolotów FAA, podobno kosztujących około 94,000 XNUMX dolarów.

Duża liczba

W oświadczeniu odpowiedź na audyt widziany przez Forbes, rzecznik biura Buttigiega powiedział: „Cieszymy się, że ten niezależny audyt posuwa się naprzód, aby obalić niektóre fałszywe, dziwaczne i cyniczne twierdzenia dotyczące sposobu podróżowania sekretarza”, dodając „faktem pozostaje, że lata on komercyjnie na rozległych większość czasu”.

Kluczowy cytat

41,905 18 $. Tyle kosztowało XNUMX lotów Buttigiega odrzutowcami rządu federalnego, według DOT, chociaż biuro Buttigiega twierdzi, że wszystkie z tych lotów oprócz jednego były tańsze niż loty komercyjne. W oświadczeniu biuro Buttigiega twierdziło, że użyło jednego z dziewięciomiejscowych samolotów FAA, gdy uznano, że jest to bardziej opłacalne lub ze względów bezpieczeństwa.

Styczna

Audyt przychodzi, gdy Buttigieg staje twarzą w twarz ostra krytyka od prawodawców GOP, którzy twierdzą, że działał powoli w odpowiedzi na wykolejenie pociągu towarowego Norfolk Southern we wschodnim Ohio na wsi na początku tego miesiąca, rozlewając toksyczne chemikalia, w tym chlorek winylu, do wód gruntowych w zdarzeniu, które doprowadziło do ewakuacji całego miasta. Pod koniec zeszłego tygodnia, republikańscy członkowie Komisji Nadzoru Izby Reprezentantów uruchomił sondę w reakcję Buttigiega na wykolejenie, które Buttigieg przyznał podczas podróży do Wschodniej Palestyny, że powinno było nastąpić „wcześniej”, chociaż twierdził, że jego decyzja o wizycie na miejscu po trzech tygodniach była normą. Buttigiega, który podsumowałem więc ponad tydzień po wykolejeniu wywołany byłego prezydenta Donalda Trumpa za kilka decyzji z okresu jego prezydentury o zniesieniu szeregu przepisów branży kolejowej dotyczących audytów bezpieczeństwa i szybszych hamowań w pociągach przewożących materiały łatwopalne, wzywając Trumpa do wyrażenia poparcia dla tych decyzji.

Inne dokumenty

Buttigieg grillowany we wschodniej Palestynie: krytykuje Trumpa, ponieważ wykolejenie wywołuje waśń partyzancką (Forbes)

Reprezentanci Izby Reprezentantów przeprowadzają sondę w sprawie reakcji Buttigiega na wykolejenie we wschodniej Palestynie (Forbes)