Dostawy samolotów Boeinga spadły w październiku z powodu usterki kadłuba 737

BoeingDostawy samolotów w październiku spadły w porównaniu z miesiącem wcześniej, po tym jak usterka kadłuba w najlepiej sprzedającym się 737 Maxes opóźniła przekazanie nowych samolotów.

Boeing dostarczył w październiku łącznie 35 samolotów, w porównaniu z 51 we wrześniu. Spośród nich 22 to 737 Maxów.

Komercyjna jednostka lotnicza producenta z Wirginii poinformowała inwestorów, że usterka wpłynie na liczbę dostaw w tym miesiącu.

„Szybko się z tym pogodzimy”, powiedział Stan Deal, dyrektor naczelny działu samolotów komercyjnych Boeinga podczas spotkania dla inwestorów w zeszłym tygodniu. „Możemy gwałtownie wzrosnąć i pod koniec roku odzyskamy siły po naszych dostawach, ale ta niekorzystna jakość, którą musimy zarządzać poza systemem, miała wpływ”.

Boeing produkuje około 31 z 737 miesięcznie. W zeszłym tygodniu poinformował inwestorów, że spodziewa się dostarczyć od 400 do 450 samolotów 737 w przyszłym roku, w porównaniu z około 375 samolotami w tym roku.

Firma odnotowała w październiku zamówienia na 122 z 737 samolotów Max od przewoźników, w tym Alaska Airlines oraz macierzysta International Consolidated Airlines Group należąca do British Airways.

Problemy z łańcuchem dostaw i braki siły roboczej uniemożliwiły producentowi dalsze zwiększenie produkcji, problem, który dotknął również rywala Airbusa, podobnie jak podróżni wracają tłumnie. JetBlue i Zjednoczony należą do linii lotniczych, które skarżyły się na samoloty opóźnienia w dostawach.

Boeing w zeszłym tygodniu przedstawił plan naprawy dla inwestorów i analityków, którzy prognozują zwrot rocznej sprzedaży w wysokości około 100 miliardów dolarów do połowy tej dekady. Dyrektor generalny Dave Calhoun powiedział, że firma może wprowadzić nowy samolot, ale dopiero w połowie następnej dekady, ponieważ postęp w technologii silników nie gwarantuje jeszcze wystarczającej redukcji paliwa, aby przyciągnąć kupujących.

Firma walczyła od czasu dwóch śmiertelnych wypadków 737 w 2018 i 2019 roku Pandemia Covida-19, wady produkcyjne, które wstrzymały przekazanie 787 Dreamlinerów, oraz problemy w jego produkcji jednostka obronna, w tym opóźnienia i przekroczenia kosztów dwóch 747, które mają ostatecznie służyć jako Air Force One.