Boeing zapłaci 200 milionów dolarów po tym, jak SEC powie, że wprowadził inwestorów w błąd w sprawie awarii 737 MAX

Topline

Boeing zgodził się w czwartek zapłacić 200 milionów dolarów w celu uregulowania opłat Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, które wprowadził w błąd inwestorów po dwóch śmiertelnych wypadkach 737 MAX, w których zginęło 346 osób i doprowadził flotę do 20-miesięcznego przestoju – jest to ostatnia ugoda zaatakowana przez Boeinga po katastrofie 737.

Kluczowe fakty

SEC oskarżyła Boeinga i jego byłego dyrektora generalnego Dennisa Muilenburga o składanie „istotnie wprowadzających w błąd publicznych oświadczeń” po dwóch awariach 737 MAX w 2018 i 2019 roku.

SEC twierdzi, że Boeing i Muilenburg wiedzieli, że pierwsza katastrofa była częściowo spowodowana nieprawidłowym działaniem funkcji sterowania lotem, która stanowiła „ciągły problem z bezpieczeństwem samolotu”, ale mimo to powiedziała opinii publicznej, że samolot był „tak bezpieczny jak każdy samolot, który kiedykolwiek latał po niebie ”, obwiniając katastrofę o błąd pilota i słabą konserwację samolotu.

Po katastrofie w 2019 r. SEC twierdzi, że Boeing bronił procesów certyfikacji 737 MAX, mimo że Muilenburg był „świadomy informacji kwestionujących niektóre aspekty procesu certyfikacji”.

Oprócz 200 milionów dolarów, które firma musi zapłacić, Muilenburg, który był dyrektorem generalnym w czasie krachów, zanim został zwolniony w grudniu 2019 roku zgodził się również zapłacić 1 milion dolarów.

Boeing nie przyznał się ani nie zaprzeczył żadnych zarzutów SEC, powiedział regulator.

To najnowsze rozliczenie finansowe po katastrofie 737 MAX, po Boeingu umowa w 2021 r. zapłacić 2.5 miliarda dolarów na rozwiązanie federalnych zarzutów karnych, które wprowadziły w błąd Federalną Administrację Lotnictwa, oraz $ 237.5 mln rozliczenie w kwietniu przez zarząd spółki.

W oświadczeniu do Forbes, rzecznik firmy powiedział, że ugoda jest częścią „szerszych wysiłków Boeinga na rzecz odpowiedzialnego rozwiązania nierozstrzygniętych spraw związanych z wypadkami 737 MAX”, aby jak najlepiej służyć „akcjonariuszom, pracownikom i innym interesariuszom”.

Kluczowe tło

Wszystkie odrzutowce 737 MAX – najnowsza wersja najlepiej sprzedającego się samolotu Boeinga – zostały uziemione na całym świecie po śmiertelnej katastrofie w Etiopii w marcu 2019 r., która miała miejsce około pięć miesięcy po kolejnej katastrofie w Indonezji. Obie awarie były powodowany przez wadliwy czujnik w systemie sterowania lotem, który popchnął dziób samolotu w dół. Federalna Administracja Lotnictwa wyczyszczone samoloty ponownie latać prawie 20 miesięcy później, po serii lotów testowych po zmianach w oprogramowaniu, aby zapobiec pchnięciu w dół. Rzecznik powiedział Forbes Boeing dokonał „szerokich i głębokich zmian” w odpowiedzi na wypadki, w tym poprzez wdrożenie podwyższonego procesu bezpieczeństwa i większego nadzoru. Zeszłoroczna ugoda akcjonariuszy w wysokości 237.5 mln USD zaowocowała również zatrudnieniem przez firmę zewnętrznego rzecznika praw obywatelskich i dodaniem członka rady dyrektorów z doświadczeniem w lotnictwie, inżynierii i nadzorze nad bezpieczeństwem produktów. Jednak Boeing stracił prawie 12 miliardów dolarów w 2020 roku po wstrzymaniu dostaw 737 MAX i pandemii Covid-19, która zatrzymała podróże.

Kluczowy cytat

„W czasach kryzysu i tragedii szczególnie ważne jest, aby spółki publiczne i kadra kierownicza przedstawiały rynkom pełne, uczciwe i zgodne z prawdą ujawnienia – Boeing Company i jej były dyrektor generalny Dennis Muilenburg nie wywiązali się z tego najbardziej podstawowego zobowiązania” – przewodniczący SEC Gary Gensler powiedział w komunikat prasowy.

Inne dokumenty

Dyrektorzy Boeinga ugodują pozew akcjonariusza w sprawie awarii 737 MAX za 237.5 miliona dolarów (Forbes)

Boeing zapłaci 200 milionów dolarów za uregulowanie dochodzenia SEC związanego z awariami 737 MAX (Dziennik "Wall Street)

Boeing zapłaci 200 milionów dolarów, aby uregulować opłaty za wprowadzających w błąd inwestorów po awarii 737 Max (CNBC)