Analityk Melius Research Roberta Spingarna wskazał w raporcie, że samolot nie był odrzutowcem 737 MAX. Boeing (znacznik: BA) 737 MAX był uziemiony na całym świecie przez prawie dwa lata po dwóch śmiertelnych wypadkach, które były częściowo spowodowane nowym oprogramowaniem do sterowania lotem. Samolot China Eastern (CEA) był tzw. modelem 737 NG. Rodzina 737 odrzutowców NG poprzedziła MAX, a pierwsze odrzutowce zostały dostarczone w 1997 roku. W tym czasie Boeing dostarczył ponad 7,000 odrzutowców NG 225 klientom.
„Jeśli dzisiejszy wypadek jest wynikiem błędu pilota, błędu linii lotniczej (konserwacja) lub zdarzenia egzogenicznego (pogoda), spodziewalibyśmy się, że inwestorzy powrócą do swoich wcześniejszych prognoz i tez dotyczących Boeinga, aczkolwiek opóźnionych ze względu na jakikolwiek wpływ na przywrócenie MAX” napisał Spingarn w poniedziałkowej notatce. MAX nie jest jeszcze ponownie certyfikowany do lotów komercyjnych w Chinach. Uważa, że wypadek może opóźnić ten proces.
„Jeśli jednak źródłem wypadku będzie awaria mechaniczna lub problem projektowy, teza inwestycyjna dla [Boeinga] będzie miała negatywny wpływ, ponieważ prognozy konsensusu spadną i przesuną się w prawo” – dodał analityk. Przesunięcie w prawo oznacza poprawę zysków i przepływów pieniężnych w dalszej przyszłości.
Spingarn ma rekomendację Kupuj dla akcji Boeinga. Jego cena docelowa to 262 USD za akcję. Analityk Bairda Piotr Arment ceny akcji Kupuj, jak Spingarn. Jego cena docelowa dla akcji jest wyższa o 306 USD.
Podobnie jak Spingarn, Arment zauważył w swoim raporcie, że samolot nie był MAX-em. „Według obrazów radaru śledzącego lot samolot znajdował się na wysokości przelotowej, kiedy wszedł w nurkowanie pionowe” – dodał analityk. Arment nazwał ten scenariusz „niezwykłym”, zauważając, że radar pokazał, że przed nurkowaniem nie było żadnych problemów.
Analityk Cowena Cai von Rumohr napisał w poniedziałek, że China Eastern ma dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa jako linia lotnicza, a samolot, o którym mowa, został dostarczony w 2015 r. Zauważył również, że China Eastern uziemiła wszystkie swoje 737 NG w oczekiwaniu na dochodzenie.
„W normalnych okolicznościach władze nie uziemiłyby wszystkich 737 po wypadku, chyba że istniałby powód, by spodziewać się wspólnego problemu” – napisał analityk. „Biorąc pod uwagę problemy [Boeinga] z 737 MAX, istnieje pewna szansa, że klienci mogą nie chcieć latać 737, dopóki nie zostanie ustalone, że przyczyną [wypadku] nie jest problem projektowy lub produkcyjny”.
Von Rumohr ocenia akcje Boeinga Kupuj. Jego cena docelowa dla akcji to 230 USD.
Lu Xi nie obejmuje akcji Boeinga. Zajmuje się China Eastern dla Citigroup. Zauważyła w poniedziałek, że katastrofa zakończyła 4,227-dniowy okres bez większych awarii dla całego chińskiego przemysłu lotniczego.
Akcje Boeinga zamknęły się w poniedziałek o 3.6% po cenie 185.90 USD. Akcje spadły do najniższego poziomu 180.61 USD, odradzając się w ciągu dnia, aby zamknąć około 3% tego minimum. Akcje wzrosły o 0.4% w handlu przedsesyjnym we wtorek.
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average
kontrakty terminowe wzrosły odpowiednio o 0.4% i 0.5%.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]