Boeing odnotowuje trzecią roczną stratę z rzędu, gdy koszty Dreamlinera osiągnęły 5.5 miliarda dolarów

Boeing osiągnął kluczowy kamień milowy w trwającym od lat kryzysie 737 Max, ponieważ skok dostaw pomógł mu wygenerować gotówkę w czwartym kwartale po raz pierwszy od prawie trzech lat.

Ale teraz stoi w obliczu rosnących wydatków w programie 787 Dreamliner, ujawniając w środę 5.5 miliarda dolarów kosztów związanych z wadami produkcyjnymi, które uniemożliwiły Boeingowi przekazanie tych nowych odrzutowców klientom przez większość ostatnich 15 miesięcy.

Producent wziął 3.5 miliarda dolarów opłaty przed opodatkowaniem za czwarty kwartał na swoich 787 Dreamlinerach. Oczekuje dodatkowych kosztów w wysokości 2 miliardów dolarów po zmniejszeniu produkcji samolotów, co stanowi dwukrotność wcześniejszych szacunków.

Boeing odnotował wolne przepływy pieniężne w wysokości 494 mln USD w czwartym kwartale, w porównaniu z odpływem 4.27 mld USD rok wcześniej, co było kamieniem milowym Kierownictwo Boeinga wcześniej twierdziło, że nastąpi to dopiero w 2022 r. Było to spowodowane gwałtownym wzrostem dostaw w ubiegłym roku 737 Max po tym, jak organy regulacyjne zniosły zakazy dla odrzutowców po śmiertelnych wypadkach w 2018 i 2019 roku.

Akcje spółki spadły o około 2% na początku notowań po opublikowaniu wyników.

Oto wyniki Boeinga w porównaniu z szacunkami analityków zgodnymi z Refinitiv:

• Skorygowane wyniki: strata 7.69 USD na akcję w porównaniu z oczekiwaną stratą 42 centów na akcję.
• Dochód: Oczekiwano 14.79 miliarda dolarów wobec 16.59 miliarda dolarów.

Boeing stracił w zeszłym roku 4.29 miliarda dolarów, co jest trzecią roczną stratą z rzędu, ponieważ pandemia i problemy z produkcją nadal szkodziły jego wynikom finansowym. To poprawa w porównaniu z 2020 rokiem, kiedy firma straciła 11.94 miliarda dolarów.

W czwartym kwartale Boeing odnotował stratę netto w wysokości 4.16 mld USD, mniej niż połowę z 8.44 mld USD, które stracił rok wcześniej. Sprzedaż spadła o 3% w porównaniu z rokiem ubiegłym do 14.79 mld USD, czyli mniej niż 16.59 mld USD oczekiwali analitycy.

„Rok 2021 był dla nas kluczowym rokiem odbudowy i razem pokonaliśmy znaczące przeszkody” – powiedział dyrektor generalny David Calhoun w notatce dla pracowników w środę. „Chociaż mamy więcej pracy do wykonania, jestem przekonany, że jesteśmy dobrze przygotowani do przyspieszenia naszych postępów w 2022 roku i później”.

Sprzedaż i dostawy samolotów Boeinga z siedzibą w Chicago wzrosły w zeszłym roku, ale przekazanie nowych samolotów liniom lotniczym wciąż pozostawało w tyle za europejskim rywalem Airbusem. Amerykańska firma poinformowała, że ​​zwiększyła produkcję 737 Max do 26 sztuk miesięcznie, czyli bliżej 31 sztuk miesięcznie, które spodziewała się wyprodukować w tym roku, oraz do wzrostu z 19 sztuk miesięcznie, które ujawniono w ostatnim raporcie kwartalnym.

Ale Boeing został sparaliżowany przez przerwę w dostawach swoich 787 Dreamlinerów przez większą część ubiegłego roku z powodu serii wad produkcyjnych, stanowiących wyzwanie dla klientów, takich jak American Airlines i Hawaiian Airlines.

American Airlines w zeszłym miesiącu poinformowały, że skrócą swój międzynarodowy rozkład z powodu opóźnień w dostawach 787. Dyrektor finansowy przewoźnika, Derek Kerr, powiedział w rozmowie telefonicznej w zeszłym tygodniu, że Boeing już płaci kary za opóźnienia i „zrekompensuje nam straty”, jeśli wystąpią dodatkowe opóźnienia.

„Firma kontynuuje przeróbki samolotów 787 znajdujących się na stanie i prowadzi szczegółowe rozmowy z FAA dotyczące wymaganych działań w celu wznowienia dostaw”, powiedział Boeing w komunikacie o zarobkach. „W czwartym kwartale firma ustaliła, że ​​działania te zajmą więcej czasu niż wcześniej oczekiwano, co spowoduje dalsze opóźnienia w terminach dostaw do klientów i związanych z nimi kwestiach związanych z klientami”.

Mimo to Calhoun powiedział, że spodziewa się najgorszego za sektorem lotniczym po tym, jak pandemia zdewastowała popyt na podróże lotnicze i nowe samoloty. Dyrektorzy linii lotniczych na początku stycznia powiedzieli, że spodziewają się odbicia popytu na podróże międzynarodowe tej wiosny i lata po zniesieniu ograniczeń w podróżowaniu w ostatnich miesiącach.

Boeing i dostawca Airbusa General Electric prognozują we wtorek 20% wzrost przychodów w tym roku w swojej kluczowej jednostce lotniczej, która produkuje i naprawia silniki lotnicze.

Firma zorganizuje rozmowę telefoniczną z analitykami o godzinie 10:30 czasu wschodniego, podczas której kadra kierownicza prawdopodobnie zostanie zapytana o tempo produkcji, problemy z łańcuchem dostaw i potencjalny wpływ rosnących napięć wokół Ukrainy na firmę.