Czarny piątek Lite nie zrobi wiele, aby zwiększyć listopadową sprzedaż samochodów

Pomimo niektórych reklamowanych ofert specjalnych z okazji Czarnego Piątku, średnia zachęta w listopadzie jest znacznie niższa, a średnia cena transakcyjna pozostaje bliska rekordowo wysokie, według prognoza od JD Power i Motoryzacja LMC.

To pewny znak, że podaż nadal nie nadąża za popytem na nowe pojazdy, mimo że analitycy branży motoryzacyjnej są zaniepokojeni wyższe oprocentowanie a obawy o inflację i ogólną gospodarkę USA mogą osłabić popyt.

Prognoza przewiduje, że listopadowa sprzedaż samochodów w USA wyniesie łącznie około 1.1 miliona nowych samochodów osobowych i ciężarowych, co oznacza wzrost o około 6% w porównaniu z listopadem 2021 r.

Według Thomasa Kinga, prezesa działu danych i analiz w JD Power, w listopadzie dealerzy dysponowali ponad milionem nowych samochodów osobowych i ciężarowych dostępnych do sprzedaży detalicznej.

To był drugi miesiąc z rzędu powyżej 1 miliona, co oznacza poprawę ostatnie miesiące. To jednak ułamek w porównaniu z poziomem zapasów przed pandemią. W 2019 roku zapasy nowych pojazdów wynosiły średnio około 3.5 miliona.

Na całym świecie, nie tylko w Stanach Zjednoczonych, producenci samochodów obwiniają ciągły niedobór chipów komputerowych za niedobór zapasów nowych pojazdów. Producenci samochodów zareagowali na niedobór, kierując rzadkie żetony do swoich najbardziej dochodowych pojazdów, zwłaszcza pickupów i SUV-ów, oraz skracając sprzedaż wolno sprzedającym się, zwłaszcza małym samochodom.

Opierając się na wynikach z nieco ponad pierwszej połowy miesiąca, średnia cena transakcyjna nowego pojazdu w listopadzie wyniosła 45,872 3 USD, podała prognoza. To o około 2021% więcej niż w listopadzie 46,171 r. Rekord wszechczasów wyniósł 2022 XNUMX USD w lipcu XNUMX r., według JD Power i LMC Automotive.

Wyższe średnie ceny transakcyjne odzwierciedlają niższe rabaty od producentów samochodów i dealerów. Przeciętna zachęta na zakup nowego pojazdu w listopadzie wyniosła szacunkowo 1,009 USD, co oznacza spadek o 35% w porównaniu z listopadem 2021 r., wynika z prognozy.

Przed pandemią umowy leasingu były podstawą promocji w Czarny piątek i umów na koniec roku, ale leasingi stały się mniej powszechne, ponieważ producenci samochodów obniżyli zachęty leasingowe, twierdzą prognostycy. Według JD Power i LMC Automotive w listopadzie leasing miał stanowić 17% transakcji detalicznych, wobec 30% w listopadzie 2019 r.