Barra spodziewa się, że do 2025 r. zysk z pojazdów elektrycznych będzie porównywalny z pojazdami napędzanymi gazem

General Motors spodziewa się, że do 2025 r. zyski z nowych pojazdów elektrycznych zrównają się z samochodami osobowymi i ciężarowymi z tradycyjnymi silnikami – lata przed planowanym terminem i tym, co wielu uważało za możliwe.

Dyrektor generalny GM, Mary Barra, powiedziała w czwartek, że zaktualizowane prognozy wpływają na zachęty federalne w ramach ustawy o redukcji inflacji administracji Bidena, która obejmuje zwrot pieniędzy dla firm, które produkować pojazdy elektryczne w Ameryce Północnej jak również dla konsumentów i klientów flotowych, którzy kupują pojazdy.

„Oczywiste jest, że te kredyty pomogą zapoczątkować nową erę innowacji technologicznych i tworzenia miejsc pracy, która pozwoli osiągnąć zamierzony cel” — powiedział Barra podczas dnia inwestora. „To będzie dobre dla amerykańskiej gospodarki. To będzie dobre dla amerykańskich rodzin. Będzie to dobre dla środowiska i szczerze mówiąc, General Motors jest dobrze przygotowany”.

Oczekuje się, że zachęty zwiększą marże zysku na portfelu EV GM o dodatkowe pięć do siedmiu punktów bazowych z marż „od niskiej do średniej jednocyfrowej” do tego czasu bez bodźca federalnego, zgodnie z dyrektorem finansowym Paulem Jacobsonem. Powiedział, że GM spodziewa się, że będzie jednym z pierwszych, jeśli nie pierwszym, który będzie kwalifikował się do pełnej ulgi podatkowej dla konsumentów w wysokości 7,500 USD, która uwzględni surowsze pozyskiwanie materiałów do akumulatorów EV.

Oczekuje się, że takie zyski pomogą w zwiększeniu przychodów GM o 12% rocznie do ponad 225 miliardów dolarów, w tym 50 miliardów dolarów z pojazdów elektrycznych, w 2025 roku, podała firma w czwartek.

Przed wydarzeniem w Nowym Jorku inwestorzy i analitycy oczekiwali, że GM rzuci światło na swoje krótkoterminowe plany dotyczące rentowności pojazdów elektrycznych, a także na perspektywy dla biznesu w okresie rosnących stóp procentowych, gwałtownej inflacji i obaw przed recesją.

Akcje GM zmieniły się z czerwonego na czarny podczas wydarzenia, ale w czwartek zamknęły się o mniej niż pół procenta do 38.64 USD za akcję. Akcje firmy spadły o 34% w 2022 r., w związku z obawami o pogorszenie koniunktury gospodarczej, które wpłynie na popyt konsumentów.

Na rok 2022 firma poprawiła również swoje prognozy dotyczące przepływów pieniężnych i zawęziła zakres prognozy zysków. Zwiększyło to jego przepływów pieniężnych do poziomu od 10 do 11 miliardów dolarów, z 7 do 9 miliardów dolarów. Zawęził również skorygowany zakres zarobków do 13.5-14.5 mld USD, w porównaniu z poprzednimi przewidywaniami na poziomie 13-15 mld USD.

GM powiedział, że oczekuje się, że całkowite wydatki kapitałowe wyniosą od 11 do 13 miliardów dolarów rocznie do 2025 r., finansowane z bieżących przepływów pieniężnych. Jacobson powiedział, że wzrost jest wynikiem wycofywania inwestycji z dalszej części dekady.

Firma nie podała formalnych wytycznych na przyszły rok, ale Jacobson i Barra, między innymi, nakreślili dalszy ogólny wzrost firmy w nadchodzących latach – celując w skorygowane marże od 8% do 10% w Ameryce Północnej w okresie inwestycji rozwojowych.

Marże te są na drodze do osiągnięcia zysku operacyjnego marże od 12% do 14% i roczne przychody w wysokości 280 miliardów dolarów do 2030 roku – cel, który GM ogłosił w zeszłym roku.

„Jesteśmy na dobrej drodze do osiągnięcia tych celów”, powiedział Jacobson inwestorom w czwartek. „Jesteśmy w pełni zaangażowani w realizację celów na rok 2030. Nie popełnijcie błędu, zamierzamy przewodzić branży w przejściu na pojazdy elektryczne”.

Oczekuje się, że ponad 80 miliardów dolarów z tego przychodu będzie pochodzić z nowszych, rozwijających się biznesów, obejmujących między innymi autonomiczne pojazdy Cruise, łączność OnStar i moduł elektrycznych pojazdów użytkowych BrightDrop.

GM w czwartek wyróżnił firmę BrightDrop, która w przyszłym roku rozpocznie pełną produkcję elektrycznych samochodów dostawczych. Producent samochodów powiedział, że firma jest na dobrej drodze osiągnąć 1 miliard dolarów przychodów w 2023 r. Firma spodziewa się, że do 50,000 r. będzie w stanie wyprodukować 2025 XNUMX samochodów dostawczych rocznie.

Kolejnym zwiększeniem zysków, którego GM spodziewa się w nadchodzących latach, jest nowa cyfrowa platforma sprzedaży detalicznej z dealerami w USA. Producent samochodów oczekuje, że nowy system zmniejszy koszty GM o około 2,000 USD na pojazd.

GM jest optymistycznie nastawiony do swoich zysków i planów dotyczących pojazdów elektrycznych, głównie dzięki swoim inwestycjom w ostatnich latach nowa platforma pojazdów o nazwie Ultium a także trwająca budowa elektrowni domowych poprzez spółkę joint venture o nazwie Ultium Cells LLC z LG Energy Solution.

Analityk Wells Fargo, Colin M. Langan, był sceptyczny przed wydarzeniem, że pojazdy elektryczne GM mogą być trwale rentowne do 2025 r., nawet przy federalnych zachętach. Powiedział, że kluczowe będą założenia dotyczące cen i surowców.

„Podczas ostatniego Dnia Inwestora GM obiecał marże pojazdów elektrycznych podobne do ICE do 2030 r. Od tego czasu koszty surowców do akumulatorów dramatycznie wzrosły; dlatego byłoby zaskakujące, gdyby GM nadal widział rentowność pojazdów elektrycznych do 2025 roku” – napisał we wtorek Langan.

Producent samochodów z Detroit powiedział w czwartek, że planuje obniżyć koszty ogniw Ultium do 87 USD/kWh w 2025 r. i poniżej 70 USD/kWh do końca dekady. To byłby znaczny spadek w porównaniu z dzisiejszymi oczekiwanymi kosztami, których GM odmówił.

Jacobson powiedział w czwartek, że zbudowanie własnych ogniw w ramach spółki joint venture odblokuje znaczne oszczędności w porównaniu z kupowaniem ich dzisiaj.

Tesla ma znaczną przewagę nad konkurentami, jeśli chodzi o płacenie mniej za ogniwa litowe i posiadanie najtańszych zestawów akumulatorów EV, zgodnie z raport z zeszłego roku od Cairn Energy Research Advisors.

Oczekuje się, że wspólne przedsięwzięcie będzie działające zakłady w Ohio, Tennessee i Michigan do końca 2024 roku, co dałoby firmie pozycję lidera w krajowej produkcji ogniw; planowana jest czwarta fabryka ogniw w USA.

GM wcześniej powiedział, że zapewnił wiążące zobowiązania dotyczące wszystkich surowców do akumulatorów, których potrzebuje, aby osiągnąć docelową pojemność pojazdów elektrycznych na 2025 r., wynoszącą 1 milion pojazdów. Do tego czasu firma ma plany na pojemność 1 miliona pojazdów elektrycznych w Chinach.

Prezes GM Mark Reuss w czwartek szczegółowo opisał litanię nowych pojazdów elektrycznych i przeprojektowanych pojazdów z silnikami spalinowymi, znanymi również jako ICE, które pomogą w finansowaniu planów firmy dotyczących rozpowszechniania samochodów elektrycznych i ciężarówek.

Plany produktowe firmy do 2025 r. obejmą kilka pojazdów elektrycznych, które firma już ogłosiła, takich jak całkowicie elektryczne wersje pickupów GMC Sierra i Chevrolet Silverado oraz SUV-y Chevy Blazer i Equinox. Są to dodatki do aktualizacji popularnych modeli napędzanych gazem, takich jak Chevrolet Travers i SUV-y GMC Acadia, a także „elektryzowaną” Corvette— powiedział Reuss.

„Nasze portfolio pojazdów ICE cieszy się niewiarygodnie dużym popytem i pomaga nam generować rekordowe zyski, aby inwestować w całkowicie elektryczną przyszłość” — powiedział Reuss o planach firmy, aby oferować wyłącznie konsumenckich pojazdów elektrycznych do 2035 r.

W 2020 roku GM powiedział, że przynajmniej wyda 30 nowych pojazdów elektrycznych na całym świecie do 2025 r., w tym ponad 20 tylko dla Ameryki Północnej. Nie jest jasne, czy firma nadal planuje osiągnąć ten cel, ponieważ skupiła się bardziej na pojemności pojazdów elektrycznych niż na liczbie wypuszczanych modeli.

Reuss nakreślił, w jaki sposób przyszłe pojazdy na platformie GM Ultium będą mogły rozwijać się szybciej niż dzisiejsze pierwsze modele, takie jak GMC Hummer EV i Cadillaca Lyriqa. Zauważył również, że firma planuje przestawić tradycyjne zakłady na pojazdy elektryczne szybciej niż dotychczas.

„Nie stawiaj na tę firmę” – powiedział Reuss. – Przygotowywaliśmy się do tego od ponad trzech lat. Wprowadziliśmy ten plan w życie i nie zmieniliśmy naszej strategii. Jak widzieliście, tylko przyspieszyliśmy.