Liderzy lotnictwa zbierają się na ważne wydarzenie handlowe

LONDYN — Brytyjski Farnborough International Airshow powróci w przyszłym tygodniu na długo oczekiwany powrót, a liderzy przemysłu lotniczego i obronnego będą gotowi zebrać się na tle chaosu podróżniczego i niepokojów pracowniczych.

Pięciodniowe targi, które rozpoczynają się w poniedziałek, zaprezentują najbardziej zaawansowane samoloty w lotnictwie komercyjnym i wojskowym.

Obecnych będzie ponad 70 ze 100 największych firm lotniczych, chociaż Farnborough International zawieszony udział Rosji, powołując się na wojnę Kremla na Ukrainie.

W centrum wydarzenia umieszczono sześć kluczowych tematów: przestrzeń kosmiczna, obrona, zrównoważony rozwój, innowacyjność, lotnictwo w przyszłości i siła robocza.

To pierwszy raz, kiedy kluczowi gracze z branży lotniczej, obronnej i kosmicznej spotkają się twarzą w twarz na ważnym letnim pokazie lotniczym od Paryża 2019 r., po odwołaniach z powodu kryzysu związanego z koronawirusem.

Teraz, gdy przemysł lotniczy stoi w obliczu poważnego ożywienia po pandemii, pokazy lotnicze mają stanowić globalną platformę dla kadry kierowniczej do nakreślenia tego, co przyniesie przyszłość.

Odwiedzający pokazy lotnicze będą codziennie oglądać pokazy latania najnowocześniejszych samolotów komercyjnych i wojskowych. Będzie też możliwość zapoznania się z produktami z bliska.

Poza wystawami weźmie w nim udział około 1,200 wystawców z 42 krajów.

Niektóre z firm, które mają wziąć udział w wydarzeniu to: Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce i BAE Systems.

Europejski producent samolotów Airbus może być gotowy do podpisania umowy z amerykańskim przewoźnikiem Delta Air Lines na wydarzeniu. Powołując się na dwa nienazwane źródła, Reuters zgłaszane że Airbus prowadzi rozmowy w sprawie sprzedaży większej liczby odrzutowców A220 firmie Delta, a podczas pokazów lotniczych ma zostać ogłoszone dodatkowe zamówienie na około tuzin samolotów.

Uważa się również, że Delta może ogłosić zamówienie na co najmniej 100 samolotów Boeing 737 MAX.

Airbus i Boeing nie byli od razu dostępni do komentowania, gdy skontaktowali się z CNBC.

Kierownictwo Delta odmówiło komentarza na temat doniesień o nadchodzących zamówieniach na samoloty wąskokadłubowe Boeinga i Airbusa podczas kwartalnego wezwania do wyników w środę.

Jednak dyrektor generalny Ed Bastian powiedział: „Mamy okazję w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat dostawy na dodatkowe wąskokadłubowe, duże przejęcia wąskokadłubowe i jest to coś, o czym zawsze rozmawiamy z Airbusem i Boeingiem i czy tak jest używane, czy to nowe, jest tam okazja. ”

Gracze z branży będą monitorować, czy Chiny mają ochotę ogłosić nowe zamówienia podczas tego wydarzenia.

Na początku lipcaAirbus zdobył wielkie zamówienie od czterech chińskich linii lotniczych, co było postrzegane jako znaczący przełom dla europejskiego przewoźnika i porażka dla amerykańskiego rywala Boeinga.

Linie Air China, China Eastern, China Southern i Shenzhen Airlines zobowiązały się kupić od Airbusa łącznie 292 jednonawowe samoloty z rodziny A320. Było to największe zamówienie chińskich przewoźników od początku pandemii koronawirusa.

Airbus powiedziany umowa wykazała „pozytywną dynamikę ożywienia i pomyślne perspektywy dla chińskiego rynku lotniczego”.

Oprócz szeregu rezerwacji zamówień i zawierania transakcji, rząd Wielkiej Brytanii jest gotowy do uruchomienia tzw.Odrzutowiec zero" strategia.

Inicjatywa jest częścią szeregu polityk mających na celu zmniejszenie emisji w Wielkiej Brytanii do zera netto do połowy wieku.

Oczekuje się, że rząd Wielkiej Brytanii wprowadzi mandaty zmuszające brytyjskie linie lotnicze do używania minimalnej ilości zrównoważonego paliwa lotniczego. Polityka ma na celu zwiększenie popytu na produkt, który jest znacznie droższy niż paliwo lotnicze do silników odrzutowych.

Działacze klimatyczni ostro skrytykowali rządową inicjatywę Jet Zero jako nieodpowiednią do celu, argumentując jednak, że niektóre zrównoważone paliwa lotnicze wyrządzają więcej szkody niż pożytku, a plan opiera się na dekadach wzrostu, które są niezgodne z kryzysem klimatycznym.

Impreza 18-22 lipca ma miejsce, gdy gwałtowne temperatury ogarniają część Europy, a uczestnicy prawdopodobnie zmierzą się z upałami na początku tygodnia. W wyniku kryzysu klimatycznego fale upałów stały się częstsze, intensywniejsze i trwalsze.

temperatury może szczyt powyżej 35 stopni Celsjusza (95 stopni Fahrenheita) w południowo-wschodniej Anglii w poniedziałek i wtorek. Stanowi upalne tło dla pokazów lotniczych w czasie, gdy sektor lotniczy znajduje się pod ogromną presją, aby w wiarygodny sposób przedstawić swoje plany redukcji emisji.

Emisje powodujące ocieplenie klimatu z lotnictwa są rośnie szybciej niż jakikolwiek inny środek transportu i w znacznym stopniu przyczyniają się do kryzysu klimatycznego.

Kampanie wezwali dyrektorów linii lotniczych na pokazie lotniczym do przyjęcia znaczących celów w zakresie zwalczania emisji innych niż CO2. Stwierdzono, że te efekty inne niż CO2 — takie jak tlenki azotu, para wodna, sadza i czarny węgiel — z silników odrzutowych dwa razy więcej do globalnego ogrzewania jako samolot CO2 i były odpowiedzialne za dwie trzecie wpływu lotnictwa na klimat w 2018 roku.

Inną kluczową kwestią dla kierownictwa przemysłu jest redukcja popytu jako sposób na zmniejszenie gwałtownie rosnących emisji w sektorze lotniczym.

Branża lotnicza walczy szereg wyzwań przed pokazem lotniczym wywołany chaosem na lotnisku przed pracowitym sezonem wakacyjnym.

Strajki i braki kadrowe zmusiły linie lotnicze do odwołania tysięcy lotów i doprowadziły do ​​wielogodzinnych kolejek na głównych lotniskach. Zmniejszyło to nadzieje na powrót do zdrowia w podróży lotniczej pierwszego lata po zamknięciu Covid.

Branża lotnicza narzuciła radykalne cięcia w zatrudnieniu i płace, gdy kryzys Covid zablokował mobilność na całym świecie, ale zniesienie ograniczeń spowodowało gwałtowny wzrost popytu wśród pasażerów.

W obliczu gwałtownie rosnącej inflacji pracownicy naciskają teraz na poprawę warunków pracy i lepszych płac.

Na znak, że jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie zmaga się z ożywieniem w ruchu lotniczym, londyńskie lotnisko Heathrow we wtorek powiedział liniom lotniczym zaprzestać sprzedaży biletów letnich.

Największe lotnisko w Wielkiej Brytanii, położone w południowo-zachodnim Londynie i około 19 mil od Farnborough, powiedział, że ogranicza pasażerów, którzy mogą odlatywać każdego dnia w szczytowych miesiącach letnich do 100,000 4,000. To o XNUMX pasażerów mniej niż obecnie planowano.

Posunięcie to wywołało wściekłą reakcję linii lotniczych, a szef Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych określił ograniczenia jako „śmieszny”. Ten sentyment poparły również Emirates. Linia lotnicza z siedzibą w Dubaju odrzuciła to, co określiła jako „nierozsądne i niedopuszczalne” żądania Heathrow.

— Leslie Josephs z CNBC przyczynił się do powstania tego raportu.