Dyrektor generalny Autos ostrzega przed niedoborem baterii, gdy konkurencja pojazdów elektrycznych nabiera tempa

Nowy dyrektor generalny i prezes firmy Volvo Cars przewidział, że niedobór dostaw baterii stanie się palącym problemem w jego branży, informując CNBC, że firma poczyniła inwestycje, które pomogłyby jej zdobyć przyczółek na rynku.

„Niedawno dokonaliśmy dość znacznej inwestycji w firmę Northvolt, dzięki czemu w przyszłości będziemy mieć kontrolę nad własnymi dostawami akumulatorów” – powiedział w czwartek w „Squawk Box Europe” CNBC Jim Rowan, który dołączył do firmy w zeszłym miesiącu.

W marcu 2021 roku Volvo Cars poinformowało, że planuje zostać „firma samochodów w pełni elektrycznych” do roku 2030, będzie to posunięcie wymagające stałego i bezpiecznego zaopatrzenia swoich pojazdów w akumulatory.

„Myślę, że zasilanie akumulatorowe będzie jedną z rzeczy, których w nadchodzących latach będzie brakowało” – powiedział Rowan.

„I to jest jeden z powodów, dla których dokonaliśmy tej znaczącej inwestycji z Northvolt: abyśmy mogli kontrolować nie tylko dostawy, ale także zacząć rozwijać własne zakłady chemiczne i produkcyjne do akumulatorów”.

Umożliwiłoby to Volvo Cars „pełną kontrolę nad tym elektrycznym silnikiem napędowym w przyszłości” – powiedział.

Plany Gigafabryki

W lutym Volvo Cars i producent akumulatorów Northvolt oświadczyli, że tak wybudować fabrykę akumulatorów w Göteborgu w Szwecji, a budowa ma się rozpocząć w 2023 r. Według firm obiekt będzie „miał potencjalną roczną zdolność produkcyjną ogniw wynoszącą do 50 gigawatogodzin”.

Odpowiadałoby to dostarczaniu wystarczającej ilości akumulatorów dla około 500,000 XNUMX samochodów rocznie – twierdzą. Plany firm dotyczące budowy gigafabryki były ogłaszane już wcześniej, choć nie potwierdzono wówczas konkretnej lokalizacji.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na naszych drogach, zasilanie bateryjne stanie się coraz ważniejszym i konkurencyjnym trybem w sektorze motoryzacyjnym.

Rozmowa z Annette Weisbach z CNBC ostatni rok, Volkswagen Dyrektor generalny Herbert Diess podkreślił, jak ważna będzie produkcja akumulatorów w nadchodzących latach, zauważając, że istnieją wyzwania.

„Akumulatory mogą być, powiedzmy, ciągłym ograniczeniem wzrostu pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat” – powiedział.

„Ponieważ czasy realizacji są ogromne. Potrzebujemy tak dużo energii i produkcji ogniw… [Istnieje] ogromny łańcuch dostaw, który musi zostać utworzony w ciągu najbliższych lat, a to może prowadzić do pewnych ograniczeń”.

Niedawno w tym miesiącu Elon Musk podkreślił znaczenie litu, kluczowego składnika akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych. W dniu 8 kwietnia o Tesla CEO napisał na Twitterze, że cena litu „osiągnęła szalony poziom!”

„Być może Tesla będzie musiała zająć się wydobyciem i rafinacją bezpośrednio na dużą skalę, chyba że koszty się poprawią” – powiedział Musk. „Samego pierwiastka nie brakuje, ponieważ lit występuje prawie wszędzie na Ziemi, ale tempo wydobycia/rafinacji jest powolne”.

Plany elektryfikacji Volvo stawiają je w bezpośredniej konkurencji z producentami samochodów o długiej tradycji, takimi jak Volkswagen, GM i Ford, a także Teslę. Tylko w tym tygodniu dyrektor generalny Forda, Jim Farley, powiedział, że jego firma planuje to zrobić „Rzuć wyzwanie Tesli i wszystkim chętnym, aby stali się czołowym producentem pojazdów elektrycznych na świecie”.

Podczas wywiadu dla CNBC Rowan z Volvo Cars został zapytany, czy istnieje nadzieja, że ​​przejęcie Twittera przez Muska odwróci uwagę dyrektora generalnego Tesli.

„Nie mam pojęcia” – odpowiedział. „Wiem jedno… nie dam się odciągnąć od tego, co musimy zrobić. Oznacza to po prostu, że musimy kontynuować nasz marsz w kierunku elektryfikacji”.

Rowan przemawiał tego samego dnia, w którym jego firma ogłosiła wyniki za pierwszy kwartał 2022 r.

Przychody wzrosły o 8%, osiągając 74.3 miliarda koron szwedzkich (około 7.56 miliarda dolarów). Zysk przed odsetkami i podatkami wyniósł 6 miliardów koron w porównaniu z 8.4 miliarda w pierwszym kwartale 2021 roku.

W pierwszym kwartale firma sprzedała 148,295 20 samochodów, co według niej oznacza spadek o XNUMX% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Podobnie jak w przypadku wielu przedsiębiorstw, problemy z łańcuchem dostaw w dalszym ciągu mają wpływ na działalność operacyjną. „Ograniczenia dotyczące półprzewodników stopniowo się poprawiały” – stwierdziła firma.

„Jednakże z powodu chwilowego niedoboru określonego półprzewodnika produkcja pod koniec pierwszego kwartału spadła. Oczekuje się, że niedobór ten utrzyma się w drugim kwartale.”

Patrząc w przyszłość, firma stwierdziła, że ​​spodziewa się „poprawy łańcuchów dostaw w drugiej połowie roku”.

—Chloe Taylor przyczyniła się do powstania tego artykułu.