Automobili Pininfarina jest „przytłoczony pozytywną reakcją” na luksusowy samochód elektryczny: CEO

Dyrektor generalny Automobili Pininfarina, Per Svantesson, poważnie podchodzi do kwestii zrównoważonego rozwoju i środowiska.

Po wielu latach pracy w branży w Volvo i u różnych dostawców części, Svantesson opuścił firmę i założył kilka firm zajmujących się akumulatorami i technologią ogniw paliwowych. Svantesson chciał być o krok przed krzywą, gdy nadejdzie transformacja EV, choć wtedy nie był pewien czasu.

Teraz, dzięki supersamochodowi Battista GT, kieruje tą zmianą na szczycie branży motoryzacyjnej, co oznacza segment high-end, ultraluksusowy. Każdy samochód jest ręcznie robiony we Włoszech przez jeden z renomowanych domów projektowych w branży, co zajmuje prawie 2,000 roboczogodzin.

A jeśli musisz zapytać, każdy samochód kosztuje ponad 2 miliony dolarów.

Ale oszałamiająca cena nie zniechęca nabywców nieziemskiego Battisty, nawet w tych niepewnych czasach.

„Jesteśmy przytłoczeni pozytywną reakcją, jaką otrzymaliśmy, jest naprawdę fantastyczna” – powiedział Per Svantesson z Yahoo Finance podczas imprezy Pininfarina dla klientów i dealerów w Greenwich w stanie Connecticut. „To naprawdę doświadczenie w prowadzeniu. Rodzaj układu napędowego, jaki mamy, może zrobić to, czego tak naprawdę nie potrafią żadne inne samochody, ponieważ gdy masz cztery silniki, po jednym na każde koło, całkowicie niezależne od siebie, sterowane przez system rozdzielania momentu obrotowego rozdzielający moc, co milisekundę przelicza rozkład …to sensacja.”

Wrażenie, jakie wywołuje Battista, zostało na jakiś czas niemal zawieszone. Po ujawnieniu koncepcji projektu COVID-19 uderzył i zablokował większość Włoch na początku 2020 roku. Firma wytrwała w trudnych czasach, mając wsparcie indyjskiego giganta motoryzacyjnego i mobilności Mahindra & Mahindra (M&M.NS), Pininfarina może teraz rozpocząć dostawy w USA dwoma samochodami, z których jeden był wystawiany w Greenwich.

„Więc byliśmy trochę spóźnieni, ale teraz jesteśmy na miejscu” – mówi Svantesson. „Po pierwsze pandemia i braki komponentów, a teraz wojna na Ukrainie nie pomaga. Ale udało nam się przez to przejść i tak, nasza firma macierzysta Mahindra wsparła nas w znalezieniu tego, czego potrzebujemy.

Historia jest kontynuowana

To, co czeka Pininfarina, to najnowsze dzieło producenta, które jest w ukryciu, a firma jest nieśmiała, jeśli chodzi o dyskutowanie. Chociaż niektórzy przypuszczają, że Pininfarina może wyprzedzić Mercedesa i podobnych konkurentów w segmencie pojazdów elektrycznych premium, Svantesson powiedział, że tak nie jest.

„Zrobiliśmy kilka prywatnych pokazów w Pebble Beach, gdzie zaprosiliśmy kilku naszych klientów, którzy już kupili Battistę, oraz kilku innych potencjalnych partnerów i klientów. Pokazaliśmy im koncepcję przyszłości” – powiedział Svantesson. „Zamierzamy pozostać w wyższym segmencie segmentu luksusowego, nie zamierzamy zwiększać wolumenów w żadnym segmencie premium”.

Automobili Pininfarina określa się jako pierwsza na świecie luksusowa marka „czysto elektryczna”. Svantesson i firma postrzegają to nie tylko jako wizytówkę wydajności, ale także sposób okazywania szacunku i odpowiedzialności za wpływ firmy na planetę.

„Nie można stworzyć tego rodzaju konfiguracji i tego rodzaju wrażeń z jazdy z jakimkolwiek innym układem napędowym, ale kierujemy się również zrównoważonym rozwojem, aby zmniejszyć ślad” – powiedział Svantesson. „Chcemy dać ludziom szansę na cieszenie się luksusem bez poczucia winy, bez pozostawiania śladu na środowisku, do tego dążymy – zero wpływu na środowisko”.

-

Pras Subramanian jest reporterem Yahoo Finance. Możesz śledzić go dalej Twitter i Instagram.

Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance

Pobierz aplikację Yahoo Finance dla Apple or Android

Śledź Yahoo Finance na Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube