Przez AG Metal Górnik
Połączenia Motoryzacyjny MMI (miesięczny indeks MetalMiner) wzrosła nieco wyżej niż w poprzednich raportach. Miesiąc do miesiąca indeks wzrósł o 5.08%.
Zapasy samochodów mogą rosnąć, ale konsumenci są znacznie bardziej niechętni do zakupów niż sześć miesięcy temu. Ponieważ stopy procentowe wciąż rosną, coraz więcej konsumentów rezygnuje z zakupu pojazdów. W odpowiedzi wielu dystrybutorów samochodów zaczęło obniżać ceny lub oferować duże zniżki/rabaty, aby pomóc pozbyć się zapasów.
Rosną również ceny cynkowania ogniowego wraz z licznymi formami stalowymi. Miało to istotny wpływ na skok indeksu. W połączeniu z niedawnym wzrostem ceny miedzi, nie jest niespodzianką, że indeks wzrósł bardziej niż oczekiwano. To powiedziawszy, były też czynniki negatywne. Największymi czynnikami obniżającymi indeks były pallad i platyna. Ponieważ ceny palladu nadal spadały, platyna ceny zaczęły spadać z ich długoterminowych poziomów oporu.
Gwałtowny wzrost produkcji pojazdów elektrycznych, wpływający na cenę litu
Coraz więcej amerykańskich producentów pojazdów, takich jak Ford, zwraca uwagę na pojazdy elektryczne. Nie powinno to dziwić, biorąc pod uwagę stały wzrost popytu na pojazdy elektryczne w ostatnich latach. Jednak przemysł samochodowy na całym świecie zmienia się, aby sprostać temu zapotrzebowaniu.
Na przykład Ford ostatnio ogłosił że przeprowadzi masowe zwolnienia swoich europejskich pracowników. Około 3,800 pracowników zostanie usuniętych z siły roboczej Forda, ponieważ koncentruje on swoje wysiłki na produkcji pojazdów elektrycznych. Jednak nacisk na zerową emisję dwutlenku węgla to coś więcej niż zjawisko w USA. Europejskie firmy, takie jak Volvo, BMW i Volkswagen, również zintensyfikowały swoją grę w zakresie pojazdów elektrycznych w ostatnich latach. Rzeczywiście, Volkswagen podjął się nawet stworzenia własnych zakładów recyklingu akumulatorów EV w celu recyklingu akumulatorów litowo-jonowych.
Rezultatem tych wysiłków jest zmieniający się globalny przemysł samochodowy. Ponieważ producenci samochodów widzą szansę w produkcji większej liczby pojazdów elektrycznych, coraz więcej ekspertów przewiduje, że rynek zmieni się w tym samym kierunku.
Indeks cen litu spada w krótkim okresie, ale pozostaje zwyżkowy w długim okresie
Metale takie jak kobalt, ołów i nikiel powinny cieszyć się solidnym długoterminowym popytem, ponieważ świat próbuje wyprodukować więcej akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Mimo to krótkoterminowe ceny litu i kobaltu spadły pod koniec grudnia. W szczególności litowi udało się spaść % 13 -% 20, w zależności od źródła. Według doniesień miało to miejsce głównie z powodu żałośnie niedostatecznej podaży na rynku.
Na rynku nastąpił kolejny gwałtowny spadek indeksu cen litu na początku lutego. Na szczęście lit nie został tak mocno dotknięty wysokim wskaźnikiem infekcji COVID-XNUMX w Chinach po zerowej, jak stal i inne metale. Wynika to głównie z tego, że większość światowego litu pochodzi z Chile i Argentyny. Niestety dotyczy to tylko surowych materiałów litowych. Chiny pozostają czołowym producentem rzeczywistych akumulatorów litowo-jonowych. W związku z tym indeks cen nadal odnotowywał pewne skutki wysokiego poziomu numery COVID.
Niemniej jednak lit pozostaje na rekordowo wysokim poziomie, co ilustruje ten wykres przedstawiający pięcioletni trend cenowy. Podobnie jak w przypadku wielu towarów, po tego typu rajdach zwykle następują okresy ochłodzenia. Indeks cen litu gwałtownie wzrósł w 2022 r. i chociaż ceny mogą nadal spadać, lit cieszy się wieloma długoterminowymi punktami presji wzrostowej, które mogą utrzymać ceny na wysokim poziomie.
Przez Jennifer Kary
Więcej najlepszych odczytów z Oilprice.com:
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html