Austal USA wygrywa ogromny kontrakt na morski kuter patrolowy o wartości 3.3 miliarda dolarów

W pełnych napięcia godzinach, zanim amerykańska straż przybrzeżna przyznała kontrakt na budowę do 2 samolotów patrolowych Offshore Patrol Cutter „Stage 3.3” o wartości 11 miliarda dolarów Dziedzictwo klasy Offshore Patrol Cutters, dyrektorzy stoczni z trudem wywiązywali się z zadania. Jeden ze stoczniowców zaszył się w zacienionym barze Navy Yard i studiował swój telefon komórkowy, wymieniając najnowsze plotki i odliczając godziny do powiadomienia. Po serii popołudniowych rozmów telefonicznych do co najmniej czterech stoczni amerykańska straż przybrzeżna w końcu przekazała wiadomość, że tak nagrodził Austal USA kontrakt na budowę statków na kutry masywne – jeden z największych otwartych konkursów na budowę statków w ciągu ostatnich kilku lat.

Zwycięstwo Austala jest szczególnie godne uwagi.

Amerykańska spółka zależna Austal z siedzibą w Alabamie, która pierwotnie zajmowała się wyłącznie budową statków aluminiowych, dopiero niedawno przestawiła się na produkcję stali, wykorzystując 50 mln dolarów z funduszy federalnych na otwarcie w kwietniu 100 r. wartej 2022 mln dolarów fabryki stoczni stalowych. Niezależność Klasa Littoral Combat Ship igrot Linie produkcyjne ekspedycyjnego szybkiego transportu były stopniowo likwidowane, a marynarka wojenna stopniowo przeniosła część hutnictwa do Austal. Pod koniec 2021 roku marynarka wojenna przyznała firmie Austal kontrakt o wartości 385 milionów dolarów na dwa i maksymalnie pięć…Navajo (T-ATS 6) Klasa statków holowniczych, ratowniczych i ratowniczych. W zeszłym tygodniu Marynarka Wojenna przyznała firmie Austal kontrakt o wartości 128 milionów dolarów na pomocniczy pływający suchy dok, średni lub AFDM. Stocznia robiła postępy, ale bez dużego kontraktu starannie rekrutowana i przeszkolona siła robocza stoczni zostałaby zwolniona.

Kontrakt Offshore Patrol Cutter zmienia sytuację. Jak powiedział prezydent Austal USA Rusty Murdaugh w oświadczeniu„ten program zapewni naszemu zespołowi stoczniowemu stabilność niezbędną do dalszego rozwoju”.

Senator Richard Shelby, potężny republikański senator Alabamy, był uradowany, mówiąc decyzję „podkreśla światowej klasy siłę roboczą i udokumentowane osiągnięcia stoczni Mobile”. Kontynuował: „Ten kontrakt świadczy o niezawodności i sile pracowników Austal na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej, a także o ich zdolności do dostaw”.

Kiedy porzuceni stoczniowcy reagują, pojawia się protest:

Reakcja była szybka, gdy oszołomieni stoczniowcy odnotowali swoje straty.

Eastern Shipbuilding Group, zasiedziała stocznia, która ma zbudować pierwsze cztery morskie kutry patrolowe, nie przyjęła z radością wiadomości o budowie drugiej linii produkcyjnej. Prezes Grupy, Joey D'Isernia, wyraził się bez ogródek Obrona Aktualności „Jesteśmy bardzo rozczarowani tą decyzją i oceniamy nasze opcje”.

Senator Florydy, republikanin Marco Rubio, nie tracił czasu, aby pokłócić się z amerykańską strażą przybrzeżną i delegacją do Kongresu, w większości republikańską, z Alabamy, deklarując to „dzisiejsza decyzja jest krótkowzroczna” i wścieka się, że „ta decyzja będzie kosztować podatników więcej pieniędzy i spowolnić dostawę tych krytycznych statków”.

Inni obserwatorzy przemysłu stoczniowego byli oszołomieni decyzją Straży Przybrzeżnej i zastanawiali się, czy Austal, biorąc pod uwagę brak doświadczenia w produkcji stali, złożył zaniżoną ofertę i w obliczu i tak już zniechęcającego portfolio nowych konstrukcji stalowych był narażony na ryzyko niepowodzenia – stając się ofiarą typowe cykle koniunkturalne typu „boom-busting” obserwowane w wielu stoczniach.

Chociaż Straż Przybrzeżna nie przekazała jeszcze oferentom informacji zwrotnych na temat konkursu, nie można wykluczyć możliwości wystąpienia kosztownego protestu w sprawie oferty. Jak ten autor ostrzegał już wcześniej„sprzeczki prawne po ogłoszeniu nagrody mogłyby opóźnić program do tego stopnia, że ​​Straż Przybrzeżna musiałaby to wszystko rzucić i rozpocząć licytację na 2^nd Znowu cała transza Offshore Patrol Cutters.

Austal OPC zmienia grę:

Zwycięstwo Austala będzie miało szerokie konsekwencje dla przemysłu stoczniowego Gulf Coast.

Huntington Ingalls, jako zwykły budowniczy statków morskich, po pokryciu straty natychmiast rozpocznie pełną walkę, aby utrzymać linię produkcyjną National Security Cutter przy życiu na tyle długo, aby Straż Przybrzeżna mogła w pełni ocenić pierwszych kilka morskich kutrów patrolowych zbudowanych na wschodzie . Rozwijając „Program of Record” i utrzymując większą kuter jako realną alternatywę, sprawna linia produkcyjna krajarki bezpieczeństwa narodowego zmniejsza ryzyko, że Offshore Patrol Cutter stanie się strategicznie nieistotny lub nieodpowiedni operacyjnie.

Ponieważ pracownicy Austal i nowy obiekt najwyraźniej będą zajęci pracą Straży Przybrzeżnej, wysiłki mające na celu wciągnięcie mniejszych stoczniowców marynarki wojennej z Zatoki Perskiej do większych projektów budowy statków morskich stają się coraz trudniejsze. Możliwość dodatkowego wykorzystania wydajności małych stoczni Wirginia i Columbia Praca na łodziach podwodnych klasy staje się coraz trudniejsza i każda potencjalna inicjatywa znalezienia drugiego podwórka dla Konstelacja Klasa Fregata może stać się bardziej złożona.

Stoczniowcy w całej Zatoce Perskiej muszą na nowo skalibrować swoje kontrakty handlowe, podczas gdy stocznie Bollinger Shipyards i Eastern skupiają swoją energię na projektach komercyjnych, obniżając marże zysku na rozgrzanym do białości rynku komercyjnego przemysłu stoczniowego.

Twarze Austal także się zmieniają. Offshore Patrol Cutter utwierdza w przekonaniu, że przyszłość Austal leży w stali i na rynku amerykańskim. A wraz z planem budowy przez Austal centrum konserwacji statków w San Diego, Austal USA jest dobrze przygotowana do podjęcia większej liczby obowiązków związanych z konserwacją Straży Przybrzeżnej, wspierając pierwsze cztery Offshore Patrol Cutters zmierzające na zachodnie wybrzeże. Głębsze wypłynięcie na Pacyfik – od dawna oczekiwane w ramach programu Littoral Combat Ship – zapewniłoby inne interesujące możliwości i wreszcie stocznia mogłaby wykorzystać program Offshore Patrol Cutter, aby pomóc pionierskiej współpracy pracowników i wymianie informacji na temat obronności – jest to złożone inicjatywy, które muszą zostać zbudowany teraz, aby skutecznie rozwijać szerszą współpracę w dziedzinie obronności, która ma być nieodłączną częścią większego sojuszu AUKUS.

Jednak wielkim wyzwaniem dla społeczności stoczniowej Gulf Coast jest sprawdzenie, czy po opadnięciu kurzu zarówno region wschodni, jak i Austal, a także delegacje do Kongresu z Florydy i Alabamy będą mogły współpracować w rozwijaniu programu Offshore Patrol Cutter. Amerykańska straż przybrzeżna musi wymienić swoje starzejące się kutry średniej wytrzymałości i mogłaby używać ich więcej. Wspólna praca to najłatwiejszy sposób na rozwój „Programu rekordów”, dzięki któremu obie linie produkcyjne będą sprawne i sprawne przez długie lata.