Dostawy testowe Covid w domu opóźnione z powodu napadów na pociąg w Los Angeles

Gwałtowny wzrost Napady na pociągi w stylu Dzikiego Zachodu poza ruchliwymi portami Los Angeles i Long Beach opóźniły dostawy detaliczne wszystkiego, od domowych testów Covid-19, przynęt wędkarskich i paczek od Amazon, REI i UPS.

Union Pacific twierdzi, że kradzieże, których celem są jej pociągi, wzrosły w ciągu ostatniego roku w hrabstwie Los Angeles o 160%, przy czym w ciągu ostatnich trzech miesięcy każdego dnia włamywano średnio 90 kontenerów. Firma szacuje, że w ciągu ostatniego roku włamania kosztowały 5 milionów dolarów, między szkodami, stratami i roszczeniami. 

Pociągi są łatwym celem na tak zwanym Korytarzu Alameda, 20-kilometrowym odcinku toru kolejowego, który wije się przez dzielnice Los Angeles o niższych dochodach i jest łatwo dostępny. Złodzieje mogą włamywać się do zatrzymanych lub wolno jadących samochodów i pociągnąć za hamulec ręczny, który spowalnia koła. Czujniki na torze odczytują to jako awarię sprzętu i zatrzymują lub spowalniają pociąg do pełzania. W tym momencie osoby mogą używać nożyc do śrub, aby szybko otwierać samochody i chwytać przedmioty. To, czego nie chcą, zostawia się na poboczach toru, by wiał na wietrze i powoli gniło w słońcu południowej Kalifornii.

W ćwierkać opublikowane przez fotoreportera CBSLA, ampułki związane z badaniami medycznymi można zobaczyć w śmietniku.

To najnowszy przykład globalnego łańcucha dostaw, który załamał się podczas pandemii, a miliony kupujących napotykają kryzys w postaci braków i opóźnień we wszystkim, od lodówek po książki i testy Covid-19. Około 40% towarów wysyłanych do Stanów Zjednoczonych przepływa przez sąsiednie porty Los Angeles i Long Beach, największe na półkuli zachodniej, zanim trafią do pociągów lub ciężarówek, aby przewieźć je do reszty kraju.

„Koleje są bardzo zaniepokojone tym bezprawnym i niebezpiecznym zachowaniem, które stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa społeczeństwa, pracowników kolei i organów ścigania” – powiedziała Jessica Kahanek, rzeczniczka Stowarzyszenia Kolei Amerykańskich w Waszyngtonie. „Koleje i ich siły policyjne podejmują działania w celu zwalczania działalności przestępczej, w tym zwiększenia swojej obecności tam, gdzie kradzieże były nieustannym wyzwaniem, szczególnie w rejonie Los Angeles”.

Union Pacific ma własną prywatną policję, której zadaniem jest ochrona 275 mil torów. Firma poinformowała, że ​​zwiększyła liczbę agentów na miejscu w okresie świątecznym, pomagając w aresztowaniu ponad 100 osób w ciągu ostatnich trzech miesięcy.

Mimo to, w grudniowym liście do prokuratora okręgowego w Los Angeles kolej wezwała władze lokalne do interwencji w tym, co określiła jako „narastający kryzys zorganizowanej i oportunistycznej przestępczej kradzieży kolei”. Obwinia łagodne przepisy dotyczące wyroków, mówiąc, że nawet jeśli przestępcy są aresztowani, zarzuty często sprowadzają się do wykroczeń lub drobnych wykroczeń, co oznacza, że ​​osoba płaci grzywnę i wraca na ulicę w mniej niż 24 godziny.

„Przestępcy chwalą się naszym funkcjonariuszom, że nie ma żadnych konsekwencji”, mówi rzecznik Union Pacific Robynn Tysver.

Domowe testy na Covid-19 stały się już trudne do znalezienia w związku z rosnącą popularnością wariantu Omicron, z negatywnym wynikiem testu często wymaganym do pójścia do szkoły lub pracy. Według Centrum Zasobów Koronawirusa Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa, Amerykanie wykonują średnio około 3 miliony testów dziennie, co jest rekordem z czasów pandemii, który jest sześciokrotnie wyższy niż w porównaniu z zeszłego lata. Testy są często niedostępne w witrynach takich jak Amazon, podczas gdy CVS i Walgreens ograniczyły liczbę testów dostępnych do zakupu w sklepach i ostrzegły, że mogą być niedostępne online.

„Prosimy naszych klientów o cierpliwość i zrozumienie” – powiedział w oświadczeniu John Standley, prezes Walgreens.

Odsprzedawanie skradzionych towarów to wielki biznes, a ulepszone telewizory, mleko modyfikowane dla niemowląt i maszynki do golenia Gillette często trafiają na strony takie jak Amazon i eBay. 

Aby walczyć z napadami, Union Pacific testuje drony, specjalistyczne ogrodzenia i systemy wykrywania włamań. Firma poinformowała, że ​​klienci, tacy jak UPS i FedEx, chcą zmienić trasy z hrabstwa Los Angeles do innych obszarów, aby uniknąć tego problemu, a Union Pacific rozważa zrobienie tego samodzielnie, mimo że spowodowałoby to „znaczące skutki i obciążenia”, szczególnie podczas dostaw -kryzys łańcucha.

UPS powiedział, że nie komentuje trwających dochodzeń, ale współpracuje z władzami w celu rozwiązania tej sytuacji. FedEx poinformował, że zna doniesienia prasowe i pracuje nad ustaleniem, czy dotyczy to przesyłek FedEx. Amazon powiedział, że wszystkie zapytania powinny być kierowane do lokalnych organów ścigania.

Złodzieje biorą na cel nie tylko pociągi. Nastąpił wzrost bezczelnych ataków typu „smash-and-grab” w sklepach detalicznych, w których wielu szabrowników włamuje się, chwyta wartościowe towary i kończy im się. Według UPS Capital, oddziału ubezpieczeniowego UPS, rośnie również piractwo werandy, a 64% konsumentów twierdzi, że skradziono im paczkę z werandy.

Trzy czwarte detalistów stwierdziło, że w 2020 r. zaobserwowało wzrost zorganizowanej przestępczości w handlu detalicznym, przy czym większość twierdzi, że złodzieje stali się bardziej agresywni i agresywni, co według National Retail Federation kosztowało ich średnio 700,000 1 dolarów za XNUMX miliard sprzedaży. Los Angeles plasuje się w pierwszej piątce miast o największej przestępczości zorganizowanej, obok San Francisco, Chicago, Nowego Jorku i Miami.