Atramenty Aston Martin zajmują się opracowywaniem akumulatorów z Britishvolt

Aston Martin ma współpracować z Britishvolt nad rozwojem „technologii ogniw akumulatorowych o wysokiej wydajności”, ponieważ producent samochodów przygotowuje się do wprowadzenia na rynek pojazdu zasilanego akumulatorowo w 2025 r. Obie firmy podpisały protokół ustaleń dotyczący tych planów.

W poniedziałkowym ogłoszeniu firmy podały, że wspólny zespół badawczo-rozwojowy „zaprojektuje, opracuje i wprowadzi na rynek zestawy akumulatorów, w tym moduły wykonane na zamówienie i system zarządzania akumulatorami”.

Znany z luksusowych pojazdów napędzanych benzyną Aston Martin stara się poszerzyć swoją ofertę dla klientów, obsługując rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych.

Według firmy do roku 2026 wszystkie nowe linie produktów będą oferować opcję zelektryfikowanego układu napędowego. Dostawy hybrydy typu plug-in, Valhalla, rozpoczną się w 2024 r., a firma chce, aby jej „podstawowe portfolio było w pełni zelektryfikowane”. do 2030 r.”

Chociaż Aston Martin koncentruje się na pojazdach elektrycznych, silnik spalinowy pozostaje ważny dla firmy i niedawno wprowadził na rynek nowy, nieelektryczny SUV o nazwie DBX707.

„Będzie to i jest największym ultraluksusowym SUV-em o wysokich osiągach na świecie” – powiedział CNBC prezes wykonawczy Aston Martin, Lawrence Stroll.

Britishvolt buduje gigafabrykę w hrabstwie Northumberland w północno-wschodniej Anglii. Firma otrzymała wsparcie między innymi od rządu Wielkiej Brytanii i Glencore.

Tak zwane gigafabryki to zakłady produkujące na dużą skalę akumulatory do pojazdów elektrycznych. Powszechnie uważa się, że twórcą tego terminu jest dyrektor generalny Tesli, Elon Musk.

Britishvolt twierdzi, że jego fabryka będzie w stanie wyprodukować ponad 300,000 2023 akumulatorów EV rocznie. Mamy nadzieję, że pierwsza faza gigafabryki rozpocznie produkcję w czwartym kwartale 2024 r. lub na początku XNUMX r.

W poniedziałkowym oświadczeniu dyrektor generalny Aston Martin Lagonda, Tobias Moers, powiedział, że partnerstwo z Britishvolt zapewniło „Aston Martinowi dodatkowy dostęp do technologii i umiejętności w celu poszerzenia naszych opcji w zakresie elektryfikacji”.

Aston Martin to jedna z kilku firm, które starają się opracować i zabezpieczyć dostawy akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Na przykład w styczniu Lotus podpisał protokół ustaleń z Britishvolt skupiający się na „ogniwach akumulatorowych nowej generacji”.

W innym miejscu w lutym Volvo Cars i Northvolt poinformowały, że zbudują fabrykę akumulatorów w Göteborgu w Szwecji, a budowa ma się rozpocząć w 2023 r.

Firmy podały, że projekt miał „potencjalnie roczną zdolność produkcyjną ogniw sięgającą 50 gigawatogodzin”. Odpowiadałoby to dostarczaniu wystarczającej ilości akumulatorów dla około 500,000 XNUMX samochodów rocznie – twierdzą.

Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów w zeszłym roku w UE zarejestrowano 878,432 538,734 nowych samochodów osobowych z napędem akumulatorowym w porównaniu z 2020 9.1 w 2021 r. W przypadku nowych samochodów osobowych udział w rynku pojazdów elektrycznych z napędem akumulatorowym w XNUMX r. wyniósł XNUMX%.

Pomimo spadku liczby rejestracji nowych pojazdów benzynowych i wysokoprężnych, pojazdy elektryczne mają przed sobą jeszcze długą drogę, zanim staną się większością rejestracji. ACEA stwierdziła, że ​​„konwencjonalne rodzaje paliw nadal dominowały w sprzedaży samochodów w UE pod względem udziału w rynku w 2021 r., stanowiąc 59.6% wszystkich nowych rejestracji”.

— Sam Shead z CNBC przyczynił się do powstania tego raportu.