Gdy Elon Musk popiera paliwa kopalne, jeden ze strategów ostrzega przed sprzedażą pojazdów elektrycznych

Najnowsze komentarze z Elon Musk o potrzebie więcej ropy i gazu Według szefa strategii kapitałowej w Saxo Bank, odzwierciedlają szersze obawy, że popularność pojazdów elektrycznych będzie utrudniona przez rosnące ceny energii elektrycznej.

W rozmowie z CNBC „Street Signs Europe” we wtorek rano, Peter Garnry powiedział, że producenci samochodów będą musieli stawić czoła przeciwnościom.

„Widzimy, że w ciągu 12 miesięcy dane dotyczące sprzedaży samochodów z USA i Europy spadają, a w Europie spadają dość mocno”.

Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, Garnry zauważył, że chociaż segment „nadal się rozwija, szybko się rozwija”, istnieją również obszary potencjalnego niepokoju.

„Nie sądzę, że to był zbieg okoliczności, że miałeś Elona Muska w Stavanger w Norwegii, mówiąc o „proszę nie likwidować więcej elektrowni jądrowych”, wiesz… „potrzebujemy ropy i gazu, aby przeprowadzić czystą transformację , potrzebujemy tego mostu”.

„I myślę, że doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że nie można sprzedawać wielu pojazdów elektrycznych, gdy ceny energii elektrycznej spadają w tej chwili”.

„Mam na myśli to, że przewaga kosztowa pojazdów elektrycznych w porównaniu z samochodami benzynowymi szybko maleje w Europie i naprawdę zastanawiam się, w jakim stopniu zacznie to wpływać na sprzedaż pojazdów elektrycznych”.

Uwagi Garnry'ego odnoszą się do: ostatni wywiad, którego udzielił Musk na konferencji ONS 2022 w Norwegii, podczas której przedstawił swoją opinię na temat paliw kopalnych i szerszej transformacji energetycznej.

„Właściwie nie jestem kimś, kto miałby tendencję do demonizowania ropy i gazu, żeby było jasne” – powiedział Musk. „Jest to konieczne w tej chwili, inaczej cywilizacja nie mogłaby funkcjonować”.

„I… w tej chwili myślę, że faktycznie potrzebujemy więcej ropy i gazu, a nie mniej, ale jednocześnie jak najszybciej przechodzimy do zrównoważonej gospodarki energetycznej” – stwierdził szef Tesli.

Musk, który również podkreślał znaczenie odnawialnych źródeł energii, takich jak energia wodna, słoneczna, geotermalna i wiatrowa, później określił siebie jako „pronuklearnego” i powiedział: „naprawdę powinniśmy kontynuować rozwój elektrowni jądrowych”.

Ponieważ gospodarki europejskie zmagają się z kryzysem energetycznym i gwałtownie rosnącymi cenami w nadchodzących miesiącach, w niektórych kwartałach pojawiły się obawy, że rosnące koszty ładowania pojazdów elektrycznych zniechęcą konsumentów.

Przynajmniej w Wielkiej Brytanii w ostatnich tygodniach toczyło się wiele dyskusji na temat kosztów ładowania pojazdu elektrycznego, zwłaszcza po regulatorze Ofgem podwyższył limit cen energii.

Nowa premier Wielkiej Brytanii, Liz Truss, ma ogłosić pakiet wsparcia w celu natychmiastowego rozwiązania kryzysu związanego z kosztami życia, co oznacza, że ​​ogólny skutek decyzji Ofgem jest nadal niepewny.

W kilka dni po ogłoszeniu nowego pułapu cenowego rzecznik prasowy organizacji motoryzacyjnej RAC naszkicował aktualny stan rzeczy.

„Pomimo ostatnich spadków cen benzyny [benzyny] i oleju napędowego, koszt ładowania w domu jest nadal dobry w porównaniu z płaceniem za oba paliwa, ale ponownie podkreśla, jak rosnące koszty energii elektrycznej wpływają na tak wiele dziedzin życia ludzi — powiedział Rod Dennis.

„Zdajemy sobie również sprawę, że publiczni operatorzy punktów ładowania nie mają innego wyboru, jak tylko podnieść swoje ceny, aby odzwierciedlić rosnące koszty hurtowe, z którymi muszą się zmierzyć, co będzie miało duży wpływ na kierowców, którzy nie mają innego wyboru niż ładowanie poza domem”. - dodał Dennis.

W Wielkiej Brytanii aktualna sytuacja, jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, jest ciekawą lekturą.

W poniedziałek Stowarzyszenie Producentów i Dystrybutorów Motoryzacyjnych powiedziało: nowe rejestracje pojazdów elektrycznych na baterie w Wielkiej Brytanii osiągnął 10,006 2022 w sierpniu 35.4 r., co oznacza wzrost o XNUMX% rok do roku.

SMMT zauważył jednak, że „wzrost w tym segmencie spowalnia, przy wzroście od początku roku o 48.8%”. Dla porównania, powiedział, że „pod koniec pierwszego kwartału rejestracje BEV wzrosły o 1%”.

Jeśli chodzi o perspektywę długoterminową, Garnry z Saxo Bank ostrzegł, że na drodze będą wyboje.

„Jeśli spojrzysz od połowy 2008 r. do końca 2020 r., był to 12-letni hossy dla branż napędzanych niematerialnymi – czyli oprogramowania, opieki zdrowotnej, mediów i rozrywki itp.”

„Odkąd szczepionki zostały ogłoszone w listopadzie 2020 roku, widzieliśmy powrót namacalnego świata” – powiedział Garnry. Dotyczyło to producentów samochodów i firm towarowych.  

„Siedzą w fizycznym świecie … i uważamy, że następne osiem lat … będzie oznaczać wiele pozytywnych wiatrów dla tych namacalnych firm” – dodał.

W perspektywie średnio- i długoterminowej byłoby to pozytywne dla producentów samochodów, „ale niestety czeka nas ładny, dość paskudny okres dostosowawczy dla tej branży” – dodał.