Apple Assembler Foxconn wciska się dalej w pojazdy elektryczne dzięki fuzji i przejęciom

Gigant zajmujący się montażem elektroniki użytkowej Foxconn przejął i połączył dwie firmy produkujące komponenty, aby wzmocnić pozycję tajwańskiej firmy na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych.

Foxconn ogłosił w zeszłym tygodniu przejęła dział telekomunikacji bezprzewodowej od tajwańskiego dostawcy komponentów fabless Arqana Technologies i połączyła się z kalifornijską firmą projektującą obwody scalone AchernarTek za nieujawnioną kwotę. Obydwa posunięcia pomogą Foxconnowi, założonemu przez tajwańskiego miliardera Terry Goui jej klienci opracowują półprzewodniki dla sektora motoryzacyjnego i infrastruktury 5G, powiedział Foxconn.

Jednostki AchernarTek i Arqana z Tajwanu i Belgii połączą się pod nazwą iCana. „Pod parasolem Foxconn iCana może dzielić się nową wiedzą Foxconn i nowatorskimi rozwiązaniami, które umożliwią iCana zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania rynku na pojazdy elektryczne połączone z siecią 5G” – powiedział Foxconn.

Nowo utworzona jednostka będzie „tworzyć nowe produkty i penetrować nowe rynki” półprzewodników w wielu branżach, „począwszy od komponentów półprzewodnikowych do pojazdów elektrycznych” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny iCana, Glenn Vandevoorde.

Oczekuje się, że światowy rynek pojazdów elektrycznych osiągnie wartość 1.3 biliona dolarów do 2028 r., przy łącznej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 24%, Fortune Business Insights Prognozy. Szacuje się, że rynek półprzewodników motoryzacyjnych wzrośnie z 35 miliardów dolarów w 2020 roku do 68 miliardów dolarów w 2026 roku, twierdzi Instytut Market Intelligence & Consulting Institute z siedzibą w Tajpej.

Od czasu wznowienia produkcji samochodów na całym świecie pod koniec 2020 r., po pierwszej fali pandemii, zainteresowanie chipami samochodowymi wzrosło i pozostaje duże ze względu na „stłumiony popyt konsumencki” na pojazdy elektryczne i hybrydowe, podała Moody's Investors Service uwaga komentarza.

Foxconn, który spóźnił się na technologie pojazdów elektrycznych, wykorzystuje fuzje, przejęcia i współpracę ze stronami trzecimi, aby osiągnąć przewagę, mówi Brady Wang, zastępca dyrektora z siedzibą w Tajpej w firmie badawczej Counterpoint Research. „Sposób działania firmy jest pozytywny i ma potencjał” – dodaje Wang.

Tajwańska firma montująca, najbardziej znana z produkcji iPhone'ów i iPadów dla Apple w swoich fabrykach w Chinach, w ciągu ostatniego roku przestawiła się na pojazdy elektryczne. W 2021 roku Foxconn zawarł umowy ze start-upem Fiskerem z Los Angeles i światowym gigantem produkującym samochody Stellantis w sprawie produkować samochody elektryczne w USA i wspólnie opracowujemy chipy motoryzacyjne,, Odpowiednio.

W Chinach, największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych, Foxconn współpracuje z krajowym producentem samochodów Zhejiang Geely Holding Group. Foxconn ma zainwestował w tajwańskiego producenta skuterów elektrycznych Gogoro w ciągu ostatniego roku, aby pomóc w przejściu na pojazdy elektryczne.

Wang zauważa, że ​​Foxconn ma tę zaletę, że jest elastyczny. Jej linie produkcyjne szybko przestawiły się w 2020 roku na zrobić wentylatory na przykład dla szpitali podczas pierwszej fali Covid-19.

„W porównaniu z innymi producentami podzespołów elektronicznych przewaga Foxconn polega na jego zdolnościach jako konglomeratu, który posiada możliwości produkcji masowej, kontraktowej i modularyzacji, a także dysponuje ogromnymi zasobami kapitału i siły roboczej” – powiedział Tu Chia-wei, analityk branżowy w firmie Instytut Market Intelligence & Consulting w Tajpej.