Związek pilotów American Airlines mówi, że umowa z Isom pomogła Holiday Ops

Podobnie jak jego rówieśnicy, American Airlines ogłosiły zwycięstwo po weekendzie Święta Dziękczynienia, mówiąc, że podróże lotnicze – pod mikroskopem po spowolnieniu na początku lata – przebiegły bezproblemowo.

Allied Pilots Association, które reprezentuje 15,000 XNUMX amerykańskich pilotów, powiedziało, że lipcowa umowa między prezesem APA Edem Sicherem a amerykańskim dyrektorem generalnym Robertem Isomem przyczyniła się do dobrych wyników. Para wynegocjowała porozumienie, przyznające podwójne wynagrodzenie za latanie w okresie wakacyjnym.

Isom „i prezydent Sicher uzgodnili to przez telefon w lipcu” – powiedział rzecznik APA Dennis Tajer. Jednak, jak powiedział Tajer, wysiłki Isoma zmierzające do ograniczenia przyszłych podwyżek płac są teraz przeszkodą w podpisaniu kontraktu.

Umowa o podwójnym wynagrodzeniu oznacza, że ​​podczas Święta Dziękczynienia i zbliżających się świąt Bożego Narodzenia dostępność pilota amerykańskiego poprawiła się. „Kiedy pojawiły się oferty na listopad i grudzień, licytowali ludzie, którzy normalnie unikaliby latania w okresie wakacyjnym” – powiedział Tajer.

„To tworzy bufor personelu, jakiego nigdy wcześniej nie mieliśmy, stworzony przez latanie motywowane” – powiedział. „To dowód na to, że nieszablonowe pomysły mogą prowadzić do powstania bardziej niezawodnej linii lotniczej. Udało się, ale mamy obawy, że jeśli inne praktyki planowania nie zostaną ulepszone, świąteczne podróże mogą nie być tak niezawodne, jeśli zostaną poddane próbie warunków skrajnych przez matkę naturę”.

Tajer powiedział, że APA pożyczyła koncepcję od amerykańskich przewoźników regionalnych, gdzie z powodzeniem działała.

Linie Lotnicze DeltaDAL
umowa ze Stowarzyszeniem Pilotów Linii Lotniczych przewiduje, że piloci otrzymają podwójne wynagrodzenie za latanie w dni wolne od pracy, w tym święta. Umowa United ALPA nie przewiduje premii urlopowej, ale przewoźnik może zapłacić za nadgodziny — nawet dwukrotnie — za każdy lot, w przypadku którego potrzebuje ubezpieczenia

Jeśli chodzi o rozmowy kontraktowe APA, Tajer powiedział, że piloci mają więcej propozycji, które umożliwiłyby kontynuację dobrych wyników. Jedna propozycja udostępniłaby więcej instruktorów pilotów, co pozwoliłoby rozwiązać problem dużych opóźnień w szkoleniu. APA chce 30% premii dla kapitanów regularnych lotów za szkolenie nowych pilotów. (Pierwszy oficer zaplanowany na lot również byłby opłacony.) „Teraz muszą zabrać pilota kontrolnego z symulatora” – powiedział Tajer.

2 listopada APA poinformowało, że odrzuciło wstępną umowę i przypomniało komitet negocjacyjny, który się na nią zgodził. 20-osobowa rada doradzi nowemu zespołowi negocjacyjnemu w przyszłym tygodniu, umożliwiając wznowienie negocjacji wkrótce potem.

Kluczową kwestią w wycofaniu było to, że chociaż American utrzymywał, że chce, aby jego piloci byli najlepiej opłacani w branży, zespół negocjacyjny zgodził się na propozycję nałożenia limitu, jeśli kontrakty innych przewoźników będą wyższe niż amerykańskie. „Isom chce uzyskać przewagę kosztową” — powiedział Tajer.

Odrzucona wstępna umowa mówi, że jeśli w dniu podpisania plus dwa lata (DOS +2) Delta lub United lub obie podniosą stawki wynagrodzenia swoich pilotów, wówczas stawki wynagrodzenia pilotów American Airlines zostaną porównane i dostosowane do wyższa stawka.

Jednak TA mówi, że „korekta płac nie może przekroczyć trzech procent (3%) stawek płac DOS +2”.

Jeśli chodzi o operacje świąteczne, David Seymour, amerykański dyrektor operacyjny, pochwalił pracowników za wyniki operacyjne przewoźnika w okresie podróży w Święto Dziękczynienia.

Od piątku 16 listopada do niedzieli 27 listopada firma American odnotowała najlepszy współczynnik ukończenia okresu Święta Dziękczynienia od 2017 roku i „najlepszy w historii kontrolowany współczynnik ukończenia okresu świątecznego”, napisał Seymour w liście do pracowników.

Współczynnik realizacji w okresie 10 dni wyniósł 99.6%. Z 50,000 10 lotów w ciągu 28 dni „Mieliśmy tylko XNUMX odwołań z powodu kontrolowanych czynników” – napisał Seymour. „W rzeczywistości główna linia miała cztery kolejne dni bez anulowania, co jest pierwszym przypadkiem od fuzji. A w naszej działalności regionalnej był jeden dzień bez anulowania.

„Mamy wiele powodów do dumy, w tym wyjątkowo silną operację w okresie Święta Dziękczynienia, która była o ponad 20% większa niż w przypadku naszego kolejnego głównego konkurenta” – napisał, odnosząc się do Delty.

W okresie Święta Dziękczynienia, od środy do poniedziałku 28 listopada, Delta przeleciała 2.79 pasażerów, przewyższając poziom z 2021 roku o 7.2%. W omawianym okresie współczynnik realizacji Delta wyniósł 99.9%. Tylko 13 lotów zostało odwołanych, zarówno w Delta, jak i Delta Connection w okresie sześciu dni. W poniedziałek Delta nie miała odwołań.

United powiedział, że osiągnął drugi najlepszy wynik na czas w ośmiodniowym okresie wakacyjnym. Między 21 a 27 listopada kluczowe centra w ORD i IAD miały tylko jedno odwołanie.