American Airlines spogląda na kontrakt z pilotem po „solidnym” weekendzie z okazji Święta Pracy

Optymistyczny dyrektor generalny American Airlines, Robert Isom, odniósł w środę zwycięskie okrążenie, mówiąc na konferencji inwestycyjnej, że przewoźnik osiągnął dobre wyniki podczas Święta Pracy, rozmowy o umowach z pilotami idą naprzód, a opóźnione podróże służbowe prawdopodobnie powrócą.

Po rozmowie, rzecznik pilota Dennis Tajer ostrzegł: „Będziemy wiedzieć, jak dobrze przebiegły rozmowy, gdy członkostwo zatwierdzi wstępne porozumienie. Do tego czasu wszystko to tylko słowa”. Powiedział, że zarząd stowarzyszenia pilotów alianckich rozważa swoją odpowiedź na najnowszą propozycję linii lotniczych.

Jeśli chodzi o weekend z okazji Święta Pracy, Isom powiedział w środę na konferencji inwestycyjnej w Cowen: „Zaczęliśmy lato od naprawdę dobrych wyników z okazji Dnia Pamięci (Memorial Day), a zakończyliśmy je naprawdę solidnymi doświadczeniami z okazji Święta Pracy. W międzyczasie było kilka kamienistych miejsc z dużą pogodą i innymi naprawdę trudnymi warunkami operacyjnymi.

„To było naprawdę pracowite lato, nawet przy ograniczonej pojemności” – powiedział Isom. „W zespole było ciężko. Ale byliśmy skoncentrowani – dostarczyliśmy.”

W ciągu czterodniowego weekendu Święta Pracy, od piątku 2 września do poniedziałku, American wykonał około 20,500 2.1 lotów i przewiózł 2019 mln pasażerów, czyli nieco więcej niż w tym samym okresie w 2021 roku. „Pomimo trudnej pogody w systemie, nasze zakończenie czynnik utrzymał się na wysokim poziomie i osiągnął lepsze wyniki zarówno w 2019, jak i XNUMX r. – co oznacza, że ​​w tym roku mieliśmy mniej odwołań” – napisał w liście do pracowników David Seymour, dyrektor ds. operacyjnych.

Jeśli chodzi o rozmowy na temat kontraktów pilotażowych z APA, które reprezentuje 14,600 XNUMX amerykańskich pilotów, Isom powiedział: „Nasi piloci – wiem, ponieważ rozmawiałem z nimi – wiem, że są naprawdę zainteresowani pomaganiem nam w rozwoju i pomaganiu nam w sprowadzaniu większej liczby pilotów.

„Negocjacje są zawsze czymś, w czym trzeba znaleźć wygraną” – powiedział. „Jestem przekonany, że chcą znaleźć umowę i my też… Nasza APA bardzo się stara”.

Tajer powiedział, że piloci, którzy stwierdzili, że dążą do podwyżki o 20% w ciągu trzech lat, „wiedzą, że pieniądze nadejdą. Ale nasi piloci chcą przywrócenia równowagi między życiem zawodowym i prywatnym”. Piloci domagają się podwyżki o 20% w ciągu trzech lat, z wynagrodzeniem z mocą wsteczną. Istniejąca umowa została zmieniona w styczniu 2020 roku.

Harmonogram pozostaje kluczową kwestią w rozmowach, powiedział Tajer. Powiedział, że w weekend pierwszomajowy niektórzy piloci byli zaplanowani na cztery dni, a skończyli latać sześć dni. „Nie będziemy walczyć o pieniądze” – powiedział. „Wiemy, że nadchodzi. To, o co będziemy walczyć, to bardziej niezawodne planowanie”.

Kluczową kwestią jest również szkolenie pilotów. Podczas rozmowy Isom wymienił wąskie gardła w szkoleniu pilotażowym jako barierę dla rentowności: „Największą szansą, jaką mamy, jest lepsze wykorzystanie naszych aktywów” – powiedział Isom. „Mieliśmy problemy z dostawą samolotów i z BoeingiemBA
”. Gdy Boeing zwiększa swoją zablokowaną dostawę 787, powiedział: „Będziemy w stanie lepiej wykorzystać naszych pilotów. (Ale) nie byliśmy w stanie trenować tak dobrze, jak lubimy. Dla mnie to największy klucz do maksymalizacji rentowności”.

Tajer powiedział: „Jego epickim punktem porażki w tej chwili nie jest w stanie wyszkolić wystarczającej liczby pilotów do latania dostarczonymi samolotami. Są w dławiku szkolenia pilota. Powiedział, że instruktorzy, którzy są członkami APA, również potrzebują wyższego wynagrodzenia i bardziej niezawodnego planowania. Ale Amerykanin, powiedział, „chce stworzyć nową klasę instruktorów”.

Isom powiedział, że popyt pozostaje silny, z wyjątkiem tego, że popyt korporacyjny został odzyskany tylko w 75%.

Powiedział, że przychody z krajowych firm wynoszą 105% poziomu z 2019 r., ale „to naprawdę zostało poparte przez małe i średnie przedsiębiorstwa. To naprawdę osiągnęło lepsze wyniki”. Jeśli chodzi o podróże służbowe dużych firm zajmujących się bankowością inwestycyjną, konsultingiem, audytem i niektórymi firmami rozrywkowymi, „to jest opóźnione”, powiedział.

Jednocześnie powiedział: „Ludzie podróżują w inny sposób: wiele z tego, co nazwalibyśmy podróżami służbowymi, pojawia się jako podróże mieszane”, ponieważ niektórzy podróżnicy „chodzą do biura raz lub dwa razy w tygodniu i mieszkają gdzie indziej . To trochę mętny obraz, podział na firmy, małe i średnie firmy oraz podróże rekreacyjne”.