Pierwszy wyprodukowany w USA odrzutowiec Airbus wjeżdża na linię montażową w fabryce firmy w Mobile w stanie Alabama w USA 13 września 2015 r. Zdjęcie zrobione 13 września 2015 r.
Alwyn Scott | agencji Reutera
Popyt na podróże lotnicze nie wykazuje oznak słabnięcia, powiedzieli w tym miesiącu dyrektorzy linii lotniczych. Ale nowych samolotów brakuje, ostrzegali, ograniczając wzrost i utrzymywanie wysokich opłat.
JetBlue Airways powiedział we wtorek, że miał odebrać 29 samolotów z Airbus w przyszłym roku, ale dostanie tylko około 22.
„Myślę, że wszyscy dobrze zdajemy sobie sprawę z tego, że zmagają się z wyzwaniami związanymi z rosnącą siłą roboczą i łańcuchem dostaw” – powiedziała Ursula Hurley, dyrektor finansowy JetBlue, na temat nowojorskiego przewoźnika. rozmowa kwartalna. „Pracujemy z nimi ramię w ramię, aby je przezwyciężyć”.
W zeszłym tygodniu, American Airlines Dyrektor finansowy Derek Kerr powiedział, że przewoźnik spodziewa się odebrać dostawę 19 Boeing 737 Maksymalnie 8 samolotów w 2023 r., w porównaniu z 27, których wcześniej oczekiwano na podstawie wskazówek producenta.
Oznacza to, że linie lotnicze, które zaparkowały samoloty i zmniejszyły wzrost, mają teraz trudności z ekspansją. Wraz z braki pilotów, problemy mogą sprawić okazyjne loty jeszcze bardziej nieuchwytne.
Kierownictwo w Boeing a jego główny rywal, Airbus, w ostatnich miesiącach stwierdzili, że problemy z łańcuchem dostaw i braki siły roboczej uniemożliwiły firmom: zwiększenie produkcji aby sprostać ożywieniu w podróżach lotniczych.
Boeing i Airbus mają ogłosić wyniki odpowiednio w środę i piątek.
„Nadal ściśle współpracujemy z dostawcami, aby sprostać wyzwaniom branżowym, ustabilizować produkcję i spełnić nasze zobowiązania wobec klientów” – powiedział Boeing w oświadczeniu dla CNBC. Airbus odmówił komentarza we wtorek.
Problemy były odczuwalne wśród dostawców producentów, takich jak producenci silników.
„Chociaż każdego dnia pracujemy nad wieloma działaniami w naszych firmach, aby złagodzić skutki ograniczeń łańcucha dostaw i dostępności siły roboczej… spodziewamy się, że presja ta utrzyma się również w przyszłym roku”, powiedział Technologie Raytheona CFO Neil Mitchill podczas wtorkowego wezwania do kwartalnych wyników firmy.
Silniki Pratt & Whitney firmy Raytheon latają zarówno w samolotach Boeinga, jak i Airbusa, a jednostka Collins Aerospace zaopatruje obu producentów.
Źródło: https://www.cnbc.com/2022/10/25/airlines-have-the-passengers-now-they-need-the-planes.html