Bilety lotnicze mogą stać się jeszcze droższe, ostrzegają szefowie lotnictwa

Bilety lotnicze mogą zdrożeć — z powodu braku zdolności rafineryjnych i sytuacji finansowej linii lotniczych, powiedział William Walsh, dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA).

Spadek zdolności rafineryjnych podczas pandemii i wyższe ceny paliwa lotniczego spowodowane wzrostem popytu na paliwo są „niepokojem” dla branży lotniczej, Walsh powiedział w środę Hadley Gamble z CNBC.

Moce rafineryjne w USA spadły o 5.4% w 2022 r., ponieważ osiągnęły szczyt w 2019 r. — najniższy od ośmiu lat. Dip przyszedł w wyniku zamknięcia i przebudowy rafinerii produkować więcej paliw odnawialnych.

Walsh dodał, że chociaż konsumenci płacą wyższe ceny biletów, linie lotnicze niekoniecznie osiągają zyski.

„A biorąc pod uwagę sytuację finansową wielu linii lotniczych… Nie chodzi o to, że linie lotnicze zarabiają pieniądze, [oni] po prostu przenoszą koszty, których nie są w stanie pokryć i których nie mogą uniknąć” – powiedział.

Ale inny czynnik może przyczynić się do jeszcze wyższych cen biletów — zapowiedź rosyjskiej mobilizacji wojskowej, powiedział dyrektor generalny Qatar Airways Akbar Al Baker.

Prezydent Rosji Władimir Putin ogłosił w środę częściową mobilizację wojskową w Rosji, stawiając ludność i gospodarkę kraju w stan wojenny, podczas gdy inwazja Moskwy na Ukrainę trwa.

Al Baker powiedział CNBC, że chińska polityka Covida jest „najmniejszym z [jego] zmartwień” i że największym zmartwieniem linii lotniczych jest eskalacja wojny rosyjsko-ukraińskiej.

„Dla mnie największym zmartwieniem jest rozprzestrzenianie się konfliktu, który [będzie] napędzać inflację, wywierając większą presję na łańcuch dostaw” – dodał. „Wynikiem netto będzie mniej pasażerów w moim samolocie”.

„Martwi mnie też… [niestabilność] ceny ropy, której nie chcę przekazywać pasażerom, co zniechęci ich do podróżowania”.

Ceny ropy wzrosły o ponad 2% po ogłoszeniu Putina, w związku z obawami o eskalację wojny na Ukrainie i ograniczenie dostaw ropy i gazu.

Niemniej jednak Al Baker utrzymywał, że Katar będzie kontynuował loty do Rosji, o ile będzie to operacyjnie bezpieczne.

„Będziemy nadal latać do Rosji, nadal będziemy służyć ludziom… Nie jesteśmy instytucją polityczną. Jesteśmy branżą, która służy zwykłym ludziom.”

Al Baker wezwał do większych inwestycji w paliwa alternatywne i że linie Qatar Airlines są „gotowe do inwestowania w zrównoważone paliwo lotnicze” pod warunkiem, że będzie ono „rozsądnie wycenione”.

„Nie mam problemu [płać] trochę więcej, ale nie mogą zapłacić cztery lub pięć razy więcej niż normalny F-gaz”. F-gaz, znany również jako gazy fluorowane, to gazy wytwarzane przez człowieka, stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych.

„Jeśli zostaniemy do tego zmuszeni, jako pasażer zapłacisz za to” – powiedział.

Walsh powtórzył swoje nadzieje na większe inwestycje w produkcję zrównoważonego paliwa lotniczego zamiast tradycyjnych rafinerii, powołując się na kwestie środowiskowe.

W ubiegłym roku IATA postawiła sobie za cel dla światowej branży transportu lotniczego: osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto przez 2050.

„Zrównoważone paliwa lotnicze stanowią najlepszą opcję, jaką branża musi osiągnąć, aby osiągnąć nasz cel zerowy netto do 2050 r.”