Startowa wersja beta samolotu przynosi 375 milionów dolarów na elektryczny helikopter transportowy, ładowanie biznesu

Beta Technologies, start-up zajmujący się samolotami elektrycznymi współpracujący z UPS i wspierany przez Amazon
AMZN
, podała, że ​​zebrała kolejne 375 milionów dolarów na przygotowania do budowy floty helikopterów dostawczych i sieci ładowania potrzebnej do zapewnienia ich zasilania.

Firma z siedzibą w South Burlington w stanie Vermont podała, że ​​rundą serii B kierował fundusz Rise Climate i Fidelity należący do TPG, co podnosi jej wycenę do 2.4 miliarda dolarów. Beta zebrała ponad 800 milionów dolarów, starając się uzyskać zgodę Federalnej Administracji Lotniczej na niezanieczyszczający środowisko statek Alia eVTOL.

„To wsparcie pozwala nam ukończyć budowę naszych zakładów produkcyjnych i przyspieszyć prace certyfikacyjne, aby stworzyć bardziej ekologiczną i wydajną przyszłość dla wszystkich zastosowań lotnictwa, począwszy od transportu towarowego i logistyki, a następnie bezpośrednio przejść do misji pasażerskich” – powiedział Kyle Clark, Założyciel i dyrektor generalny Bety w oświadczeniu.

Beta konkuruje z dobrze finansowanymi rywalami, w tym z Google
GOOG
współzałożyciel Larry'ego Page'a, Kitty Hawk, Joby Aviation i Lilium, aby skomercjalizować elektryczne samoloty nowej generacji, które są cichsze, bardziej elastyczne i tańsze w obsłudze niż konwencjonalne helikoptery. Chociaż Beta planuje ostatecznie przewozić pasażerów promami, początkowo skupia się na dostarczaniu zasilanych akumulatorowo wozów towarowych dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, United Therapeutics i giganta logistycznego UPS, który ma nadzieję uruchomić 10 pojazdów Alia do 2024 r. i w przyszłości do 140 kolejnych.

(Więcej informacji na temat dyrektora generalnego Clarka i Bety można znaleźć w artykule Amazon i UPS obstawiają, że ten start-up z elektrycznym samolotem zmieni wysyłkę)

Alia o rozpiętości skrzydeł wynoszącej 50 metrów jest zaprojektowana do przewozu do 1,400 funtów towarów, a docelowo nawet pięciu osób oprócz pilota. Oprócz wspierania własnych samolotów, Beta zamierza generować przychody z sieci ładowania, która może zasilać szereg pojazdów elektrycznych, w tym ciężarówki i pojazdy pomocnicze. Firma Blade Urban Air Mobility zamówiła pięć samolotów Alias ​​z opcją na maksymalnie 20 i planuje używać ich do przewożenia pasażerów na lotniska i z lotnisk oraz na dalekobieżnych trasach dojazdowych.

„Wierzymy, że Beta ma wyjątkową pozycję do poruszania się w środowisku technologicznym i regulacyjnym oraz stymulowania długoterminowego wzrostu i innowacji w sektorze lotniczym” – stwierdził w oświadczeniu partner TPG Jonathan Garfinkel.

Chociaż Alia mogłaby przepłynąć do 250 mil morskich – przy mniejszym ładunku – firma stwierdziła, że ​​według niej FAA może ograniczyć loty do 125 mil.