Airbus i Qatar Airways rozstrzygają spór dotyczący A350 i przywracają anulowane zamówienia na samoloty

Qatar Airways i Airbus poinformowały, że osiągnęły „polubowne i wzajemnie akceptowalne ugodę” w sporze dotyczącym samolotu A350, który toczył się od ponad dwóch lat, przed rozprawą sądową, która miała się rozpocząć w Sądzie Najwyższym w Londynie w nadchodzących miesiącach.

W krótkim wspólnym oświadczeniu wydanym 1 lutego linia lotnicza z Zatoki Perskiej i europejski producent samolotów oświadczyły, że obaj zakończą swoje roszczenia prawne przeciwko sobie, ale szczegóły ugody są poufne.

Dodali, że projekt naprawy jest obecnie w toku i „obie strony nie mogą się doczekać bezpiecznego powrotu tych samolotów w powietrze”.

Ugoda, która nie wiązała się z przyznaniem się do odpowiedzialności z żadnej ze stron, toruje również drogę Qatar Airways do ożywienia wcześniej porzuconych planów zakupu większej liczby samolotów od Airbusa.

Katar był największym operatorem A350 na świecie przed wybuchem sporu, z 53 samolotami dostarczonymi z zamówienia na 76 z nich złożonego w czerwcu 2007 roku.

Linia lotnicza poinformowała, że ​​pod koniec 2020 roku odkryła, że ​​płatowiec jednego z jej A350 wykazywał przedwczesną i przyspieszoną degradację powierzchni. Później wykryto podobne problemy w innych samolotach.

Do sierpnia 2021 roku linie lotnicze Gulf poinformowały, że zostały zmuszone do uziemienia 13 samolotów zgodnie z wyraźnym poleceniem swojego regulatora, Urzędu Lotnictwa Cywilnego Kataru. Inne samoloty zostały uziemione w kolejnych miesiącach. W grudniu tego roku wydał postępowanie sądowe przeciwko Airbusowi w Sądzie Najwyższym w Londynie.

W oświadczeniu ze stycznia 2022 r. linia lotnicza stwierdziła, że ​​„te usterki nie są powierzchowne, a jedna z nich powoduje odsłonięcie i uszkodzenie systemu ochrony odgromowej samolotu”.

Airbus odrzucił roszczenia Kataru i obiecał energicznie bronić się w sądzie. W grudniu 2021 r powiedziany degradacja powierzchni była „niekonstrukcyjna” i „nie miała wpływu na zdatność do lotu floty A350”.

Niemniej jednak w swoich najnowszych wynikach finansowych stwierdziła, że ​​„na obecnym etapie nie można w pełni ocenić wyniku postępowania [sądowego], ale każdy wyrok lub decyzja niekorzystna dla spółki może mieć istotny negatywny wpływ na sprawozdanie finansowe, działalność i działalności firmy oraz jej reputacji”.

Airbus znalazł sposoby na walkę z Qatar Airways. W styczniu 2022 roku anulował bez ostrzeżenia zamówienie, które linia lotnicza złożyła na 50 mniejszych samolotów A321 Neo – posunięcie, które skłoniło do dalszych działań prawnych.

To zamówienie na A321 zostało już zrealizowane ożywiony, chociaż pierwszych dostaw nie oczekuje się teraz przed 2026 r., trzy lata później niż wcześniej planowano. Kolejne 23 A350 mają zostać dostarczone do Doha.

Nie jest jasne, co ugoda może oznaczać dla innych linii lotniczych, które podobno to zrobiły podniesione obawy o wadach lakieru i powierzchni w A350.

Oznacza to jednak gwałtowną zmianę kierunku stosunków między Airbusem a Katarem. Nieco ponad rok temu, w grudniu 2021 roku, dyrektor naczelny Qatar Airways Akbar Al-Baker powiedział z siedzibą w Hongkongu Porcelana południowa Morning Post że Airbus „zniszczył” swoje relacje biznesowe z przewoźnikiem. Teraz wydaje się, że ta relacja została odbudowana.