Adopcja pojazdów elektrycznych rośnie na całym świecie, a prawie wszyscy producenci samochodów są zajęci elektryfikacją swojej gamy. Ale jazda samochodem elektrycznym może nie być tak bezproblemowa, jak niektórzy myśleli, jak wyjaśnia gwiazda YouTube Marques Brownlee w niedawnym filmie na swoim kanale Auto Focus.
Brownlee, który ma ponad 16 milionów subskrybentów na swoim głównym kanale o tej samej nazwie, jest znany z tworzenia filmów poświęconych technologii i jazdy Teslą.
Nie przegap
Jak głosi historia, Brownlee udał się do lokalnego centrum handlowego po jedzenie. Kobieta zobaczyła, jak przyjeżdżał Teslą, zatrzymała go i poprosiła o pomoc. Jak się okazuje, zaparkowała Teslę Model 3 swojego syna na stacji ładującej ChargePoint w centrum handlowym, ale nie mogła jej naładować.
Brownlee wyjaśnił jej, że aby naładować Teslę na stacji ładującej ChargePoint, będzie potrzebowała adaptera. Ponieważ kobieta najwyraźniej nie wiedziała, co to jest, Brownlee pomógł jej otworzyć bagażnik, znaleźć adapter i podłączyć EV do ładowarki. Nie miała też konta ChargePoint, więc Brownlee wyjaśnił jej, jak zapłacić za rozpoczęcie sesji bez konieczności zakładania konta.
Gdy wszystko było gotowe, Brownlee udał się do centrum handlowego.
Po zabraniu jedzenia na wynos Brownlee wrócił do swojego samochodu, ale kobieta ponownie go zatrzymała. Poszedł sprawdzić i stwierdził, że ładowanie nadal się nie rozpoczęło.
„W tym momencie myślę, że to może być jedna z tych rzeczy, w których nie wiesz, co jest nie tak”, powiedział frustrująco.
Następnie zauważył, że samochód obok niej ładuje się prawidłowo, ale osoba przeszła przez drut z jednej strony na drugą, być może zdając sobie sprawę, że jedna ze stacji ładowania jest zepsuta.
Wideo zatytułowane „To rujnuje samochody elektryczne” ma ponad 1.7 miliona wyświetleń.
Znaczenie infrastruktury ładowania
Brownlee zwrócił uwagę, że infrastruktura ładowania jest „tak samo ważna dla korzystania z samochodu elektrycznego, jak sam samochód”.
„Wyobraź sobie, jak tłumaczysz swoim rodzicom, dziadkom lub komukolwiek, kto nie jest szczególnie biegły w technologii, że zamiast iść na stację benzynową, muszą upewnić się, że znajdą działającą ładowarkę z odpowiednim adapterem i to wszystko — może to zająć dłużej, może to być wolniejsza ładowarka, może się zepsuć.
A może to być A główną przeszkodę w adopcji samochodów elektrycznych.
„Istniały już wersje tego, w których ludzie byli naprawdę szaleni, na przykład„ Nie sądzę, żeby samochód elektryczny był dla mnie ”- zauważył Brownlee, dodając, że istnieje niezliczona ilość przykładów, które wciąż to ujawniają.
Chociaż prawdą jest, że ładowanie pojazdów elektrycznych może nie być tak płynne, jak niektórzy mieli nadzieję, infrastruktura szybko się rozwija.
Oto spojrzenie na trzy firmy, które instalują stacje ładowania w całym kraju. Wraz z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych na drogach, to trio może zarabiać pieniądze. Wall Street również widzi w nich plusy.
Zasoby ChargePoint
Mimo że Brownlee nie miał przyjemnych doświadczeń z tą konkretną stacją ładującą ChargePoint, firma jest solidnie przygotowana do boomu na pojazdy elektryczne.
ChargePoint Holdings (CHPT) posiada jedną z największych sieci ładowania pojazdów elektrycznych na świecie. Ma około 5,000 klientów komercyjnych i flotowych, w tym 80% firm z listy Fortune 50. Od momentu powstania ChargePoint przeprowadził ponad 145 milionów sesji ładowania.
Akcje pojazdów elektrycznych nie były ulubieńcami rynku w 2022 r., a ta gra w infrastrukturę pojazdów elektrycznych również została złapana w wyprzedaży. Pomimo odbicia w 2023 r., akcje ChargePoint spadły o 10% w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
To mogłoby dać łowcy okazji coś do przemyślenia.
Analityk JPMorgan, Bill Peterson, ma ocenę „przeważenia” dla ChargePoint i cenę docelową 16 USD – około 38% powyżej dzisiejszej notowań akcji.
Czytaj więcej: Istnieje duże prawdopodobieństwo, że przepłacasz za ubezpieczenie domu. Oto jak wydawać mniej na spokój
Ładowanie miga
Z kapitalizacją rynkową wynoszącą około 600 milionów dolarów, Blink Charging (BLNK) jest stosunkowo mało popularną nazwą w świecie akcji pojazdów elektrycznych.
Akcje były na przejażdżka rollercoasterem.
Na początku 2020 r. Blink Charging kosztował mniej niż 2 USD za akcję. W styczniu 60 r. wzrosła do ponad 2021 USD za akcję, po czym straciła impet. Dziś kosztuje 10 dolarów.
Blink wdrożył ponad 58,000 25 portów ładowania pojazdów elektrycznych w XNUMX krajach. Wykorzystuje autorskie oprogramowanie, które obsługuje, konserwuje i śledzi stacje EV podłączone do jej sieci.
W trzecim kwartale 3 r. przychody wzrosły o 2022% w porównaniu z rokiem ubiegłym do 169 mln USD.
Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych powinna nadal napędzać wzrost działalności firmy Blink.
Analityk Needham & Company, Vikram Bagri, ma rekomendację „kupuj” dla Blink i cenę docelową 18 USD – co sugeruje potencjalny wzrost o 80%.
Tesli (TSLA)
Tesla (TSLA) od dawna jest preferowanym wyborem dla osób poszukujących akcji pojazdów elektrycznych — jej kapitalizacja rynkowa jest obecnie kilkakrotnie większa niż Ford i General Motors razem wzięte. Ale poza byciem producentem pojazdów elektrycznych, jest to także gra na infrastrukturze ładowania.
Tesla wdrożyła ponad 40,000 200 superładowarek na całym świecie. Warto zauważyć, że te doładowania mogą dodać do 15 mil zasięgu w zaledwie XNUMX minut.
„Ponieważ ładowanie powyżej 80 procent rzadko jest konieczne, postoje są zazwyczaj krótkie i wygodne”, mówi firma.
Jako producent pojazdów elektrycznych, biznes Tesli zmierza we właściwym kierunku. W 2022 roku firma dostarczyła 1,313,851 40 XNUMX pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o XNUMX% rok do roku.
Analityk Barclays, Dan Levy, ma „przeważoną” ocenę Tesli i cenę docelową 275 USD. Ponieważ cena akcji wynosi obecnie około 199 USD, cena docelowa implikuje potencjalny wzrost o 38%.
Co dalej czytać
Ten artykuł zawiera wyłącznie informacje i nie powinien być traktowany jako porada. Jest dostarczany bez jakiejkolwiek gwarancji.
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html