7 miliardów dolarów w nowych inwestycjach w zakłady GM EV w Michigan

W ciągu ostatnich czterech lat General Motors znalazło się na pierwszych stronach gazet w związku z planami przejścia z pojazdów spalinowych na pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, w tym planami inwestycji w produkty i produkcję o wartości 35 miliardów dolarów. Jak dotąd nie oznaczało to, że wiele produktów trafiło na ulicę, ponieważ GM sprzedał mniej niż 25,000 2021 pojazdów elektrycznych w USA w 26 r. i zaledwie 7 sztuk w czwartym kwartale. GM ogłosił właśnie inwestycje w wysokości 1 miliardów dolarów w Michigan, które pozwolą osiągnąć cel 2025 miliona jednostek mocy produkcyjnych samochodów elektrycznych w Ameryce Północnej do końca XNUMX roku.

Dzisiejsze ogłoszenie obejmowało 4 miliardy dolarów na przezbrojenie zespołu montażowego Orion w stanie Michigan w celu wyprodukowania do 360,000 2024 elektrycznych pickupów począwszy od 270,000 roku. Będzie to dodatek do XNUMX XNUMX jednostek pojemności w zakładzie montażowym Detroit-Hamtramck, znanym jako Factory Zero. Fabryka w Detroit produkuje modele GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV i GMC Sierra EV. Planuje się, że Orion skupi się na Silverado i Sierra. 

Łącznie obie fabryki mają produkować około 600,000 2020 Silverados i Sierras rocznie. W 850,000 roku cztery zakłady montażowe produkujące lekkie i ciężkie pickupy w Oshawie w Ontario, Fort Wayne w stanie Indiana, Flint w stanie Michigan i Silao w Meksyku wyprodukowały około XNUMX XNUMX sztuk, więc wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych niektóre z nich prawdopodobnie będą musiały przejść na inne produkty. 

Podczas konferencji prezes GM Mark Reuss podkreślił, że firma wykorzystuje istniejące obiekty do konwersji, zamiast budować tereny od podstaw, co pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze GM. Jednak 4 miliardy dolarów na przezbrojenie istniejącej fabryki i tak wskazuje zasadniczo na całkowicie nową fabrykę. Podobnie jak fabryka w Detroit, Orion prawdopodobnie zostanie wypatroszony z powrotem do gołych ścian, a wszystkie istniejące linie montażowe zostaną złomowane i zastąpione elastycznym systemem zautomatyzowanych pojazdów. Fabryka prawdopodobnie otrzyma zupełnie nową karoserię i lakiernię, a także linię montażową akumulatorów. Oprócz 1,000 osób pracujących obecnie w Orionie, GM planuje dodać tam 2,350 nowych miejsc pracy.  

Podczas gdy GM głównie przerabia istniejące zakłady montażowe do produkcji pojazdów elektrycznych, produkcja ogniw trafia do zupełnie nowych fabryk. Kolejne 2.6 miliarda dolarów inwestycji, podzielone między GM i LG Energy Systems, zostanie przeznaczone na trzecią z czterech planowanych fabryk dla spółki joint-venture Ultium Cells LLC. Fabryka ta będzie zlokalizowana w pobliżu Lansing w stanie Michigan, około 90 minut od Oriona i Detroit. Oczekuje się, że fabryka ta będzie miała zdolność ogniw o wartości 50 GWh rocznie, co stanowi znaczący wzrost w porównaniu z wydajnością 35 GWh dwóch pierwszych elektrowni w Lordstown w stanie Ohio i Spring Hill w stanie Tennessee. To powinno wystarczyć do obsługi około 400,000 500,000 do 2024 1,700 pojazdów rocznie. Po uruchomieniu produkcji w Lansing pod koniec XNUMX roku zakład ten powinien zatrudniać około XNUMX pracowników. 

Oprócz dwóch zakładów związanych z pojazdami elektrycznymi, GM wydaje również około 510 milionów dolarów na modernizację zakładów montażowych Delta Township i Grand River w Lansing w celu modernizacji przyszłych produktów. Zakłady te nie są jeszcze przeznaczone do produkcji pojazdów elektrycznych, ale przejście to prawdopodobnie nastąpi pod koniec dekady. 

W 2022 roku liczba pojazdów elektrycznych GM powinna w końcu zacząć rosnąć wraz z wprowadzeniem Cadillaca Lyriq tej wiosny, rosnącą produkcją Hummera i wznowieniem produkcji Bolta, być może już pod koniec lutego. Jednak druga połowa 2023 r. i początek 2024 r. powinny przynieść prawdziwą zmianę wraz z wprowadzeniem na rynek pojazdów elektrycznych Silverado, Sierra i Equinox. 

Jedno pytanie, na które jeszcze nie udzielono odpowiedzi, dotyczy tego, czy GM będzie w stanie zmusić łańcuch dostaw materiałów do akumulatorów, aby dotrzymał kroku oczekiwanym wielkościom produkcji. Firma GM wydała ostatnio kilka ogłoszeń dotyczących partnerstwa i inwestycji w produkcję litu i metali ziem rzadkich w USA. Ale obecnie praktycznie wszystkie te materiały są importowane, a większość z nich jest przetwarzana w Chinach. GM ma obecnie ogłoszone 3 elektrownie ogniw o mocy 120 GWh, a LG, SK Innovation, Ford, Stellantis i inne firmy planują jeszcze więcej w ciągu najbliższych kilku lat. Dopiero okaże się, skąd będzie pochodzić cały lit, nikiel, kobalt, mangan i inne materiały.