Rezolucje 2023 dla branży linii lotniczych w USA

To dobry czas na refleksję nad tym, co wydarzyło się pod koniec roku. Co działało dobrze, a co możemy poprawić? Firmy potrzebują postanowień noworocznych tak samo jak ludzie. Zeszły rok przyniósł pewne pozytywne wiadomości dla amerykańskich linii lotniczych, z ekscytującą nową propozycją fuzji i powrotem do rentowności dla większości linii lotniczych. Był to również kolejny bardzo bezpieczny rok dla amerykańskich linii lotniczych, za co wszyscy jesteśmy wdzięczni.

Kończący się rok pozostawia wiele miejsca na poprawę. Z operacyjnego punktu widzenia jest to prawda, ale konieczne jest również dostosowanie się do środowiska o wyższych płacach i zmienionej rzeczywistości podróży służbowych. Chociaż amerykańskie linie lotnicze mogą udoskonalić się na wiele sposobów, oto pięć najważniejszych:

Ogranicz anulacje do minimum

Opóźnione loty frustrują klientów, ale odwołane loty naprawdę psują podróż. W 2022 roku amerykańskie linie lotnicze odwołali ponad 3% swoich lotów. To może nie wydawać się dużo, ale kiedy każde anulowanie dotyczy setek klientów, możesz zobaczyć, jak szybko trafia to na pierwsze strony gazet. Najlepszym sposobem, w jaki linie lotnicze mogą ograniczyć liczbę odwołanych lotów, jest lepsza koordynacja zespołu planowania rozkładów lotów i zespołów operacyjnych. Branża ma złą historię planowania większej liczby lotów, niż może rozsądnie obsłużyć.

Mimo to zdarzają się rzeczy, które skutkują odwołaniem lotu. Może to wynikać z problemów załogi, realiów konserwacji, pogody i nie tylko. Chociaż czasami odwołanie będzie najmniej uciążliwym działaniem, linie lotnicze mogą przyjąć swoje zasady, aby bardziej rozsądnie podchodzić do sytuacji, gdy lot jest opóźniony, a nie odwołany. Minimalizując odwołania lotów, linie lotnicze pomagają klientom w znaczący sposób, a także zmniejszają presję polityczną. Wiele regulacji branży lotniczej pochodzi od linii lotniczych, które decydują się nie podejmować samodzielnych działań. Najważniejszym krokiem operacyjnym w 2023 r. jest znaczne ograniczenie odwołań.

Wzrost płacy roboczej kompensowany innymi oszczędnościami kosztów

Płace są. rośnie w wielu branżach, a pracownicy mają większy wpływ. W branży lotniczej piloci mają największy wpływ iw ciągu następnego roku odnotują znaczny wzrost płac. Zdarzyło się to już w branży regionalnych linii lotniczych, ponieważ zastosowano podwyżki płac w celu zaradzenia poważnym niedoborom pilotów. Oprócz pilotów linie lotnicze odczuwają presję płacową na lotniskach, stewardessach, obsłudze technicznej i nie tylko. Robocizna zwykle stanowiła około 25% kosztów linii lotniczej. W ciągu najbliższych kilku lat wielu prognozowało, że przesunie się na północ od 40%.

Przekazywanie tej podwyżki konsumentom z wyższymi taryfami nie jest realistyczną reakcją na to. Podczas gdy średnie koszty rosną, ponieważ ludzie płacą więcej, koszty krańcowe są nadal dość niskie. To utrzymuje presję na ceny, a branża nie może sobie pozwolić na zmniejszenie ruchu, które prawdopodobnie wynikałoby z wyższych opłat. Lepszą odpowiedzią jest znalezienie innych obszarów, w których można obniżyć koszty, aby zrównoważyć oczekiwany wzrost kosztów pracy.

Kluczowe znaczenie ma tu technologia, w tym większa samoobsługa konsumentów i automatyzacja prostych, powtarzalnych zadań. Frontier Airlines” niedawne odejście od telefonicznej obsługi klienta zmniejsza również ich narażenie na ten rodzaj pracy. Linie lotnicze mogą również bardziej uprościć swoją działalność, ponieważ złożoność z definicji podnosi koszty. Jeśli linie lotnicze muszą wydawać więcej na ludzi, powinny rzucić sobie wyzwanie, by wydawać mniej w innych obszarach i zatrudniać mniej ludzi. Jest to aspiracja, której branża potrzebuje, gdy wkracza w 2023 r.

Zaakceptuj zwrot kosztów podróży służbowych

Mniej więcej w pierwszym roku po pandemii liderzy amerykańskich linii lotniczych mówili o pełnym powrocie podróży służbowych i o tym, jak szybko może to nastąpić. Z biegiem czasu odsetek podróży służbowych w 2019 r. nadal rósł, ale krzywa spłaszczyła się na poziomie około 75%. Kontynuowano wolniejsze wzrosty i teraz wygląda na to, że w ujęciu wolumenowym podróże służbowe są ograniczone do około 85% w 2019 roku. Wyższe ceny biletów lotniczych dla tej grupy spowodowały, że w przypadku niektórych linii lotniczych przychody biznesowe były prawie równe w porównaniu z 2019 r.

Zaakceptowanie tej rzeczywistości to świetne postanowienie na rok 2023 dla branży. Zamiast żywić nierealistyczną nadzieję, że wszystkie wolumeny powrócą, linie lotnicze powinny lepiej zrozumieć, co to oznacza i jak mogą się dostosować. American Airlines zaczęło tworzyć produkty dla mieszanych podróżników.To oznacza, że ​​ludzie łączą podróże służbowe i rekreacyjne, a linie lotnicze mogą to ułatwić klientom. Programy lojalnościowe mogą ewoluować zarówno w celu ponownego wyobrażenia sobie, co oznacza lojalność w świecie po pandemii, jak i tego, w jaki sposób programy te mogą być przydatne dla klientów, którzy nie podróżują tak często. Może to również oznaczać ponowne przemyślenie konfiguracji miejsc w samolocie i gęstości rozkładu pod względem częstotliwości na trasie.

Zezwól autobusom na przejęcie bardzo krótkich lotów

Transport autobusowy w przypadku podróży, które można pokonać w ciągu dwóch godzin lub mniej, jest bardziej wydajnym i zrównoważonym sposobem dowożenia pasażerów do węzła komunikacyjnego niż loty na bardzo krótkich trasach. Firmy takie jak stacjonarny rewolucjonizują usługi, czyniąc je bezproblemowymi. Klienci mogą odprawić się na lokalnym lotnisku, wsiąść do autobusu, podjechać do bramki w hubie i podłączyć bagaż. W autobusie ludzie zajmują większe miejsca niż w locie regionalnym, z wi-fi, więc wszyscy wygrywają. Portom lotniczym podoba się ten pomysł, ale przyciąga więcej ludzi do obiektu, ale autobusy potrzebują takiej samej infrastruktury jak samoloty.

Takie podejście do miast położonych blisko siebie odciąża branżę regionalną, która ma trudności ze znalezieniem pilotów i której koszty sprawiają, że ich pasza jest dość droga dla łączącej linii lotniczej. Przekształcając te krótkie loty w usługi autobusowe, klienci są w lepszej sytuacji dzięki niezawodnym usługom przesiadkowym. Regionalne linie lotnicze mogą skupić się na dłuższych, bardziej efektywnych dla nich lotach. Myślenie o autobusie jako o samolocie bez skrzydeł może przełamać naturalną troskę o tak ścisłą integrację tego rodzaju usług z dużymi przesiadkami. W 2023 roku każda linia lotnicza z regionalnym kanałem ma sens do rozważenia.

Bądź miły i pomóż

Te dwa proste zwroty mogą być przyjęte przez branżę lotniczą, zarówno w odniesieniu do tego, jak myślą o obsłudze klienta, jak i o tym, jak odnoszą się do swoich pracowników. Dla klienta, kiedy pracownicy branży są uprzejmi i pomagają, to jest dokładnie to, czego chcą klienci. Choć łatwo jest wypowiedzieć te dwa wyrażenia, to niesamowite, jak trudno jest je urzeczywistnić każdego dnia i przy każdym działaniu. Przeglądając wszystkie zasady klienta za pomocą tego prostego filtra, linie lotnicze prawdopodobnie wyeliminują wiele zasad i zmienią inne.

Bycie miłym i pomaganie w firmie to świetny sposób na myślenie o relacjach pracowniczych. To sposób, w jaki wszyscy chcemy być traktowani, a także wezwanie do działania, aby pomóc w możliwy sposób. Jeśli postanowienia są aspiracyjne, pomyśl, o ile lepsze mogłyby stać się linie lotnicze, gdyby przyjęły i przestrzegały tych pięciu słów!