Opinia: Alieno Unum jest rzekomo pojazdem elektrycznym o mocy 5,221 koni mechanicznych, finansowanym z własnego krypto. Próbowaliśmy dotrzeć do sedna tego hipersamochodu wartego 2.7 miliona dolarów.

Samochód wydaje się zbyt piękny, aby mógł być prawdziwy. I tak właśnie może być.

Unum to drugi hipersamochód zaprojektowany przez Alieno, praktycznie nieznaną bułgarską firmę. W 2018 r. rendery 3D pierwszego modelu — Alien Arcanum — zostały odsłonięte, ale samochód nadal nie ujrzał światła dziennego. Firma z siedzibą w Tuhovishta w pobliżu greckiej granicy wspomniała, że ​​w tym samym roku „kładła fundamenty” pod swoją fabrykę, ale nic nie zostało zbudowane już. To czerwona flaga.

W tej chwili Alieno nie ma samochodu koncepcyjnego ani modelu z prawdziwego świata. Zamiast tego ma rendery 3D, które wyglądają jak wyjęte z gry wyścigowej.

Jeśli chodzi o szczegóły, brakuje istotnych elementów konstrukcyjnych samochodu, takich jak słupki A, a projekt ma również pozornie przypadkowe oznaczenia specyfikacji. Na przykład istnieje coś, co nazywa się „Octopus Synergistic System”, który ułatwia wariant mocy wyjściowej „The Rocket Successor” (TRS) oparty na sterach strumieniowych na zimne powietrze montowanych na grillach. Oprócz TRS, Alieno Unum ma wariant mocy wyjściowej THF („Niebiański Założyciel”), który jest „napędzany, sterowany elektrycznie”.

W przypadku, gdy Unum kiedykolwiek wpadnie na głęboką wodę, system TRS obiecuje, że samochód pozostanie wyporny dzięki użyciu sprężonego powietrza, aby utrzymać ciśnienie w kabinie. To jest trochę rzeczy o Jamesie Bondzie.

Alieno Unum ma nie jeden, nie dwa, a nawet cztery, ale raczej 24 silniki elektryczne — sześć na każde koło, zasilane baterią o mocy 180 kilowatogodzin (kWh), rzekomo zdolną do zasięgu do 633 mil.

W wywiadzie dla australijskiego magazynu Drive w 2021 roku Ahmed Merchev, założyciel Alieno, twierdził, że firma jest na dobrej drodze do dostarczania samochodów na początku 2022 roku.

„Przezwyciężyliśmy wszystkie trudności techniczne i już przyjmujemy zamówienia w przedsprzedaży” – powiedział Merchev Napęd wcześniej w tym roku.

Przewiń do lipca 2022 r., a daty przesunęły się do „nie wcześniej niż w latach 2024-2027".

Merchev nadal jest nieugięty, że wszystko idzie zgodnie z planem, i zaprasza inwestorów do wpłacenia 911 USD i zdobycia 0.001% udziałów w Alieno. Łączna suma, której szuka, to 9.1 miliona dolarów, co stanowiłoby 10% udziałów w firmie.

Aby inwestowanie było jeszcze łatwiejsze, firma uruchomiła własny token ALIENO. Według jego strony internetowej „token ALIENO to kryptowaluta i token wielołańcuchowy, zintegrowany z ekosystemem ALIENO — dewelopera i producenta elektrycznych hipersamochodów ALIENO”.

W białej księdze tokena stwierdza się, że „[pierw] wyemitowano 1 miliard tokenów ALIENO… biorąc pod uwagę oczekiwania, że ​​ALIENO stanie się firmowym jednorożcem o wartości ponad 1 miliarda dolarów, ale tylko niezbędna ilość tokenów ALIENO zostanie wprowadzona do obiegu okresowo wspierać działalność ALIENO.”

Wysłałem dokument do oceny do Juana Villaverde, starszego analityka kryptowalut w Weiss Ratings.

Znalazł wiele problemów z tym, co nazywa „bardzo ogólnym, lekkim papierem”, ale ze względu na zwięzłość, oto te najbardziej rażące:

„Fakt, że jest notowany tylko na DEX (giełda zdecentralizowana) jest sygnałem ostrzegawczym, ponieważ nie potrzebujesz pozwolenia na umieszczenie na DEX”, mówi Villaverde.

Następnie pojawia się kwestia ceny. W białej księdze — jeśli można to tak nazwać — wspomina się o stopniowym wzroście cen, co prawdopodobnie jest niezgodne z prawem — nie można zagwarantować zwrotu. Jest to również nielogiczne, ponieważ firma zasadniczo twierdzi, że będzie sprzedawać tokeny po 1 USD, dopóki nie zostaną sprzedane, chociaż ceny będą „stopniowo rosły”. To nie ma sensu.

Artykuł twierdzi również, że „[handel] z tokenem ALIENO, jak również wszelkie inne działania z nim związane, są prowadzone przez i na koszt EDNORO Ltd., firmy z ekosystemu ALIENO”.

Znowu nielogiczne stwierdzenie. Jeśli jest to token i handluje tylko na DEX-ach, to nie ma firmy zajmującej się handlem lub rozliczeniami. Wydaje się, że to zdanie zostało tam wrzucone, aby nadać mu aurę słuszności, ale czyniąc to, odsłania całość jako coś innego.

Kolejna osobliwość: „Pod numerem certyfikatu BB-39 z 10.12.2021 firma EDNORO Ltd. jest wpisana przez centralę NARODOWEJ AGENCJI SKARBOWEJ (KOR) Bułgarii do Rejestru Publicznego osób prawnych, które z zawodu świadczą usługi dla wymiany pomiędzy walutami wirtualnymi i uznanymi walutami bez złocenia oraz dostawców portfeli, którzy oferują usługi powiernicze.”

Znowu dziwne twierdzenie. Ta firma najwyraźniej oferuje opiekę. Opieka nad czym? Token znajduje się w łańcuchu bloków, dlatego nie ma potrzeby przechowywania. Nie tak działają aktywa kryptograficzne. I nie potrzebujesz firmy do świadczenia usług powierniczych lub portfelowych.

Podsumowując, mamy nieznaną firmę z nieistniejącą jeszcze fabryką i dwoma nieistniejącymi samochodami pozornie bez realnego finansowania. Mamy też rendery samochodów w jakości gier na PC i wątpliwy token kryptograficzny, który nie wzbudza zaufania.

Bardziej optymistycznym, pomimo wszystkich czerwonych flag, może się wydawać, że Alieno po prostu gromadzi kapitał, aby wypuścić jeden z najbardziej niesamowitych hipersamochodów tego stulecia. Dla innych, w tym dla mnie, cały projekt może wydawać się kampanią typu kickstarter założyciela Mercheva, z wieloma problemami do rozwiązania, zanim zobaczymy cokolwiek z tego wyniknie. Termin vaporware przychodzi na myśl.

Skontaktowałem się z Alieno, prosząc firmę o rozwiązanie pilnych problemów związanych z produkcją i finansowaniem przedstawionych w tym artykule, i nie otrzymałem żadnych informacji zwrotnych po ponad tygodniu.

Jeśli nadal uważasz, że Alieno Unum to opłacalny projekt i chcesz zostać kiedyś dumnym właścicielem, oto, ile ten przywilej może Cię kosztować: 2.7 miliona euro (2.7 miliona dolarów) za wersję RP5 o mocy 5,221 koni mechanicznych i aż 4.5 miliona euro za wersję z oznaczeniem TRS.

Jakie jest Twoje zdanie na temat Alieno Unum? Daj mi znać w sekcji komentarzy poniżej.