Firma fintech oparta na Blockchain przygotowuje się do wejścia na rynek rozliczeń frachtu o wartości 500 miliardów dolarów

Świat szybko obwinia inflację za rosnące ceny w sklepach spożywczych i u sprzedawców detalicznych. To była kwestia polityczna nr 1 dla ostatnich wyborców w dniu wyborów w Stanach Zjednoczonych. Na przykład źródła medialne niedawno podały dane z ankiety, że 85% Amerykanów nie mogło sobie pozwolić na wydanie 200 dolarów na posiłek w Święto Dziękczynienia w listopadzie 2022 r., a tylko 25% mogło sobie pozwolić na 100 dolarów.

Jednak niewielu zdaje sobie sprawę, że inflacja to tylko część problemu. Wyższe koszty produktów i usług wynikają również bezpośrednio z opłat rozliczeniowych płaconych przez przewoźników, którzy zmuszeni są do zaciągania równowartości chwilówek pod faktury frachtowe.

Warunki płatności spedytora w branży transportowej są znany jako rażący, a większość przewoźników nie może sobie pozwolić na czekanie 30–180 dni na zapłatę. W przypadku faktoringu przewoźnik zastawia bankowi prawa windykacyjne na swoich należnościach, aw zamian bank wypłaca gotówkę w ciągu około 10 dni roboczych.

Według średnich branżowych koszt ten dla przewoźników wynosi 3% każdej należności — często wzrastając do 25% rocznej stopy procentowej. Następnie bank czeka 30–180 dni i pobiera bezpośrednio od spedytora. Jeśli inflacja jest postrzegana jako cichy podatek, faktoring jest drugą warstwą cichych podatków od wszystkiego, co kupujemy.

Ponad milion amerykańskich firm transportowych uwzględnia 1% swoich faktur, podobnie jak 100% zewnętrznych firm logistycznych. Ze względu na inflację większe firmy transportowe również tracą 50% lub więcej wartości faktur, czekając ponad 3 dni na zapłatę od spedytorów. Koszty te powodują wyższe stawki frachtowe, a nadwyżki ostatecznie spływają do każdego gospodarstwa domowego i konsumenta.

Naprawa zepsutego łańcucha dostaw poprzez osiedlenie się na blockchainie

TruckCoinSwap (TCS) to firma z branży fintech i technologii transportu towarowego, która wykorzystuje aplikację mobilną zintegrowaną z łańcuchem bloków, aby zapewnić szybkie i bezpłatne rozliczanie należności frachtowych firmom transportowym. Ponadto TCS jest notowana na CrossTower w USA i za granicą w 80 krajach, a teraz jest również notowana na Uniswap.

Jake Centner, dyrektor ds. technologii, wyjaśnił:

„Scentralizowane giełdy mogą działać bardzo dobrze, a zespół nie może być bardziej dumny z relacji, jakie nawiązał TCS. Jednak token TCS musi również mieć zdecentralizowaną wymianę i opcję nieposiadania w ekosystemie dla firm transportowych i posiadaczy. Uniswap jest złotym standardem w tej dziedzinie.”

W tym celu TCS stworzyło proces i platformę identyczną z tym, w jaki sposób rozliczają się teraz przewoźnicy, z jednym dodatkowym krokiem. Kilka dni po przesłaniu dokumentów przewozowych do aplikacji mobilnej TCS wysyłane jest powiadomienie push i udostępniane jest rozliczenie w wartości tokenów TCS w dolarach amerykańskich (USD) w czasie rzeczywistym.

Przewoźnik może wtedy zaakceptować rozliczenie poprzez bezpośredni depozyt z TCS. Po otrzymaniu salda w portfelu kryptograficznym przewoźnik może natychmiast sprzedawać na swoim rynku giełdowym, aby odzyskać płynność USD. Przyjmując rozliczenie za pośrednictwem TCS i będąc w stanie sprzedać w ciągu kilku minut, przewoźnicy unikają zarówno kosztów faktoringu, jak i zmienności kryptowalut.

Według średnich branżowych, TCS szacuje, że każdy faktoringowiec może odzyskać znaczną część swoich przychodów netto. W łańcuchu dostaw obniżenie kosztów operacyjnych sprawia, że ​​firmy transportowe są bardziej wypłacalne i wywiera presję na obniżanie stawek frachtowych. Z czasem koszty towarów, a dokładniej ceny żywności, mogą spadać.

Jeśli chodzi o przyjęcie firmy, dyrektor generalny Todd Ziegler powiedział:

„TCS ma już kierowców ciężarówek zaangażowanych w wersję beta, a właśnie skontaktowały się z nami dwie kolejne duże strategie. Jeden ma 223 ciężarówki. Druga to jedna z największych firm w USA zarządzająca dokumentami przewozowymi, z ponad 500,000 XNUMX użytkowników transportu. Wiele mówi fakt, że firmy te są już zainteresowane integracją z TCS”.

Przyszłość frachtu i blockchain

Na początku tego miesiąca firma TCS zaprezentowała swoje rozwiązanie na konferencji Future of Freight ponad 20,000 XNUMX uczestników i od tego czasu zyskała popularność zarówno w społecznościach kryptograficznych, jak i transportowych dzięki funkcjom we FreightWaves, publikacjach biznesowych i innych powiązanych mediach.

Dzięki wielu strategicznym powiązaniom, TCS wierzy, że ma silną pozycję, aby pomóc w przeniesieniu branży transportowej do Web3. Patrząc w przyszłość na skrzyżowanie tych dwóch branż, firma Ziegler zaoferowała:

„Po ostatnich orzeczeniach sądowych i przyspieszeniu DCCPA [ustawy o ochronie konsumentów towarów cyfrowych] na Kapitolu, zobaczymy, jak amerykańskie giełdy kryptograficzne wyeliminują kilka monet. Wiele giełd już walczy o przychody i AUM [zarządzane aktywa] i nie zamierzają nadstawiać karku w następstwie FTX. Projekty bez rzeczywistego przypadku użycia będą realizowane jako pierwsze, a aktywa cyfrowe z propozycją wartości dla przemysłu będą miały większy udział w rynku”.