W zeszłym tygodniu zgłosił się internetowy dealer samochodów wyniki słabsze niż oczekiwano. Sprzedaż wyniosła około 3.4 miliarda dolarów, poniżej 3.7 miliarda dolarów, których szukała Wall Street. Suma sprzedanych pojazdów 102,570, co oznacza spadek z 117,564 2022 w drugim kwartale 8 r. i spadek o 2021% w porównaniu z trzecim kwartałem XNUMX r.
Akcje spadły o 39 proc. po wynikach, podnosząc w tym roku stratę do około 96 proc.
Zarząd stwierdził, że popyt na samochody osłabł wraz ze wzrostem stóp procentowych, zwiększając miesięczny koszt każdego pojazdu zakupionego z finansowaniem. Zarówno słabszy popyt, jak i wyższe koszty kredytu obciążają ceny używanych pojazdów, co również jest bolesne
Carvana
i innych dealerów samochodowych.
„Zły moment na przeciwny wiatr” – napisał analityk Benchmark Mike'a Warda po kwaterze Carvany. Ocenia akcje na Hold i nie ma docelowej ceny akcji.
Ward wskazuje, że sprzedaż używanych samochodów w USA spadła w trzecim kwartale o ponad 13%. „Gwałtowny spadek cen rynkowych stworzył przeciwwagę dla sprzedawców używanych pojazdów i oczekuje się, że trend ten utrzyma się do 2023 roku” – napisał.
Kiedy ceny szybko spadają, konsumenci wycofują się, oczekując lepszej oferty jutro, co ma tendencję do wywierania jeszcze większej presji na ceny, gdy zapasy się gromadzą. Inne branże, takie jak mieszkalnictwo, które również polegają na finansowaniu ułatwiającym zakupy, borykają się z tym samym problemem.
W świecie samochodów jest to problem nie tylko dla dealerów używanych samochodów. Firmy wynajmujące samochody, takie jak
Hertz Global
(HTZ) i pożyczkodawcy samochodów, tacy jak
Sojusznik finansowy
(ALLY) polegają na szacunkowych cenach używanych samochodów w przyszłości, aby zarządzać takimi kwestiami, jak wydatki kapitałowe i ceny. Zmienność cen używanych samochodów może siać spustoszenie w ich wynikach finansowych.
Ceny nowych i używanych samochodów są również ze sobą powiązane. Jeśli jeden za bardzo się pomyli z drugim, kupujący przenoszą swoją uwagę na lepszą wartość, dopóki sytuacja się nie dostosuje.
Dobra wiadomość dla producentów samochodów, takich jak
Ford Motor
(F) i
General Motors
(GM) jest to, że wielkość sprzedaży nowych samochodów nie powinna być tak bardzo dotknięta. Ilości są już niskie, ponieważ produkcja była ograniczona przez niedobory części. W 13 r. sprzedaż nowych samochodów w USA powinna wynieść około 2022 milionów sztuk, czyli o około trzy miliony mniej niż w latach poprzednich.
Nowe samochody też się nie piętrzą. Te niedobory części sprawiły, że amerykańskie zapasy nowych samochodów osiągnęły około połowę normalnego poziomu.
Producenci samochodów nadal muszą się martwić skutkami spadających cen, dodając do długiej listy wyzwań, przed którymi stoją inwestorzy z branży.
Ford
udziały GM spadły w tym roku o 35% i 33%, gorszy niż odpowiednio o 21% i 11% spadki
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average.
Obie akcje są notowane za mniej niż siedmiokrotność zysków na akcję oczekiwanych w 2023 r., co odzwierciedla część nerwowości, jaką inwestorzy odczuwają w związku z biznesem samochodowym i szerzej pojętą gospodarką.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]